maxtor
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Era proprio questa che VW si vantava di aver creato Solo che partendo nella maggior parte dei casi a metano su molti esemplari sono saltati gli iniettori della benzina, e i proprietari poi col tempo e le riparazioni hanno raccontato che gli interventi risolutivi hanno cambiato le logiche dell'accensione.Ma si figuri, Prof. GimmoVendute, in special modo le Touran. Tutto perchè Vw voleva che anche l'avviamento avvenisse direttamente a metano quando le altre condizioni lo rendevano possibile. Questo, associato alle alte temperature cui era sottoposto l'iniettore della benzina essendo posizionato all'interno della camera, creava la pirolisi. Beh, trovami un metanista non contento dei consumi (o meglio dei costi x km).Fortuna che qualità non fa rima con appariscenza e che gli interni delle italiane sono famosi per l'eleganza. Comunque non capisco cosa manchi in termini qualitativi o di design a questi interni "] PS: sarebbero due pagine di OtOk Lucio, capisco che vuoi dire, ma come tu stesso dici il fatto che i vecchi ti piacciano di più non vuol dire che quelli attuali siano brutti. E non ho mai letto nessuno definire gli interni delle attuali maserati "brutti". Al netto della caduta di usare un autoradio da auto compatta francese, come stile credo ci sia poco da dire. Io preferisco gli interni della GranTurimo ad esempio, quelli della 3200 mi sembravano troppo da piccola factory britannica. Che poi, voglio dire, ma di che stile vuoi parlare con una plancia appena appena abbozzata???Chiedo scusa per l'intrusione, ma per multitasking si intende quel processo che permette di lasciare aperte le applicazioni anche spostandosi verso altri menu e di richiamarle con la semplice pressione prolungata del tasto menu? E tutta questa esaltazione da dove deriva? Ce l'aveva anche il mio N70 del 2006come accoppiamenti cromatici? Io nomaxtor ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Automaxtor ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoEvidentemente anche per Opel la tattica della rincorsa al premium (tanti modelli, interni curatissimi) non sta pagando, anzi. Ennesima riconferma dunque, dopo quelle sperimentate da Citroen e Peugeot.
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