maxtor

Aggiungo, dal mio punto di vista, l'assurdità per chi vuole/deve continuare gli studi di dover sostenere due esami di laurea, di dover scrivere due tesi.

Fortunato, a me entrambe le volte mi disse "eccole quelle dell'offerta, dovete solo scegliere". Evidentemente vendevano bene anche con quei modi di fare... Non ti sto prendendo in giro, ricordi bene, e se ricordi bene c'è stato anche un tentativo di portare il 1,4 verso i 90cv tempo fa (venuto fuori malissimo e pieno di problemi disponibile solo su C3). Se hanno abbandonato la strada dello sviluppo del 1,4 (sostanzialmente è dal 2002 sempre uguale) e per potenze superiori hanno allestito cilindrate diverse, qualcosa vorrà pur dire Renault ad esempio aveva ed ha un 1,5 nettamente superiore, tanto che ha avuto melteplici configurazioni, dal 65cv a 105-110. Non ricordo di aver mai detto una cosa del genere:pen:, probabilmente ho detto che sono dovuti ricorrere ai 1,6 perchè non avevano nulla di valido per la fascia intorno ai 90-100cv sotto ai 1,6. Ecco forse la scelta è stata obbligata, non ho detto che non è valida, anche se come giustamente ricordi hanno spese assicurative diverse. VW mi sembra un altro esempio che può dimostrare che il loro 1,4 era un motore tecnicamente morto visto che è stato fatto fuori senza mai essere evoluto, senza mai avere ulteriori configurazioni, sostituito prima da un 1,6 e poi da un 1,2. Questa non la capisco. E' il migliore o non è il migliore? Se riesce laddove gli altri non riescono perchè non può essere il migliore? Precisiamo, parlo del 1,3 e dei suoi vicini di cilindrata Comunque se siamo OT forse è il caso quantomeno di spostarci.

Ma sulla Up la regolazione dello schienale è continua o a scatti?

Quoto Gtc, la distanza anagrafica fra le due vale fino ad un certo punto. La prima Kubang io pur con tutta la volontà non capisco in che categoria di auto rientri. Ma non perchè senta la necessità di inquadrarla in qualche schema, mi lasciava insoddisfatto. Questa almeno la vedi lontano un km che è un "fottuto suv"

Cioè tu preferisci questa "] a questa?? "] Fortuna tua che De gustibus non disputandum est

Matteo, esitono i ricambi originali ed i ricambi compatibili con gli originali. La direttiva Monti inoltre specifica, come si può leggere, che il meccanico generico, se vuole, DEVE AVERE ACCESSO alla distribuzione anche degli originali, oltreché descrizioni, strumentazioni ecc. Proprio per consentire al cliente di manutenere la propria auto senza inficiare la qualità complessiva e salvaguardare il persistere della garanzia. La cocncorrenza come la fa? Canali di distribuzione più convenienti, manodopera meno costosa. Se è vero quello che dici, se all'atto pratico la rete Mazda Italia non risponde più dei suoi veicoli coperti da garanzia quando questi hanno subito manutenzione extra rete nonostante l'accuratezza dell'intervento, la infrange eccome imho. Puoi dotarti di tutti i sistemi tecnologici che vuoi, ma questo deve servire a te, non a fregare clienti e normative. Però siamo OT, magari è il caso di spostare altrove..

Vuoi la mia opinione? A1: non deve vendere auto a 9500€ può mettere tutti i motori che vuole (anche se le vorrei proprio vedere le vendite del 2000:muto:) C3: ha due 1,6 perchè i motori inferiori col passaggio all'€5 sono semplicemente morti Ibiza: sul serio?? chissà le bestemmie dei concessionari che devono piazzarle Fabia: anche qui, stanno per logiche di condivisione e perchè il seppur valido 1,2tdi offre "solo" 75cv Alla fine nessuna di quelle che hai citato può presidiare la fascia dei 100cv senza i 1,6. Fiat ci riesce col suo superlativo 1,3.

Eccola, anzi eccoli http://www.youtube.com/watch?v=izpkN_3Y1mA

..nada

Ma per le salite non c'è l'Hill holder ?