anparrini
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A me piace più Stelvio ma lo dovresti mettere a confronto con il Q5 2000 tdi non con il 3000 benzina. ... La cosa piu vicina al 3000 tfsi di Stelvio é il 2000 280cv che però è piu piccolo di motore...se no vai sulla Stelvio QV in arrivo a Febbraio con il 2900 biturbo Ferrari 510cv ma mi pare un po' un altra cosa...
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Alla presentazione, ebbi l'impressione che Velar - rigorosamente fotografata in versione first edition - potesse essere un asso pigliatutto che avrebbe di colpo fatto invecchiare tutte le concorrenti del segmento D ed E. Da queste foto, pur continuando a ritenerla globalmente bella, mi ha un po' stancato prima di vederla dal vivo; trovo inoltre che la riproposizione costante degli stessi stilemi su tutta la gamma (che in questa versione sono pure estremizzati) rischi di svilire anche la versione più riuscita che è la RR Sport che io trovo comunque il più bel suv del segmento E a pari merito con Levante. In particolare - come sulla cugina F- Pace - mi fa effetto la proporzione tra carrozzeria (alta) e vetratura (bassissima)...boh..curioso di vederla dal vero
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T Tutti i SUV in configurazione povera si ridimensionano, credo sia un effetto del rapporto lamiera/ruota che aumenta e le rende un po' bagnarola. Detto ciò ci sono casi in cui la linea di intristisce e basta (Levante che diventa un po'orientale o Macan e Stelvio che perdono la muscolosità che deve associarsi a forme così dinamiche) in alcuni casi cambia proprio nelle proporzioni perdendo armonia...per la Velar potrebbe essere questo il caso anche se mi riservo la visione dal vivo...
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E' li che volevo arrivare...Poi che c'entra... brutta non è, ma quella vetratura così bassa e tutta quella lamiera se è associata a cerchi da 20 è un discorso (fa hi tech) ma su cerchi normali il rischio è che la macchina sia goffa. Stesso problema ce l'ha l'F-PAce e un po' tutti i suv. Per esempio Levante con i cerchi di base è più tristarella ma non è disarmonica..
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Si può vedere una versione base?
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Vero ma questa è la funzione degli opinion leader che comprano con cognizione di causa....poi la gente vede le QV per strada che piace alla gente che piace e si prende la diesel 150cv magari pensando che abbia anche questa motore Ferrari...è il mercato.. Quello che dice Taurus è che c è una fetta rilevante di mercato mondiale che ritiene proponibile spendere 90k su un Alfa dopo tanti anni di nulla a quella fascia di prezzo...per me è un risultato pazzesco..
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Uno dei post piu perfidi e geniali letti su Autopareri... ? Si in pratica il primo Cayenne era un suv abbastanza sgraziato ( come ora Bentley) il secondo un bel suv ma poco Porsche (a parte l anteriore) con questo si va verso il modello Macan e Levante che di fatto tentano di portare i canoni del marchio nel mondo suv...
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...ecco mi hai anticipato...da vedere dal vero...
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Da vedere sempre in versione barbona e dal vero, comunque a me piace molto. Un po' come X5 rispetto a Levante questa rispetto a Stelvio è più SW e quindi a mio parere un po' più scontata, ma non la trovo assolutamente brutta e sicuramente preferibile alla x4 che non digerisco. Mi piace inoltre molto di più di Mercedes GLC Audi Q5 ed F-Pace ma meno di Stelvio e Macan...insomma è sul podio!
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Concordo, amche perché piu leggero di certe ricostruzioni...
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Non riesco ad arrivare a questo grado di analisi...beati voi che ci riuscite. Dico solo che sull anteriore avrei forse preferito dei led più piccoli tipo Levante e Giulia, ma anche a me ul frontale piace molto così, anche se per me il pezzo forte dell auto è il lato B
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Vanno capito poveracci...unici e incontrastati esponenti del ricco mercato premium fino a 10 anni fa si vedono attaccati da JLR Alfa-Maserati e Lexus con le ibride.. Il problema è che la concorrenza si è inserita anche anche grazie ad un offerta della triade un pò noiosa, in definitiva scontata e con un espansione di gamma che sconfina nel generalismo e che in definitiva sta annacquando i marchi... Chi è causa del suo male pianga se stesso..
