Renault

O era una Premio o era una Elba.

Tu sei peggio di me sappilo, e te lo dice uno che ha un foglio excel con tutte le targhe presenti nel mio archivio fotografico (oltre 3000). Estremamente interessante la tua analisi comunque, a quanto so le targhe prova dovevano essere intestate ad una specifica società, quindi probabilmente il mono marchio deriva proprio da ciò, meno comprensibile l'intercambiabilità da te dimostrata in quelle, seppur poche, targhe. Forse erano targhe intestate a persone giuridiche diverse dal gruppozzo e quindi utilizzabili liberamente.

Dobbiamo dire che comunque appare ancora in condizioni più che discrete da quel che si vede.

Qualche foto. Quest'oggi iniziamo con questa Fiat Tipo 1.4 SX I Serie '91, una presenza fissa nel parcheggio del parco commerciale in cui l'ho fotografata sin dai primi giorni in cui aprì, ormai quasi 15 anni fa. Le condizioni peggiorano sempre di più nel tempo, recentemente ha anche spaccato il portatarga originale già pesantemente ingiallito. Decisamente migliori le condizioni di questa semplice Fiat Punto 55 S 3p I Serie '94 che come caratteristica rilevante ha le targhe provinciali, il colore non è comune sugli esemplari così anziani, diventerà invece diffusissimo nei periodi di vendita successivi. In via di scomparsa le Fiat Brava 1.6 EL '98, questo esemplare era di una bella tinta e in ottime condizioni, purtroppo risulta demolita appena un mese fa. L'app che decodifica gli allestimenti riporta che è una ELX, ma non mi sembra di scorgere l'assenza della X dalla targhetta EL sul posteriore. L'assenza del paracolpi posteriore è una caratteristica di moltissime Opel Astra F 1.4i GLS Caravan '92, questa almeno conserva ancora i belli e caratteristici copricerchi originali ed è anche parecchio anziana. Allestimento interessante quello di questa Ford Fiesta 1.1 S 5p III Serie '90 con ancora la scritta adesiva in perfette condizioni, purtroppo la botta pesante alla porta ne pregiudica il salvataggio futuro, probabilmente verrà usata finché funziona e poi via dal demolitore. Ormai quasi tutti scomparsi dalle strade i Volkswagen Caddy 1.9 SDI II Serie '02, questo è si un superstite ma è in condizioni talmente tragiche che è praticamente uno zombie, tra l'altro risulta avere meno di 100k km all'ultima revisione, ma o si tratta di un errore (probabile) o ha superato il milione di km e il contachilometri si è azzerato. Ve ne avevo proposta una nel reportage precedente, ecco un'altra Lancia Dedra 1.8 I Serie '94, anche in questo caso si tratta di una delle ultime prime serie ma le condizioni sono un po' men o buone dell'altra, è comunque recuperabilissima. Comparsa da un annetto in una zona che frequento spesso questa BMW 318is Coupé E36 '93 in buone condizioni, nella stessa via c'è una BMW E30 (già pubblicata anni fa), non è da escludere possano appartenere alla stessa persona. Molto particolare questo Renault Trafic 2.1D Primo I Serie Ph.2 '93, ammetto che non avevo mai sentito parlare prima di questa fantomatica serie speciale "Primo" che sembra essere caratterizzata esclusivamente dall'adesivo sulla fiancata, qualcuno ne sa di più? Su internet non si trova nulla. Incredibile come negli ultimi tempi stiano spuntando un sacco di Autobianchi Y10 1.1 Mia III Serie '94, questa dovrebbe essere la terza o addirittura quarta che vi propongo! Presente il caratteristico portellone "unico", le condizioni purtroppo non sono buone e vedo improbabile un salvataggio. Un po' sporca ma in ottime condizioni questa Volkswagen Golf 1.3 GL 5p II Serie MY87 '89 totalmente originale, fattispecie mica comune da trovare sulle Golf del periodo, troppo spesso soggette a personalizzazioni. Molto esotica questa Honda Civic 1.4i S Sedan IV Serie '00 con targhe polacche, se non ricordo male questa serie di Civic non è mai stata importata da noi in versione sedan, peccato perché esteticamente è parecchio equilibrata per essere una tre volumi derivata da una due volumi. Spettacolare e ormai rarissima quest'Opel Omega B 2.0 16V Caravan '96 con una particolarissima tinta bordeaux, in realtà io di Omega B non ne ricordo molte e le poche sono praticamente tutte scomparse. Questa superstite è anche nella rara motorizzazione benzina e con all'attivo oltre 421k km, ne avrà spesi di soldi per il carburante il proprietario in tutti questi anni. E concludo con una vera chicca, una clamorosa Fiat 124 S I Serie '69, ma con targhe del '75, in condizioni di utilizzo quotidiano nonostante abbia la bellezza di 55 anni sulle spalle! Probabilmente nessun auto moderna arriverebbe a tanto oggi, speriamo solo venga salvata quando finalmente andrà in pensione, anche se a dir la verità questi cimeli mi piacciono troppo nelle condizioni di utilizzo (poi in questo caso non si tratta di un catorcio ma soltanto di un'auto molto sfruttata). E' la prima 124 berlina che entra nel mio archivio, chiedo venia per la foto anteriore, dove si vede il caratteristico frontale della Special, venuta mossa.

Anni fa mio nonno mi raccontò che negli anni '90 non era infrequente trovare delle Fiat che al posto della ruota di scorta nel vano motore avevano il serbatoio del GPL a ciambella, non oso immaginare la sicurezza in quel caso.

Suvvia ragazzi la prima sembra un innovativo modello di lametta per la barba.

Ero convinto ci fosse anche un modello in 1:43 ma facendo una ricerca su Google non ne ho trovato traccia. Merci.

Effettivamente avevo il dubbio potessero essere originali perché ricordavo un modellino di Golf III con dei cerchi molto simili (anche se mi sfugge il produttore ora come ora). Purtroppo il tutto è favorito dall'UE, alcuni sindaci hanno provato a fare ordinanze contro la circolazione di queste targhe, ma sono fioccati ricorsi dall'UE. Il meccanismo di immatricolazione è regolare, a quanto so vengono intestate ad aziende polacche che le assicurano normalmente e ne pagano anche la tassa di possesso (che vengono poi ripagati dal proprietario italiano all'azienda, il costo dovrebbe essere di circa 350 euro annui). Quindi al momento della verifica la targa risulta regolarmente intestata ad un'azienda e anche assicurata, le FdO si trovano con le mani legate e, al massimo, possono fare qualcosa contro il proprietario perché guida un'auto non intestata a lui, ma direttamente sull'auto non possono fare nulla. E' un meccanismo dal quale è ormai impossibile uscirne, non credo vi sia una soluzione concreta senza uscire dall'Unione. Va comunque segnalata la camorra delle assicurazioni che da noi chiedono cifre assurde per assicurare anche un catorcio di vent'anni, mio padre ha recentemente pagato l'assicurazione dello scooter (250 cc) del 2007, 1000 euro per tutto l'anno in seconda classe e per l'auto (una Scenic 1.9 DCi del 2005) la cifra è stata vicino ai 2000 euro. Poi magari vai a 80 km di distanza (tipo nel basso Lazio) e per gli stessi mezzi paghi un decimo del costo...io non voglio giustificare quelli delle targhe polacche ma un po' li capisco.

Pubblico qualcosa. La prima che vi propongo è quest'Audi A3 1.6 3p I Serie '97 fotografata in compagnia della sua erede (anche se non si vede, ha targhe tedesche questo esemplare), ormai rare da trovare le A3 così anziane, questa ad eccezione del paraurti anteriore un po' martoriato risulta abbastanza ben tenuta, mi piacciono anche i cerchi che emulano dei "lattoni" tipici della prima serie. Decisamente di un'altra classe (al ribasso) seppur coetanea questa Hyundai Accent 1.3 GLS Air 5p I Serie '97, mi chiedo se la targhetta Air (che indica sicuramente la presenza del climatizzatore) appartenga ad una serie speciale o gli esemplari dotati di clima l'avevano di default. Il paraurti anche in questo caso è martorizzato ma nel complesso l'auto non è tenuta benissimo, notevole però il portatarga originale di Appia Motors, rivenditore Hyundai noto nell'alta Campania con sede a Paolisi (BN). Sempre in tema di portatarga originali è notevole anche quello di questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '93 (di Dicembre) acquistata da O.M.A.C. a Cento (FE) ma immatricolata a Bologna. In archivio ho una Punto I Serie che differenzia di poche centinaia di targhe da questa e fotografata a pochi km di distanza...ma a oltre 500 km di distanza dalla loro città natale. Sono diminuite drasticamente le Seat Marbella 850 Special '89, questa in foto in particolare è la prima Special (versione incredibilmente diffusa sul totale del venduto) ad apparire a listino, negli anni poi cambiarono più o meno ogni anno qualche particolare e grafica del logo. Esemplare un po' scolorito ma non tenuto malaccio. Questa Ford Fiesta 1.1 Newport 3p III Serie '94 ha una storia particolare, difatti ha sostituito una Fiesta praticamente identica ma con targhe alfanumeriche, probabilmente il proprietario era così affezionato al modello che alla (probabile) rottura dell'altra ne ha cercata una uguale per sostituirla, trovandone una leggermente più anziana addirittura (difficilissimo che un'auto venga sostituita con un'altra auto più anziana). Per quanto riguarda l'altro esemplare, ve lo proposi qualche tempo fa su queste pagine citando la sua sostituzione con questa Fiesta. Utilizzata per lavoro e con la bellezza di quasi 450.000 km questa Lancia K 2.4 JTD '99, le condizioni, nonostante i km, non sono malaccio anche se gli ammortizzatori appaiono decisamente stanchi. Altra berlina di casa Lancia questa sempre gradevolissima Lancia Dedra 1.8 I Serie '94, una delle ultime prima serie. Buonissime le condizioni in questo caso, sembra essere tutta originale tra l'altro. Caratteristica questa Renault 4 TL MK4 '91 in una tinta tipica degli ultimi esemplari e in buonissime condizioni. Ho una foto di questa vettura fatta nel 2011 (uno dei miei primi avvistamenti), poi non l'ho più vista per oltre dieci anni e dall'anno scorso la vedo spesso in zona stazione, appartiene ad un signore anziano. Notevole questa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie immatricolata il 1° Marzo 1988 e quindi una delle primissime, molto rara la tinta della quale ignoro la denominazione ufficiale. Le condizioni non sono delle migliori ma in virtù dell'anzianità e del colore spero venga salvata. Un must degli anni '80 e primi '90 quest'Audi 80 B3 1.8E '90, appartiene ad un signore anziano ed ha ancora il portatarga originale, non escludo possa essere da sempre della stessa persona. La si vede spesso nei parcheggi dei centri commerciali dell'hinterland napoletano ed è riconoscibile a vista d'occhio per la targa, che ha tre numeri uguali alla fine. E in tema di must tedeschi ecco anche una Volkswagen Golf 1.8 GL 3p III Serie '92, immatricolata ad inizio anno è ormai rarissimo beccarne di così anziane, poi addirittura a tre porte! I cerchi in lega non sono originali ma le stanno benissimo. Concludo con questa rara Honda Concerto 1.5 5p '93 con le particolari targhe milanesi con lettera in terza posizione, unica provincia ad essere arrivata a questa tipologia di targhe. L'auto era la versione "originale" della Rover 200 II Serie, sino a non molti anni fa l'inglese era alquanto diffusa, ma negli ultimi anni ho visto più Concerto che 200, il che è clamoroso! L'esemplare in foto è in buone condizioni anche se vive vicino al mare, le giapponesi son note per la resistenza alla ruggine ma in questo caso direi che non è al sicuro nonostante la sua origine.

Solo io noto una clamorosa somiglianza con l'Xsara Coupé?

Propongo qualche storica. Iniziamo oggi da questa Fiat Uno 45 5p II Serie '94 molto personalizzata, secondo il vin risulta essere una Start (e coinciderebbe anche l'anno), però qualcosa mi dice che è nata come 45 base "classica". Praticamente contemporanea alla Uno questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 ma in questo caso tutta originale seppur in condizioni parecchio sfruttate (probabilmente non viene lavata da anni). Notiamo la presenza del portatarga originale. Più vecchia invece questa bella Fiat Uno 45 5p I Serie '89 in rosso, tinta che spicca particolarmente con il raggio di sole che si posa sulla carrozzeria, nemmeno troppo scolorito come rosso dobbiamo dire. Totalmente altro genere questa Hyundai Trajet 2.0 CRDI in una particolare tinta bordeaux, di solito i pochi che ho visto erano quasi tutti in grigio o in azzurro. L'ho sempre trovato gradevole come monovolume, poi oggi questa categoria di auto manca totalmente dai listini e se ne sente la mancanza. A proposito di monovolume, ecco una simpatica Nissan Serena 1.6 SLX '97 ancora in utilizzo come "pulmino" nonostante gli anni sulle spalle, il colore giallo sta molto bene alla linea sbarazzina di quest'auto, peccato solo per le condizioni pessime. Colore molto più austero il verde militare di questa Suzuki SJ410 Cabriolet '88 personalizzata come molti altri "Suzukini", ormai è diventato difficile vederne uno che abbia ancora le specifiche originali. Pessime foto seppur fatte in due momenti diversi (a vari mesi di distanza) per quest'orami poco comune Opel Corsa A2 1.0 Swing 3p '90 che appartiene ad una signora che la usa senza troppo riguardi, dovrebbe essere una delle ultime prima dell'arrivo del corposo restyling del 1990. Non facile notare la rarità di questa Twingo, ma da appassionato di "ranocchiette" mi sono accorto subito che si tratta di una rarissima Renault Twingo 1.2 VAN I Serie Ph.2 '00, ovvero la versione commerciale, ancor più clamoroso poi che non sia nel classico bianco delle VAN. Prima di questa erano quasi dieci anni che non ne vedevo una. Utilizzata senza troppi riguardi questa Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 che purtroppo mostra un sacco di ruggine, anche passante, sulla carrozzeria. Pensavo fosse utilizzata per lavoro ma ho poi scoperto che è in mano ad una giovane ragazza, temo proprio per questo che non durerà ancora a lungo. Altro "decino" leggermente più recente, un'Autobianchi Y10 Fire II Serie '90 personalizzata col portellone in tinta (e forse tutto la carrozzeria ha un colore non originale), pensavo potesse trattarsi di una serie speciale ma il telaio mi dice che è una normale Fire base. Notevole il paraurti anteriore coi fendinebbia che proviene da una terza serie. Una delle ultimissime Alfa Romeo 155 1.8 TS '97 immatricolata ad Ottobre, quando era già in commercio la sua erede. Lo scatto fatto al volo non permette di valutare al meglio le eccellenti condizioni in cui versava. Altro scatto al volo, tanto che un pezzo di frontale manca, per questa clamorosa Ford Escort 1.6 CLX SW IV Serie '91, ormai già vedere una Escort è raro, ancor di più se si tratta di una delle primissime quarta serie nel MY con cui fu presentata questa versione, aggiornato già ad inizio '92 dopo appena un anno e poco più dall'inizio della commercializzazione. Concludo con questa Suzuki Swift GLX 5p III Serie, auto che da noi riscosse un buon successo seppur oggi sono tutte scomparse, questa però proviene dalla Svizzera, dove se non erro fu addirittura nella top ten delle vendite, oggi saranno scomparse tutte anche da loro mi sa. Questo esemplare versa in buone condizioni al netto dello sporco e proviene dal Canton Lucerna, incredibile pensare che abbia macinato tutti questi chilometri per arrivare nel sud Italia, probabilmente appartiene a qualche emigrante di vecchia data.

Il post quotato da @KimKardashian infatti non è completo, se vai più su nel post intero c'è la didascalia dove viene correttamente indicato come Libero.

Credo che questa fosse più figlia dell'idea di dare una concorrente a Murano CC. Che comunque vendette pochissimo anche nei primi mercati di riferimento, fatto che sicuramente ha convinto VAG a non addentrarsi in potenziali (oserei dire sicuri) flop.

Secondo me anche qualcosa di tondeggiante stile Mito avrebbe funzionato.

Eh si, ho anche le foto. Questa l'ho fotografata nel 2013, purtroppo la foto è pessima (e infatti credo non sia mai passata su questi schermi), l'ho vista anche qualche altra volta prima dello scatto ma mai successivamente, ignoro se esista ancora o meno (le condizioni erano di utilizzo quotidiano). Questa invece l'ho fotografata nel 2016 all'interno di un grosso centro ricambi del basso Lazio, ebbi l'opportunità di visionare la collezione d'auto del proprietario grazie alla disponibilità di una gentile commessa. E' una 105E del '63 con targhe originali e, se non ricordo male, mai restaurata.

Propongo anche io qualche storica. Apre il reportage uno scorcio di anni '90, una Fiat Marea 1.6 ELX '99 in allestimento TAXI come se ne vedevano a quintali sino ad una ventina d'anni fa (oggi le testimonianze restano all'interno delle fiction Rai di quel periodo), è stata demolita qualche mese dopo la mia foto con oltre 600k km, un peccato, era sicuramente uno dei TAXI più vecchi circolanti nella mia città. Un uso "pubblico", seppur di diverso tipo, lo ha anche questo Iveco Daily 2.5D II Serie '93 che pubblicizza un noto Fast Food, fotografato più che altro perché mi è piaciuto che il colore della cabina fosse coordinato al colore che usa solitamente il Mc per sponsorizzarsi, sicuramente un caso dato che le "vele pubblicitarie" sono spesso in mano a privati che vendono lo spazio pubblicitario alle aziende senza specificare con quale furgone lo pubblicizzeranno. Molto carina questa Autobianchi Y10 Fire LX II Serie '91 che al netto di qualche riga è in buonissime condizioni nonostante gli ormai oltre trent'anni di utilizzo quotidiano, poco visibili nelle foto ma ancora presenti gli adesivi laterali che indicano l'allestimento. Un po' tamarra questa Fiat Tipo 1.4 SX 5p I Serie '89 con uno spoiler con terzo stop integrato che dev'essere roba after market di fascia alta dell'epoca, non sono sicuro sia una SX per la presenza dei poggiatesta posteriori (che ricordo su pochissime Tipo e quasi tutte seconda serie). Parente stretta questa Fiat Tempra 1.6 SW II Serie '96 in una bellissima tinta e in buonissime condizioni al netto di una coltre di sporco notevole. Questo esemplare ha sostituito una Fiat Tipo targata PG (che vi proposi tempo fa) dalla quale ha ereditato i cerchi in lega di provenienza Brava, probabilmente il proprietario è affezionato al telaio "Tipo 2/3". Nonostante gli oltre 700k km all'ultima revisione questa Mercedes 190D W201 MY89 '89 risulta essere in ottima forma e macina ancora oggi quasi 50k annui! Dalle zone in cui la vedo di solito credo appartenga a qualche venditore ambulante che la usa soltanto per spostarsi senza trasportare merce. Beccata al volo questa Porsche 911 3.6 Carrera Coupé 996 '03 da poco ventunenne, notiamo la targa anteriore penzolante che spero venga sistemata per scongiurare una perdita con conseguente ritargatura. Qualche minuto dopo aver fotografato la 911 ho fotografato, sempre al volo, anche questa Mini Cooper MK5 '91 di un bel color ferro che ben si intona alla giornata uggiosa, peccato per la presenza dello scooter che ha oscurato parte dell'auto nella seconda foto. Ormai quasi scomparsa dalle strade quest'Opel Kadett E2 1.7D Caravan '89 in quello che credo fosse l'allestimento "entry level" della gamma (anche il colore bianco rispecchia molto la basicità del tutto), con due fanali nuovi potrebbe tornare ad essere un ottimo esemplare, non so però come sia la reperibilità dei ricambi di quest'auto (essendo stata prodotta in tutto il mondo credo non siano difficili tra trovare). Concludo con questo particolare Subaru Libero E12 1.2 4WD importato nel 2007 dalla Germania, il paese di importazione è desumibile dall'adesivo sul lunotto in tedesco, ma anche la tinta rossa è molto teutonica. Molto buone le condizioni, ho sempre apprezzato questo piccolo furgone che andava a fare concorrenza al "nostro" Piaggio Porter con il plus della trazione integrale che lo rendeva sfruttabile anche in zone di montagna (mi pare di ricordare che ci fosse anche il Porter integrale comunque, ma credo di non averne mai visto uno).

Notiamo anche l'alloggiamento della targa anteriore di tipo piccolo, ciò indica che l'auto è quasi sicuramente da sempre italiana. Curioso, io probabilmente ho un vent'anni meno di te eppure ne ho viste un paio, addirittura una in utilizzo quotidiano! Nonostante ci sia stato tantissime volte nel paese dove risiede quello bordeaux non l'ho mai visto dal vivo, lo IATO è una mia personale fissa, è da quando ne ho scoperto l'esistenza e ne ho letto la storia (ormai oltre 15 anni fa) che ne voglio vedere uno, ma non ho mai avuto tale opportunità. Sino a qualche tempo fa si pensava che gli unici due superstiti fosse i due esemplari mostrati nel tuo post e presenti anche su Wikipedia, in realtà ultimamente sono usciti altri due esemplari al centro Italia...ma probabilmente il totale delle rimaste si conta sulle dita di due mani.

Notevoli anche le targhe provvisorie in cartone ormai rarissime da beccare (ma un tempo molto utilizzate).

Soluzione modernissima per l'epoca, sono abbastanza sicuro che sia stata la prima Fiat pensata con un portellone del genere, tra l'altro con poco potevano anche ricavarci una tre volumi tradizionale cambiando soltanto il lunotto e il cofano bagagli...la carrozzeria di base sembra essere già predisposta per una soluzione del genere. Clamorosa la somiglianza della 4a all'Austin A40 con frontale della Simca 1000.

Vero, tempo fa ebbi modo di vedere alcuni dati di vendita per versione della Cinquecento e da nuova la ED aveva quote considerevoli (mi sembra quasi al 50% nel '92 e attorno al 35-40% negli anni successivi), oggi la diffusione di tale versione è talmente esigua che potemmo dire che si vede una ED ogni cento 900! Comunque le frecce arancioni credo non siano di facilissima reperibilità e, inoltre, quelle bianche hanno una resa estetica migliore...nulla toglie che quelle arancioni darebbero quel tocco d'originalità che questo esemplare merita. I video avvistamenti, la nuova frontiera del carspotting. 🤣 Un'auto del genere comunque merita un video, hai fatto benissimo. Considerando come le case cinematografiche trattano i beni altrui probabilmente non chiederebbero nemmeno...d'altronde so che fanno firmare quintali di fogli in cui esulano da praticamente qualsiasi responsabilità esistente in materia di danni a tali beni. Al di là di ciò, basterebbe prendere esemplari sfruttati, alla fine ce ne sono ancora molti sulle nostre strade come spesso dimostro io coi miei reportage.

Aggiungo qualche storica. Oggi voglio iniziare con un'auto che sta sparendo dalle nostre strade dopo tanti anni in cui è stata decisamente diffusa, e non ve ne propongo una, ma ben tre esemplari. Parliamo della Skoda Felicia, la prima che vediamo è questa Skoda Felicia 5p I Serie '98 in allestimento base, utilizzata per lavoro e molto sporca, conserva ancora l'adesivo della concessionaria Funari dove fu acquistata nuova. Se di berlina ancora qualcuna se ne vede, meno frequenti sono le Wagon (e lo erano già quando se ne vedevano tante), ma in questo reportage tale versione è rappresentata da due esemplari. Questa Skoda Felicia 1.9D GLX Wagon I Serie '98 è in eccellenti condizioni e anche di un bel colore, il motore diesel aspirato era alquanto caratteristico di questa versione. Purtroppo non sono riuscito a fare una foto migliore a causa dei paletti che ostruivano la visuale. Quest'altra Skoda Felicia 1.3 GLX Wagon II Serie '98 dovrebbe invece essere una delle prime in versione restyling con la nuova mascherina (col family-felling che si è protratto per oltre un ventennio), al netto di un po' di sporco anche in questo caso le condizioni sono più che buone considerando che sicuramente viene utilizzata senza troppi riguardi. Vi invito a notare la fascia di gomma che sporge dal paraurti posteriore che dovrebbe, teoricamente, scaricare l'energia accumulata per non provocare le scossette elettriche sul metallo della carrozzeria quando la si tocca. Lasciamoci le Felicia alle spalle con questa più banale Fiat Uno 45 5p I Serie '88 nella configurazione più classica di tutte le configurazioni classiche, nonostante le condizioni pessime macina ancora oggi molti km. Meno classica la configurazione di questa Fiat Palio 1.7TD Week-end I Serie '00, stento davvero a ricordare altre Week-end in rosso, di solito al massimo erano Bordeaux. Peccato per il paraurti anteriore scrostato perché altrimenti sarebbe stata veramente ottima. Altra Fiat del periodo questa Fiat Marea 1.6 ELX '98, come molte auto diffuse colpisce come negli ultimi anni sia quasi totalmente scomparsa dalle nostre strade, anche più velocemente della Tempra e della Regata sue progenitrici, restano ancora alcune Week-end (che ebbe una resistenza nelle vendite più lunga rispetto la versione berlina che nel nuovo millennio si diradò quasi completamente). E sempre in tema auto scomparse dalle strade (ormai un tema ricorrente nei miei reportage) ecco anche una Rover 214i 3p III Serie '98, la configurazione a tre porte non è mai stata diffusissima (almeno rispetto a quella a cinque), ergo oggi è veramente tosta vederne una. Notevole l'adesivo sul lunotto della concessionaria in condizioni perfette. Purtroppo in condizioni pessime ma in una tinta Fucsia che mi è sempre piaciuta questa Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '93, credo che al primo guasto importante verrà demolita. Chiedo venia per la foto anteriore "di fortuna". Totalmente altro genere di auto questa Ford Puma 1.6 '01, questo esemplare è sempre stato fisso nella mia zona ed alcuni anni fa venne totalmente restaurato, oggi purtroppo le condizioni sono peggiorate e addirittura è anche peggio di prima del restauro...molto curioso considerando che appartiene sempre alla stessa persona. Di un livello e una classe superiore questa Jaguar S-Type 3.0 '00 in condizioni praticamente pari al nuovo, nonostante goda di alcuni sgravi fiscali essendo storica dev'essere bella dispendiosa da mantenere, soprattutto di questi tempi. Praticamente agli antipodi invece questa particolare Hyundai Accent 1.3 3p I Serie '95, una delle primissime vendute sul nostro mercato riconoscibile per il frontale "sorridete" che mi sembra venne aggiornato quasi subito (a fine '96 se non erro), di questa prima fase ne vendettero davvero poche da noi e difatti non ne vedevo da tantissimo. Questo esemplare è in buonissime condizioni e son convinto appartenga ad un anziano. Concludo con un'auto che di solito vi propongo nelle prime posizioni dei reportage, ma per questa Fiat Cinquecento ED '92 faccio un'eccezione; L'eccezione è dovuta ad alcune particolarità, in primis le condizioni dell'esemplare che sono praticamente PARI AL NUOVO, una delle Cinquecento più perfette che abbia mai visto, queste condizioni si abbinano ad un chilometraggio di appena 33.000 km in trentadue anni (!!!) di cui appena 600 negli ultimi due. Queste caratteristiche sono poi messe in evidenza da uno scatto dinamico e nitido che mi è piaciuto particolarmente anche per le condizioni di luce, e poi come dimenticare l'accezione sul fatto che sia una "leggendaria" ED col motore da 704 cc di derivazione 126.

Guardando foto e film dell'epoca direi che sporcate è riduttivo, andrebbero scassate parecchio. A parte gli scherzi, una cosa che proprio non sopporto dei film ambientati nel passato è la lucentezza di tutte le automobili utilizzate quando nella realtà quasi nessuna era ben tenuta, nemmeno le recenti (ricordo la mitica 127 di Manzotin in Febbre da cavallo che aveva già la ruggine passante nonostante avesse al massimo quattro anni), che poi per film ambientati non troppo in là nel passato (direi dagli anni '80 in poi) non è poi così difficile reperire un po' di catorci coerenti con l'epoca per variegare il parco automobilistico.

Sarei proprio curioso di conoscere l'anno (o gli anni) di ambientazione di questo film, ci sono auto di tutte le epoche miscelate insieme, questo non sarebbe un difetto se non fosse che probabilmente negli anni '70 di Giulietta, 1100, Bianchina e altre tenute così bene ce ne dovevano essere ben poche.

Si, è il parcheggio di un centro commerciale che dovrebbe essere abbastanza vicino ad una base NATO, anche se non ho mai capito dove stia. Ma in realtà i militari sono abbastanza visibili in tutti i parcheggi dei grossi centri commerciali in giro per la provincia di Napoli, molto spesso li ho beccati anche nel parcheggio dell'IKEA.

Qualche moderna anche da parte mia. Iniziamo da un'altra Volkswagen EOS 2.0 TDI I Serie '08 praticamente identica all'altra postata recentemente se non fosse per le targhe polacche, che in questo caso potrebbero effettivamente indicare la provenienza polacca dell'auto (e non un escamotage per l'assicurazione) dato che l'ho fotografata nei pressi di un hotel Holiday Inn. Un'auto che adoro questa Renault Twingo 1.2 16V GT Gordini II Serie Ph.2 '12, soprattutto in questa versione (che di veramente sportivo ha solo la livrea). Purtroppo mi sa che appartiene a qualche personaggio che non sa di avere una rarità per le mani date le condizioni in cui versa. Sempre in tema Renault ecco anche una bellissima Renault Laguna 2.0 DCI Coupé III Serie '11, una delle coupé più affascinanti degli anni '00. Decisamente più anonima invece questa Volkswagen Jetta VII Serie US-Specs, la serie più recente dalla berlina tedesca che, se non erro, non è presente in nessun mercato europeo. Al contrario delle precedenti che erano delle Golf sedan, questa è un mix tra una Polo e una Golf sedan. Sempre in tema berline una gradevolissima Kia Optima 1.7 CRDI IV Serie '17, auto che già in versione wagon è molto difficile da vedere, berlina è quasi impossibile! Un plauso al proprietario che ha deciso di acquistare un'auto quasi del tutto sconosciuta da noi ma sicuramente affidabile al pari (o anche più) di tante concorrenti molto più note. Stesso segmento della Optima, analogamente poco frequente da vedere su strada, è questa Honda Accord 2.2 TD IIX Serie '08, una delle primissime di questa serie che era un pesante restyling della precedente. Direttamente dall'Ucraina questa grossa Lexus ES 350 VI Serie che risulta immatricolata per la prima volta nel suddetto paese nel 2019, sicuramente è più anziana però, sarà il classico caso di importazione da qualche altro paese. E concludo con un'auto che personalmente adoro, non tanto per l'aspetto ma perché è un rebadge e perché il marchio che porta è ormai estinto. Parlo di questa Mercury Mariner I Serie US-Specs, in mano ad un militare NATO ma aveva i bollini 2005 sulla targa, quindi potrebbe essere una delle primissime essendo stata lanciata proprio in quell'anno; Era appunto il rebadge del Ford Escape dal quale si differenziava per alcuni piccoli particolari e per la mascherina dedicata.