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Zero c.

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  1. Zero c.
    Bruttina, contenuti modesti, in più sta (comprensibilmente) sul culo a mezza Italia ...con Opel ha visto lungo serghio volponne
  2. Zero c.
    Interni apposto mi pare ...sul design esterno gli aggettivi che mi escono dalla tastiera sono: goffo, barocco, già vecchio. Peccato perché la macchina c'era...
  3. Zero c.
    Della serie "col deretano degli altri son capaci tutti" che...non glielo metti alla fine?
  4. Zero c.
    se interessa e ti serve una TI permanente scelta di elezione è la XV ma è un viaggio verso Sparta a me piace ma ho un debole per le SeiStelline si sa...anche se mi pare un bel crossover esteticamente anche. la octavia scout 4x4 1600 Diesel è haldex ma potrebbe essere un buon second best IMHO
  5. Zero c.
    tu dire nema problema io dire nema problema allora anche
  6. Zero c.
    Viene omologato il motore x coi dati y, dopo di che dire che tutti i motori x prodotti presenteranno i dati y mi pare una leggera forzatura. Niente di grave comunque
  7. Zero c.
    Vabbè dico la mia ma poi non ditemi che sono troppo monotono o, il che è lo stesso, un rompicoglions, ma mi pare abbia tutti i difetti (cara) delle Mercedes senza averne molte caratteristiche. Sorvolo sulla meccanica. In più e questo è ancor più soggettivo mi pare poco riuscito il posteriore...ho dato anche due alternative quindi sono assertivo dai
  8. Zero c.
    Ti piacciono la A4 avant e la Outback? Ecco pensaci che vai meglio e... ...risparmi pure. Naturalmente ti ho citato non a caso due TI vere e di quelle bbone
  9. Zero c.
    Ni...in realtà sono tutti più o meno fasulli, sono dati commerciali più o meno come i consumi dichiarati. Un po' dipende da logiche di marketing un po' da convenienza e impossibilità a standardizzare al centesimo, come dici tu, ed un po' dalle metodiche di rilevazione. Tipicamente quando Vag o Subaru o chiunque altro ti dice coppia massima @1600 o 1750 rpm tu sai già che è di più ed erogata a qualche centinaio di rotazioni più su...niente di grave ... credo che saremo d'accordo
  10. Zero c.
    Eh sì...ma anche lì ci sono i ghisoni da commesso viaggiatore e ...gli altri...non ce lo sapevi? @EC anche nei Diesel c'è architettura e architettura, carattere e carattere, motore e motore....in comune hanno tutti che han 1500 giri di range utile
  11. Zero c.
    Secondo me è più fluido un corsa lunga e non vibra di più Very imho
  12. Zero c.
    Interessante ... il giornalista che insisteva ansioso per il 2200 invece del 2000 chi era? Maria leitner? (ammesso che non fosse inventio poetica del capufficioveline ovviamente)
  13. Zero c.
    Eh ti quoto ...immagino avrai o un twinspark due litri vero o un Vsei Busso in garage da affiancare
  14. Zero c.
    No no è vera ...cfr giacomino leopardi... stai per diventare papà? Beh qual è il problema? si tromba lo stesso se ben ricordo
  15. Zero c.
    Corsa lunga più elasticità ma più addormentato, corsa corta meno elastico ma più vispo e bastardo. Questo però era quando avevo ancora i capelli in testa...adesso chissà... OT @cosimo allora quando si va in Monferrato a picchiare giù come fabbri ? (A pranzo eh ))
  16. Zero c.
    Si riconosce da un miglio dal rumore anche questo secondo te ?
  17. Zero c.
    Okay fixed. Mazda ha due turbine in serie una piccola e una grande che frullano a seconda dei règimi e di altri parametri settati. grazie. No dicevo che avendo fatto sto 2,2 nuovo che deve competere e possibilmente affermarsi con le macchine più tirate e iconiche dei costruttori più cazzuti al mondo nella Diesel art pensavo che facessero il benvhmark sui 4c Volvo bmw Vag già fuori da un po' sia in termini di cilindrata e di potenza. Invece no 2,2 quando tutti tranne e tre fanno 2 litri (emissioni pesi e consumi di conseguenza) e potenze inferiori al netto della scelta bi o mono. Anche il basamento di ghisa mi ha dato qualche perplessità ma per carità potrebbe essere un buon motore lo stesso. Dico solo le mie impressioni sulla carta a scanso di flame. Jaguar ingenium è si due litri ma si è fermata a 180 HP...questo per citare una pericolosa e glamour competitori almeno nei mercati anglosassoni.
  18. Zero c.
    Comunque anche i boxer li chiamano H4 o H6 cioè horizontal...e non B4 B6 vabbè lasciamo perdere
  19. Zero c.
    Eh allora peggio me sento...
  20. Zero c.
    Mah che gli italiani medi sono mediamente imbolsiti nelle scelte automobilistiche mi pare assodato ...ma vedi che gran parte della miglior concorrenza europea compresi sassoni e vichinghi e anche qualche jap si sono fermati a due litri...nei loro Diesel migliori e più uptodate Benz Daimler fa un 2150, Honda e Mazda che peraltro sanno fare Diesel hanno scelto 2,2 litri Pero visto il prezzo è ambizioni della nuova Alfa tutto sommato 2,2 non sposta molto l'asticella...qualche euro di rca immagino non fanno la differenza
  21. Zero c.
    Tiene il consumo istantaneo in evidenza sul cdb lo zio?
  22. Zero c.
    Mah caro rocky non sono ehm ...sicuro che tra una 308 e una golf (Se me le regalassero magari meglio) sceglierei la prima... ma....convincimi del contrario :) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A proposito di downsizing... Il 2,2 di Mazda3 viaggia molto più del 1,6 105 a 5 marce della golf ma non consuma di più del medesimo;)
  23. Zero c.
    Epperquello il mio auspicio era di una...benedizione di Ahura Mazda santo tra i santi Comunque se ho ben capito lo skydiesel è twinscroll cioè doppio stadio non biturbo...tu che sei mazdiano (e mazdeista?) correggimi anche se immagino che sei più per la 98 ottani che per il cetano
  24. Zero c.
    No no perché ? Lasciando da parte il W4 rotativo estintosi e ricordando che esistono motori a pistoni alternativi detti appunti a W mi pare bugatti vedo che molte riviste confondono R4 e Line4 Hai dimenticato i V comunque in USA i R6 BMW li chiamano straight six tanto per aumentare il casino
  25. Zero c.
    Eh eh ma se dico L4 o quattro in linea mica si capisce la disposizione...
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