Zero c.
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Il boxer è architettura eccelsa, certo che gli ingombri trasversali su un on-off chiariscono subito il discorso... Se vuoi fare un enduro bicilindrico la possibilità è il V longitudinale credo per raccoglimento delle masse e abbassamento del baricentro...ma vedo che anche Honda che aveva il transalp e la vecchia at se ne discosta. Probabilmente sanno che su 100 km percorsi dalla nuova at 100 saranno svolti su bitume nero o assimilati
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208 kg a secco non so se sia un valore contenuto nè in termini assoluti nè relativi per un offroad, ed è la massa a secco del GS a aria e olio e del VStrom 1000 se non vado errando - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Certo costa come una golf 1600 ecco perché non le prendono i 23enni ma i 53enni in genere
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Non so se un cristal dell'ottantatre diventi un "vino da panettone" anche se immagino che metta su kg e svolga zuccheri e stondi acidità; e non ci dici se l'hai bevuto nel '90 nel 2000 o quando ...quindi diventa difficile capire Quello che voglio dire è che se trovi ancora uno champagne demi-sec okay ...lo puoi abbinare anche con paste dolci lievitate e dessert in genere: invece il classico brut o extra brut del consumatore italiano medio nè tampoco le bollicine pas dosè non vanno bene coi dessert, se non a prevalenza di piccoli frutti di bosco forse Se vuoi un perlage con il pandoro consiglierei un moscato d'Asti Parlo in via generalgenerica ovviamente dopodiché esistono eccezioni a qualunque regola, vediamo se il felino esce dalla sua cesta e ci dirà la sua
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Brevissimo cenno storico generalgenerico dunque Vag a parte i tiptronic che sono a convertitore e i multitronic che sono cvt, fa un dsg a 6 marce e uno a 7 marce stronic relativamente affidabili e comunque efficaci e rapidi - e che credo si giochino con gli ZF 8m longitudinali la palma di miglior trasmissione non manuale - per trasmettere le coppie oltre i 250 Nm dei motori grossi. A parte quelli ci sono i doppia frizione a secco per i motori economici (<250 Nm) fatti dalla Luk che, se venduti con le stesse performance e lo stesso trattamento in USA per es. avrebbero causato dei richiami di massa, azioni legali collettive e possibilmente risarcimenti punitivi di milioni di $ Addirittura in Cina il governo li ha ehm consigliati di rivedere la produzione dei dsg a secco e fare un recall per problemi di affidabilità ingenti: si parla di centinaia di migliaia di auto. Probabilmente a livello di tutela e protezione dei consumatori da prodotti difettosi la UE è una spanna sotto anche all'Impero di Mezzo atteso che non si è letto di campagne di richiamo comunitarie idonee qui da noi. Ma si sa la UE (in tutt'altre faccende affaccendata) quando si tratta di auto - specie di un certo paese -manda prima un whatsapp in una cancelleria e poi si regola (fine modalità ironic) -
Se fosse per quello i cerchi in lega paghi e li hai belli tangenti - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Parole sante in offroad più ancora che su strada conta peso e agilità oltre ovvio a ciclistica gomme e...manico TT e XR-R 600 ricorderanno qualcosa a qualcuno oltre ai capponi (non quelli da fare al forno)
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Aveva dimenticato il barbaresco di montalcino anche
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Si si hai ragione ma non possono dire che non puoi fare un ca220 anche con la AT Comunque è un po' più leggera e agile della CT sicuramente...possiamo dire che puoi fare quello che fai col GS boxer e anche un filino in più? Tu che vai in moto seriamente ... Va bene su quegli sterrati bianchi sardi la AT no? Offroad leggero...qualche guado...se già devi fare tornantini stretti e umidi e mulattiere alpine mi sa che molla (a parte la,gommatura)
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Il 1,6 non lo fanno più c'è un 1,5 da 120 cavalli circa credo pochi per una macchina di quella massa e superficie frontale ...vabbè che la gente se glieli dai li prende anche a 3c tra un po' (rigorosamente 2wd) Parlando di quel nuovo ovviamente
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Se non vai a Bangkok "per affari" dovresti scamparla tranqui...
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Allora sono in OT sorry ...era solo per dire che ci sono anche cvt che non fan addormentare troppo o inka22are del tutto come per es. gli ecvt
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Oh già
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Asx e outander mi paiono più commestibili...questa è fatta in Thailandia sarà per il far east...barocca Convengo che i fanali dietro cercano originalità fin a se stessa. Bocciata e... meglio che non la importano (vabbè che io ho visto coi miei occhi delle great Wall immatricolate con targa italiana quindi il genere amateur c'è )
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Faccio il bastian contrario e ti sottopongo, se ti interessano anche le trasmissioni variabili continue, il lineartronic 7m (a catena) di Subaru: senza dubbio uno dei più riusciti cvt (anche accoppiato a un Diesel) efficiente e più godibile per i gusti europei Li disistimavo anch'io ma mi sono ricreduto abbastanzamente
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Girofle 2011 rosato Salento igt Voto 87/100 - Luciano Pignataro Wineblog Considera il value 4 money senza percularmi troppo...87 a 7€ è "tanta roba" come dicono sui forums minori ... A 90/ ora che ci penso non sarà arrivato neanche il five roses del '964 tutto acciaio, resa per ha alta ma son buoni IMHO P. S. Ma facciamo un gda di rose vintage iberici se sei spostato sul pink eh ...o sul punk "MP" Mi sa che ci sarà della ...logistica abbastanza prossimamente usti capisc'a me
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Sto pensando a quante centinaia di km ho fatto in V in autostrada prima di mettere la VI
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Ah les rosè de provence...
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Come bene dici tu forse la tegola è Toyota Italia, il suo ufficio marketing e la rete commerciale...la iq era l'ideale per l'Italia visto che siamo mercato di elezione per Smart e come ben sanno i marciapiedi e le aiuole di Milano, Roma etc Probabilmente non vogliono investire in mercati periferici e poco attraenti come remunerazione come il nostro ma non so se si risparmia di più a non vendere come fanno regolarmente Correlativamente urban cruiser era uscita in anticipo anni prima delle ciofeche francesi e tedesche etc generalmente classificabili come B suv minisuv etc e aveva contenuti e qualità come dire? non molto inferiori alle citate Ebbene? il risultato si è visto: altrettanto fallimentare...sarà stato un coppo anche quella? Boh
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no no non per polemica ma la tua è più brutta della già non afrodisiaca versione oriGginale si scherza
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In genere roba dolza chiama vino dolze...quindi co i cannola ritengo un passito di Malvasia di salina di carlo hauner per esempio poi c'è la vecchia storia "che? mi dai lo champagne col panettone ...?"
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quei due allora sono riusciti a essere inidonei e diseducativi anche in una trasmissione di divulgazione ...un bel record
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Invece la smart ...nel negozio c'era solo quella...e quella uno si doveva pigliare? Ah la aygo ...no a tanto non arriverei...la iq sì, la aygo è troppo E se invece più semplicemente non sono riusciti a vendere un modello eccelso? Esattamente come per la urban cruiser che paragonata alla 2008 o alla cactùs mi pare un concentrato di hi-tech... @jack Torrance dai scherzavo sulla Cygnet...credo che la dessero come tender a chi si prendeva una vanquish
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Tra una smart e quella avrei preso tutta la vita la iq ...eppure sono riusciti a non venderla e a non convincere nessuno...miracoli del marketing al contrario jap Ha venduto di più come Cygnet mi sa
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Non è neanche così brutta la mito, e ha anche stilemi carini come i finestrini senza cornice o i fari posteriori tipo 8 C, solo che è una punto, e per l'appunto la punto c'è già, la punto turbo c'è o c'era, la punto abarth tirata o tiratissima idem. Alfa Romeo deve fare Alfa Romeo (vedi a tal proposito la Giulia e la enorme attesa che si è venuta man mano a creare attorno a lei: proprio perché può ambire a essere una Alfa col suo dna il suo heritage etc etc). In bocca alla volpe per il tuo design factory
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auguri per il tuo lavoro se vuoi il mio parere spero che l'esperimento mito (almeno così come l'abbiamo conosciuto) abbia finalmente termine