Jamal1976
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Infatti sono in crisi e ricorrono ad aiuti di Stato mascherati, oppure delocalizzano o fanno vetture di qualità mediocre come Fiesta, nonostante abbiano un mercato molto più ampio di Fiat con Punto. Il segmento B FCA ha senso solo in futuro come low cost prodotta chissà dove, la Punto come è stata fino a pochi anni fa non ha più senso di esistere. Peraltro neanche Fiat ha abbandonato il segmento visto che Punto ancora la vendono, semplicemente non ci investe perché non serve e non è redditizio.
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Che senso ha insistere? C'è solo un gruppo che ha commesso un CRIMINE ambientale ed è VAG. E ci sono solo delle auto a non essere al momento regolari ed omologate e sono quelle VAG. Tutto il resto attiene al cambiamento delle regole per renderle più stringenti e realistiche, ma non attiene a comportamenti criminali. Tanto per dire quanto è truffaldino il comportamento VAG, le loro auto sarebbero in regola con qualsiasi regola avendo un software tarocco che predispone il motore ad avere le emissioni che vogliono solo durante i test.
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Esattamente. Ora le hanno e ce le mettono.
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Evito di andare a cercare quello che avete scritto e prendo per buono quello che hai scritto ora, ma... se non sono aggiunte facili, mi piacerebbe sapere di cosa accusate Maserati? Preferivate se le tenessero nel cassetto le due auto per farle uscire ora o un anno fa con queste aggiunte? A me sembrerebbe una follia, visto il successo che hanno avuto nei tre anni scorsi sul mercato. Ora hanno bisogno delle migliorie e le aggiungeranno infatti, anche in anticipo su quanto previsto. Non capisco dove si appoggino le critiche.
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Scusa, ma se dici che con un'aggiunta, che sostenete facile facile, si poteva fare meglio, di cosa parli se non di pressapochismo? Bisogna pure dare un peso a quel che si dice. La realtà è che le aggiunte che tu avresti voluto non sarebbero state semplici come sostenete, avrebbero richiesto tempo ulteriore per l'immissione sul mercato e questo tempo si è ritenuto, a mio parere giustamente, non ci fosse. Le due berline Maserati sono state messe sul mercato al momento giusto, attendere per perfezionarle non avrebbe avuto senso e nulla avrebbe aggiunto ai progetti che tante Maserati hanno portato in strada in tutto il mondo.
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Sì, ma è uscita tre anni fa e non ora. Tre anni fa probabilmente non poteva uscire così come la si può fare ora e queste due Maserati dovevano per forza uscire tre anni fa. Visto che hanno venduto bene per tre anni, hanno fatto bene a metterle sul mercato così e a non aspettare di perfezionarle. Questo è il punto, il discorso che fai lo trovo incomprensibile, come se Ghibli e Quattroporte fossero state un flop in questi tre anni.
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Non è che lo hanno aumentato un po'... lo hanno aumentato esponenzialmente, raggiungendo quasi in USA Jaguar. Sicuramente ci hanno guadagnato, mettendo sul mercato in fretta un buon prodotto che ha avuto anche successo. La lunga gestazione di Giulia mostra come non sia possibile raggiungere la perfezione in fretta e con le Maserati avevano meno tempo che con Giulia per evidenti motivi. Per me è stata una grande operazione quella che ha portato a Ghibli e Quattroporte, altro che operazione fatta con pressapochismo. Ora le miglioreranno e sfrutteranno nel tempo ciò che hanno investito su Levante e Giulia.
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Beh... un limite non può non esserci e magari lo hanno anche superato già per arrivare fin qua. Maserati non ha mai venduto tanto e bene, quindi direi che si fa decisamente come hanno fatto loro. Ora devono investire ciò che hanno recuperato e migliorare ancora, ma questo non vuol dire che abbiano sbagliato finora. Il tuo discorso, invece, lo trovo un po' slegato dalla realtà.
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Repetita iuvant?
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E che devono fare? Continuare a produrre auto che poi non riescono a vendere? Hanno già anticipato il restyling, più di questo che possono fare? La frase di circostanza che viene usata per comunicare la cosa lascia il tempo che trova.
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A me basta che non mettano il tablet sospeso in stile Mercedes - Tipo ecc. e perdono tutto
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BMW, Mercedes e Audi hanno altri target di vendita, inarrivabili per Alfa Romeo, SW o non SW. La SW aumenterebbe solo il target necessario per la Giulia, senza aumentarne significativamente le vendite, facendola finire facilmente in perdita. Peraltro la Serie 3, che è il prodotto più simile a Giulia, non è che la veda molto ad occhiometro in giro, rispetto alla berlina, molto più diffusa.
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Una Giulia SW certamente potrebbe forse essere più appagante dello Stelvio, ma si parlava di spazio. Peraltro, a questo punto, non capisco perché non chiedere anche a Maserati di fare la Ghibli SW, invece del Levante che, peraltro, a quanto risulta dalle prime prove, è anche appagante nella guida.
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Ma neanche fosse una novità. Non è mai stata prevista una Giulia SW, non è che lo ha annunciato Wester ora. In ogni caso, non mi risulta che il rapporto berline/SW in Germania sia 10/90. Magari poteva succedere con 156 e 159 che però erano altre macchine. Invece Stelvio è esattamente un'alternativa per chi ha bisogno di spazio e vuole un'Alfa. Altrimenti non vuoi un'Alfa, ma solo una SW e ti affidi a chi te le produce, ma non perché Alfa Romeo è brutta e cattiva a non fartela. E' una tua legittima scelta, non propriamente dettata da esigenze di spazio.
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Personalmente ho veramente molti dubbi che l'auto elettrica a batterie rappresenti il futuro dell'automobile. Dovessi dare un giudizio tranchant direi che è un'operazione speculativa che si sgonfierà quando ci si renderà conto che non ha futuro se la si vuole allargare oltre la nicchia che rappresenta ora. Il fatto è che come nicchia non ha costi sostenibili, quindi nessun futuro. Se si vuole investire sul futuro nell'energia, soprattutto noi in Italia, dovremmo investire nel fotovoltaico e pensare a produrla meglio l'energia, in maniera autonoma e più pulita, piuttosto che pensare a consumarne di ulteriore senza alcun motivo per far muovere le auto con inquinanti batterie, per sentirci eco-friendly e alla moda.
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