ILM4rcio
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Come ti han detto il tuo caso è diverso, per te va bene una rialzetta 2wd perché in autostrada col 4wd aumenterebbero i consumi e per fare delle mulattiere il problema sono i sassi, e le cunette risolvibili con l'altezza maggiore da terra. -
L'ultima volta che ho usato la mia miata con la neve è stato a fine Dicembre, viaggio Milano - Losanna quindi Sempione ed autostrada con forti nevicate e non ho avuto nessun problema e non andavo nemmeno piano (intendo non a 30 all'ora come certi dementi ma intorno ai 50-60 nel codone della corsia di sorpasso) su un asfalto che non è nemmeno drenante. Però avevo le gomme invernali nuove e non mi sembra che l'auto partisse a destra e a manca, anzi ed è un botolo da 1000kg con 146cv e nessun controllo elettronico a parte l'ABS
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Più sicuro no, di sicuro hai più trazione. Con la TP però è più divertente [emoji16]
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Thanks a lot!
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È un'auto di quarant'anni fa e si vede da quanto è sottile e verticale il cruscotto ad esempio. Con la classe G la Mercedes ha lavorato fin troppo bene. Poi bisogna vedere cosa si intende per lusso perché anche l'Hummer H1 era a suo modo lussuosa anche se aveva interni da auto militare XD
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Posso dire una cosa stupida? Ho notato che molti, erroneamente, associano la trazione integrale alla tenuta di strada. Non vi è nulla di più sbagliato perché le quattro ruote motrici aiutano solamente ad avere più motricità in partenza ed accelerazione mentre, in curva, frenata e per la guidabilità in generale su fondi viscidi la grossa differenza la fanno i controlli elettronici di assistenza. A meno di non arrivare in staccata, fare un pendolo svedese e spazzolare tutta la curva con le quattro ruote non c'è alcuna differenza tra una ta ed una ti se si curva, come fanno poi molti, arrivando in decelerazione e frenando a metà curva >_>' Come esperienza personale ricordo una volta a Febbraio mentre ero in montagna con asfalto umido misto a veli di ghiaccio a bordo di una a6 Quattro gommata Continental invernali che sbandava come fosse sul sapone e c'era la luce dell'esp che sembrava una strobo; siamo riusciti ad andare solo grazie a lui anche perché essendo in discesa con l'integrale ci fai poco, molto poco. Piuttosto fan di più delle gomme strette.
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Domanda stupida, ma sei italiano o svizzero? Perché se sei italiano non ti conviene prendere un'auto in Svizzera, costano di più e l'importazione è lunga e costosa (il contrario è facile ed economico ovviamente...). Prima di tutto ti sei informato bene sullo stato delle strade di inverno? Perché io mi son fatto i passi svizzeri in inverno con una MX-5 da 146cv, tp e senza nessun controllo e sono ancora qui a raccontarlo Comunque ti posso dire che è meglio diesel per via della coppia e con un cambio automatico che abbia la modalità sequenziale in modo da non affaticare troppo i freni in discesa, come trazione so che quella BMW sulla neve fa abbastanza pena perché è più per un uso sportivo e tende molto al posteriore mentre quella vw, anche se ha l'haldex, non è male. Il top rimangono quelle Subaru e il Quattro Audi (quello vero, da a4 in su).
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Depends, in Switzerland diesel is more expensive than gasoline and there are few diesel cars for that reason. Are 87 and 94 the octane number? If yes brr.... In Europe the minimum is 95 XD
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Alfa Barona
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Superare Ferrari come se fossero delle Matiz a GPL...
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Fidati, quando finirai l'Università ne guadagnerai in salute. Studi al Poli, vero?
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Quoto, anche io soffro di reflusso ed anche io sono stra ansioso e somatizzo nello stomaco. Anche io muoio alla sola idea di andare sulle montagne russe e mi viene quella sensazione anche sugli ascensori dei grattacieli quando scendono XD Ti posso assicurare che è 100% Psicologico perché quanso guido io auto e moto mi è capitato di fare cose di cui non vado orgoglioso e non avevo nessun problema allo stomaco, anzi.
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Ti vendono il kit con carrozzeria, interni e cerchioni, poi sta a te andare a prendere una bmw allo sfascio con cui completare l'opera. Sarà sulla falsa riga delle repliche Lotus o Cobra che vendono qui in UK
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XD che catorcio, si vede come le Ferrari ormai siano Fiat ricarrozzate.
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Quelli della Peugeot sono un render, dal vero fanno un altro effetto (seppur comunque ottimo).
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La 360 Modena aveva l'orologio digitale della prima Punto, consideriamo low cost anche quella?
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Non è che quei disegni 2d definiti da Masera come "troppo filanti per essere una segmento D" effettivamente non sono sbagliati ma sono della segmento E?
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Autobianchi o Innocenti ^^
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Perché strana? Hai mai visto la presentazione di un modello nell'allestimento barbon con borchie di plastica?
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Qualcuno saprebbe spiegarmi perché fare due step di potenza così ravvicinati? (15cv)
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Imho vedremo dei bei teaser stile Camaro con cerchi e pannelli senza capire un getz della macchina
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Già una volta la Skoda si è presa una strigliata da VW ai tempi della superb col V6 e della Fabia più rifinita della Polo, che rischi ancora? Questa Superb è davvero bella, sarei veramente curioso di poter confrontare la qualità degli interni tra questa e la Passat.
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Il tetto in carbonio cw lo vedo, alla fine anche bmw lo mette sulle M, il cofano motore meno perché poi sembrerebbe di plastica ai clienti e non oso immagini che commenti potrebbero venirne fuori.
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Alla fine son sempre auto che la gente compra per viaggiare comodi, non certo per andare a fare i trackday il fine settimana. Io lo avevo sulla a4 e l'ho sempre trovato comodissimo, soprattutto in er le partenze in salita perché si stacca come alzi il piede dalla frizione; sulla Murano adesso abbiamo quello a pedale che è una sega, parti e nemmeno te ne accorgi da quanto non frena un tubo, poi i prendo sempre dentro col piede >_>
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La Volvo lo ha sempre fatto [emoji14]