Motron

Il q2 senza una bella coppia non serve a niente, quidi utile sui diesel e i grossi benza, inutile altrove!

Beh ma nell'articolo postato da dodicicilindri si fa riferimento a una collaborazione tecnica.. FTP non ha esperienze in v6 di grossa diffusione e se e' vero che questa AVL ha curato anche i 6 cilindri bavaresi fin qui io non ci vedrei niente di cui preoccuparsi... Anzi mi sembra un buon biglietto da visita! Il problema e' dove li assemblano, perche se questi condividono il basamento con chissa chi a me importa poco purche condividano solo quello.. alimentazione, testa, cilindri, tutto dev'essere FTP made.. e lo stabilimento di produzione non dev'essere assolutamente riconducibile in nessun modo a nessuna parola assonante con cina..

a boh.. bisognerebbe provarla.. messa cosi potrebbe anche essere... ma allora ti dico, la 350Z non unische i pregi di tutte e due le tipologie di sportiva??

si ovviamente non e' il massimo.... pero io francamente ci vedo la rovina piu nera a livello di immagine nelle ipotesi fin qui pronosticate che hanno a che fare con la cina... giusto x il mercato interno... se no adios amigos....

Se la TT fosse stata equipaggiata con lo step da 240cv del tfsi secondo me sarebbe stata decisamente migliore... il 200cv non ha cattiveria pur essendo un ottimo motore.... Sceglierei la TT comunque, rx8 bocciatissima e concordo con chi dice che la brera anche se malposizionata non rientra o cmq non dovrebbe rientrare nel segmento della TT...

Ma quanto potranno incidere le versioni v6 diciamo normali? Perche non puntare esclusivamete a creare un motore v6 sportivissimo da riservare a versioni sportive a alla 169, un motore caro da pochi pezzi l-anno, come se fosse un motore Motorsport o AMG.. le D vendute V6 non mi sembrano molte, e la 169 parte gia da una piattaforma nobile abbastanza da poter sostenere queste operazioni o no??

ma non erano parole di marchionne che la manodopera incide solo sul 10% del costo finale?? se la verita e' che non hanno stabilimenti efficienti e' un altro discorso... quoto in toto simonepietro. Poi un plus economico come lo chiedi per un motore prodotto in cina? sono prodotti ad alto valore aggiunto, quasi come un vino, conta tutto, a mio avviso anche dove viene prodotto....

Mi sembra poco lungimirante LCDM, fiat e' quella messa meglio fra tutti i costruttori in virtu della sua gamma e con assi nella manica ancora poco sfruttati come il metano e i biocarburanti... io avrei francamente preso la palla al balzo e accettato questo aiuto dall'alto... Una volta tanto che la ue penalizza la germania.... io avrei fatto festa solo per questo..

Si.. a me personalmente sembra un segmento importantissimo, se non piu del C, almeno a parimerito... Anche in virtu dell-allargamento a tutti i mercati di cui si parla, russia, giappone, uk, non sono mercati con fame di utilitarie...

meglio della precente ma ancora bruttarella..

Io di 4porte che girano allegramente per arese ultimamente ne vedo sempre di piu.....

Beh mi auguro proprio che ci sia, anche se magari credo che possa confluire in parte del progetto della new thema, ovvero una berlina del seg D/E sui 4.75m da posizionare sopra Delta... Io sinceramente mi accontenterei di un bel ricarozzamento di 159, pianale premium e anche una rinuncia ai quadrilateri davanti in favore magari di interni meglio rivestiti di 159.. Con un passo di 270 cm e magari mantenedo gli stessi giroporta credete che una berlina del genere sarebbe fattibile? ma sopratutto economicamente sostenibile? in fondo non credo necessiti di grandi investimenti se si sfrutta as hoc un buon carry over dalla 159..

Carina! ma gli interni sembrano proprio di plasticaccia.... chissa se la vedremo da noi come daiatshu..

ma si muove con questo motore?? assurdo proporlo ancora secondo me...

va be... logico, se si confronta una versione sportivissima della clio con una versione intermedia della mini è chiaro che la clio, che di certo è un gran mezzo intendiamoci, si difende! Ma nella progettazione di qualcunque alfa romeo non si puo tenere come paragone o obbiettivo una generalista scusa... Andare a rompere le palle a clio è compito della punto! Poi parliamoci chiaro, montare un m-link è solo questione di volontà e mentalità, la versione top di g.punto non potrebbe montarla? secondo me se la volontà ci fosse un modo lo si trova.... e comunque ford focus che ha un pianale da C (piu costoso) lo monta, e non costa mica di piu di quello che costerà sta junior.

be diciamo anche che in casa subaru o si comprano motori turbo benzina potentissimi e assetatissi o di umano non c'è nulla! rispetto al 2.o litri aspirtato questo diesel sarà anche di sicuro piu godibile...

la clio è una renault, concorrente di fiat...

Sotto la nuova impreza, se sarà correlato da un design decente, potrebbe davvero spalancare la porta del mercato europeo a subaru!

Certo che sarebbe un controsenso bello forte avere un motore d'accesso a benzina da 150cv e un interconesso posteriore... un motorone con una sospensione posteriore prettamente economica? bah... o fanno un prodotto piu economico, ma di una piu larga diffusione, o fanno una bombetta sportiva con tutte le soluzioni tecniche necessarie e al prezzo consono, con ovvia minore diffusione.... Poi questi 1.4 fire dove li fanno? mi chiedo fiat è cosi nella merda da non poter aumentare manco la produzione dei suoi motori piu venduti? non dico farne d nuovi, ma almeno fare quelli che gia c sono.. Cmq le prestazioni del fire da 150cv non davano circa gli stessi riscontri del 2.0 ts? mi sbaglio o al CRF era stato montato su una 147 e vi si erano fatti tutti i riscontri cronometrici? Per quanto rigurarda la differenzazione credo che in special modo con i motori turbo dare una curva di coppia un po piu appuntita non sia difficile dai.. giusto un contentino x l'immagine... La panda 100hp ha un motore differenziato dai.. devo aggiungere altro?!!

be ma di fatto anche con le auto elettriche l'elettricità la carichi da una sorgente esterna, non te la produci a bordo! ti porti dietro solo l'apparato di immagazinamento.. Certo che finche i distributori non li fanno non si puo far nulla...

si ma un motore del genere non è determinante quanto quelli sopra elencati.. potrebbe anche tardare un pochino e non sarebbe un dramma cmq va be è assodato ke il problema nn è questo...

ma che senso ha portarsi appresso un compressore? non è piu logico prevedre delle stazioni di rifornimento con compressori locali, meglio progettabili e quindi tendenzialmente con un rendimento piu alto? Poi mica è necassario pomapare aria "atmosferica", mix di diversi gas, si potrebbero pompare dei gas inerti diversi, secchi, e con pesi specifici ad hoc x le esigenze... no?

Io al polimi ci vado e fidati... di teoria se ne si fà il giusto.. gia in italia si comincia a lavorare tardi rispetto agli altri paesi europei, tu cosa vorresti fare, rimettere altri 2 anni di teoria a fondo perso come il vecchio ordinamento? fidati, il modo di operare del polimi che conosco io è egregiamente inserito nel tessuto produttivo del nord italia.. è un ottimo volano di sviluppo e serbatoio di idee per l'industria locale, non avrebbe senso spostare risorse dal settore "tecnico" a quello teorico, anche perche come hai detto tu, in statale ci sono tutti i fisici e i matematici che hanno sanno di teoria tutto quello che vuoi... Diamo a ogniuno il suo compito, sono inutili sovrapposizioni! P.s. infondo poi chi vuole farsi la laurea completa è ancora liberissimo di farlo, è tutto sommato vero che i nuovi laureati di primo livello in fondo sono i sostituti dei periti.. fatto necessario per il forfait della scuola secondaria pubblica, quello si che è uno scandalo!