braccobaldo
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sono delle dunlop winter sport m3 vero? sei al limite a livello di usura, a livello legale non ci sono problemi ma se guardi i segnalatori di usura sei arrivato proprio adesso a filo per la trazione su neve -
le considerazioni sono giuste a parte il fatto che un maggior raggio di rotolamento non ti garantisce necessariamente consumi minori e va visto comunque in funzione dell'usura del pneumatico con le invernali la differenza di performance è netta sia su asciutto che su bagnato in favore delle estive ed è immediata da avvertire esattamente come lo è la differenza sui fondi viscidi in favore delle invernali secondo me più che come misura del pneumatico sentirai la differenza sul tipo di gomma
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si ma se i listini rimangono a livello della panda attuale diventa francamente invendibile
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Gimmo ingegneristicamente si dice che più è piccolo il foro e maggiore è l'interferenza non si vede, urge materiale
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diciamo che preferisco le aperture strette
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Erik Estrada
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ora che ci faccio caso ha la bocca un po' larga
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ma anche il preventivo del carrozziere per ribattere e stuccare il tutto sarà notevole
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oltretutto con uno dei pochissimi 2 tempi sovralimentati mai fatti
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le modanature sulla carrozzeria sono notevoli
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molto bella ma ho paura che quel paraurti così bombato faccia una brutta fine alla prima bottarella
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di azoto? di carbonio
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notevole davvero questa invece è da sentire per forza che ne vale davvero la pena http://www.youtube.com/watch?v=xS3-_Xb3DOc
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ok è vero ma stiamo parlando di rotture meccaniche, di alberi che si piegano perchè vengono caricati eccessivamente e non di usura