Vai al contenuto

indeciso88

Utente Registrato
  • Numero contenuti pubblicati

    4755
  • Iscritto il

  • Ultima visita

Tutti i contenuti di indeciso88

  1. Come detto precedentemente questi motori sono un esperimento, esperimento nato dalla necessità di ridurre a tutti i costi le emissioni. Non mi fraintendere, io tifo per la riuscita di questo esperimento, ma da qui ad esser cavia il passo è lungo! Per questo se qualcuno deve investire lo stipendio di un anno in un bene necessario come l'automobile, la mia coscienza mi obbliga a consigliargli soluzioni più tradizionali. Poi se uno vuole sperimentare cose nuove ben venga, il progresso avanza proprio così, ma bisogna essere ben consapevoli di quello che si compra! Per adesso il 0.9 lo prenderei al massimo sulla panda vecchia, naturalmente chi invece si azzarda a testare soluzioni nuove ha tutta la mia gratitudine di consumatore.
  2. infatti rimango dell'idea che un motore sottodimensionato (se volete voi chiamatelo downsizingzzato) sempre con la turbina accesa ha una vita molto più breve, fino a prova contraria. Quindi prima voglio vedere il 0.9 fiat su gpunto od il 1.0 ford su focus a 150.000km come stanno messi e dopo eventualmente cambio idea. Certo, faranno pure 90g di co2, ma che me ne faccio se a 35.000 km la macchina si infarta?
  3. per i pochi che conoscono l'inglese Alex Zanardi on Late Show with David Letterman - YouTube!
  4. quindi perdo ogni speranza di vederla diesel! grazie mille per la puntuale spiegazione!
  5. devo ribattere con forza alle vostre argomentazione antidiesel. La maggior parte della popolazione italiana vive in provincia (come me), dove c'è scarsità di distributori di gpl metano e dove la macchina si prende per fare tragitti di 30-40 km. Tragitti extraurbani senza traffico, spesso in pendenza, dove la coppia del diesel associata ad una macchina dal peso contenuto farebbero risparmiare un sacco di soldi e di stress! Prenditi una B invece che una A direte voi, ma quei 200kg di differenza tra una gpunto ed una c1, alla fine dell'anno alla voce "carburante" iniziano a farsi sentire!
  6. si hanno voci di corridoio su un eventuale diesel?
  7. ma la cignet non la facevano sulla toyota iq? almeno hanno occultato il power ranger della plancia
  8. ma la cignet non la facevano sulla toyota iq? almeno hanno occultato il power ranger della plancia
  9. Un mio amico ha una punto evo mj di un anno fa, quando inserisce l'aria senza condizionatore e senza ricircolo ed a macchina ferma l'abitacolo si appesta di puzza di olio bruciato, cosa che non succede con la macchina in muovimento e/o col clima. Il concessionario sostiene testardamente che è per i veicoli che ci sono davanti, ma avendo fatto prove so che non è vero. Abbiamo paura possa essere una cosa cancerogena come le dedra anni 80! Consigli su cosa puo essere?
  10. il 95 ha il cambio a sei marce? Quindi punto evo 75 e 95cv, punto 2012 (quella con la faccia di rana per intenderci) ha il 75, 95 e 85. Km0 per ora ho trovato solo la 75, la differenza è così notevole?
  11. Scusatemi se vi scoccio aprendo un topic forse inutile, ho provato a cercare da me ma oltre a capirci poco vorrei anche un vostro consiglio. Sono orientato verso una gpunto km0 (quindi anche evo), vorrei capire in che potenza trovo il multijet (io guardo i km0, quindi anche fuori listino) e qual'è che realmente consuma di meno. A quanto ho capito sono 75, 85 e 95 cavalli, che differenze ci sono? anche la punto evo aveva questi tre step?
  12. la fibra di carbonio è facilmente deteriorabile?
  13. al posto di questa mi sarebbe piaciuta una 500 giardinetta fedele all'originale
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.