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  1. Ecco le versioni non EV del Transit e Tourneo Custom. Anch'essi basati sulla nuova piattaforma condivisa con Volkswagen, che dona la possibilità di essere ordinato in due lunghezze e due altezze di tetto differenti. All'interno schermo touch per l'infotelematica da 13" con Sync4 di Ford. Il motore termico è un Diesel declinato in vari step di potenza (110 / 136 / 150 e 170 CV) abbinato ad un cambio manuale a 6 marce e ad un differenziale a slittamento limitato. Optional la trazione integrale e la trasmissione automatica ad 8 rapporti. La versione PHEV è spinta dal 4 cilindri 2.5 liti a ciclo Atkinson da 225 CVp, con la batteria da 11.8 kWh che assicura una mobilità in EV di 57 km. Topic Spy -> Clicca qui!
  2. Primi test per la nona generazione del commerciale Ford, qui presumibilmente nella variante Custom. Il muletto, BEV, ha ancora la carrozzeria dell'attuale, benché rattoppata come da prassi. motor.es Se non erro sarà fatto in JV con Volkswagen, no?
  3. Il futuro Tourneo/Transit Connect sarà semplicemente un rebadge del Caddy. Cosa confermatami da un insider. Motor1 Già percepisco la sua immensa joie de vivre, pertanto per me sarà il Saddeo Connect.
  4. La gamma Transit non finisce di espandersi: debutta oggi lo Chassis Cabine nella categoria da tre tonnellate e mezzo, capace di contenere 10 Euro Pallets. Viene spinto dal 2.0 EcoBlue HD da 130 cv e 360 Nm o dal 160 cv e 390 Nm Press Release: Ford Europe
  5. Chi non muore si rivede! Un bel facelift per il furgone immortale! Il Transit Pro è una versione restyling del Transit cinese (basato a sua volta sul modello europeo introdotto nel 1999) Il motore è il 2.2 TDCi da 120 e 140 CV con cambio manuale a 5 o automatico a 8 rapporti. La vecchia serie (restyling del 2013) e la versione a marchio JMC (Jiangling) che restano in produzione con motore 2.8 TDCi sa 100 e 116 CV
  6. Concludo la rassegna sulle novità dei Veicoli Commerciali Ford, con il Transit 5 tonnellate, disponibile sia in variante panel che chassis (e diverse configurazioni). Il nome prende proprio spunto dalla massa totale di 5000kg (+ 300 rispetto al Transit standard). Sotto il cofano il 2.0 EcoBlue HDT da 170 cv con manuale a 6 rapporti o automatico a 10. Press Release: Ford
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