indeciso88

Se fai tutto questo percorso urbano e vuoi toglierti uno sfizio potresti prendere in considerazione l'ibrido. A quanto pare dovrebbe arrivare anche su 500x

Non sono verità assolute, sono constatazioni empiriche su cui apprezzerei essere smentito. Di vetture a gpl ne abbiamo avute due in famiglia e ci hanno dato noie, ed anche se fossero state orologi svizzeri le macchine gasate hanno comunque bisogno di cambiare il filtro ogni 10.000 km, ed andarci ogni 4-6 mesi per me è una scocciatura. Lo schilometraggio è un problema reale al quale ancora non esistono soluzioni né garanzie e l'usato di un anno/sei mesi sono le vetture più a rischio di truffa (truffa che è endemica in tutta Italia). La macchina la devo tenere 10-12 anni, voglio fare un acquisto ponderato. La Tipo è per ora la prima scelta ma puntavo al più parco 1.3. A fine anno vado a vedere quel che trovo

In genere sono proprio questi grossi intermediari che sistematicamente schilometrano le auto, tanto sono tutte sotto l'anno di età quindi dalla revisione (come se poi fossero affidabili) non ci passano proprio. Ma davvero credete che chi fa contratti per cambiare automobile ogni anno ci faccia così pochi chilometri?

Certo che mi piacerebbe un'audi, ma spendere 16.000 euro per una B per le mie tasche è troppo. A quel prezzo punto almeno ad una Tipo che dovrebbe essere considerevolmente più abitabile. Poi i tagliandi quanto ti costano?

usare il family feeling della 124 è un'idea geniale, per certi versi è anche abbastanza coerente con Tipo

@Gas Panic! hai pensato a Scienze Politiche od Economia? Sono equipollenti ma ti permettono poi maggiore libertà di scelta per la magistrale, con Scienze Giuridiche invece puoi solo continuare facendo Giurisprudenza

allora è la scelta giusta! Sono d'accordo solo in parte: in meno rispetto a giurisprudenza ha le procedure (ho detto niente!) ed economia ma gli esami non sono poi così tanto facili perché nonostante hai un programma più leggero li devi sostenere comunque negli stessi appelli della quinquennale e molto spesso pretendono (disonestamente) lo stesso livello di preparazione. Naturalmente non hai accesso alle professioni classiche di giurisprudenza (avvocato, notaio, magistrato) ed ai concorsi ti permettono solo di accedervi, chi ha la magistrale in genere parte da 4-5 punti in più (dipende dal bando). Ad un mio amico disoccupato trentenne l'ho suggerita (triennale servizi giuridici roma 3) solo perché è già grandicello ed una triennale lo avrebbe messo in condizione di dare concorsi con due anni di anticipo, ma anche lui sa che se dopo non la integrerà con una magistrale ci potrà fare veramente poco. @Gas Panic! da quanto tempo lavori? Devi farti il conto di quanti titoli hai maturato, se son pochi ti conviene indirizzarti verso un percorso più impegnativo ma con più garanzie

Sono lauree ad uso e consumo di concorsi interni. Ad esempio un dipendente comunale diplomato con categoria C che deve essere promosso alla categoria D si prende questa triennale (o altre similari, quelle che vanno di più sono le triennali di Comunicazione nelle facoltà di Scienze Politiche) grazie a questa triennale avrà accesso al concorso. Se non hai già un lavoro in una pubblica amministrazione e quindi non ti serve per uno scatto di carriera ma più semplicemente per crearti una tua professionalità, allora ti consiglio giurisprudenza a ciclo unico quinquennale.

non so perché ma mi ricorda molto la ritmo L'idea è bellissima, meriterebbe un'esecuzione più accurata

Kedett? Io invece ho pensato subito a questa

Quanti spunti interessanti! L'industria automobilistica secondo me (ma anche secondo loro) non è assolutamente più sostenibile. Devono passare dal vendere automobili al vendere passaggi, vedi poi come sparirà l'obsolescenza programmata!

Sicuramente è come dice @TonyH ma questo non cambia che le auto elettriche ed ibride hanno oneri di manutenzione inferiore, o è un falso mito?

"Tornando all'e-CVT, all'ingranaggio di cui parlavamo è collegato poi un motore elettrico - più piccolo di quello principale - che funge da generatore, sostituendo sia l’alternatore sia il motorino d’avviamento, ma anche da motore vero e proprio, per esempio in retromarcia o quando la richiesta di potenza è massima." http://www.omniauto.it/magazine/45577/garage-toyota-approfondimento-sistema-ibrido "Alcune delle parti meccaniche assenti nelle auto elettriche sono: marmitta, candele, coppa dell’olio, filtro dell’aria, filtro carburante, frizione, alternatore, radiatore, cinghia a serpentina, motorino di avviamento, termostato, cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua… " https://www.ideegreen.it/quello-che-manca-in-unauto-elettrica-14551.html#25CGYVGe1iVMPUtk.99 sicuramente hanno anche loro bisogno di manutenzione, ma ho sempre letto ovunque che gli interventi di manutenzione ordinaria si riducono drasticamente

Cribbio quanto è vero, quando l'accendo pare di stare a piazza dei 500 a Roma in un giorno di pioggia!

tanti organi soggetti ad usura non ce li hanno, penso alle pasticche dei freni o all'alternatore. Con la guida autonoma il cerchio si chiude: la macchina non soffrirà più degli stili di guida umani, ad esempio alle frizioni bruciate tipicamente dalle mogli, e sarà psicologicamente più facile condividerla anche solo tra famigliari, amici o vicini di casa. Detto questo è un tremendo danno ecologico far durare una macchina poche decine di migliaia di chilometri: se anche i cinesi avessero il nostro stesso numero di automobili procapite non credo basterebbe tutto il ferro del mondo. Bisognerebbe produrre meno auto ed usarle più intensamente ed intelligentemente. Tutto questo non è direttamente collegato col profitto generato dalle automobili elettriche, ma penso possa aiutare a trovare la quadra dei conti. Non me lo sto inventando io, in quasi tutti i video dei concept presentati negli ultimi anni mostrano una app con cui i diversi membri di una famiglia "chiamano" la macchina come fosse un taxi. Per la mia prossima macchina ho un budget di 15.000 euro, ma se potessi condividerla in quel modo futuristico con chi ho intorno potremmo anche pagarla il triplo senza battere ciglio.

insomma gli mettono qualche altra cromatura

l'unica soluzione che vedo è elaborare modelli avanzati di carsharing. Non può essere che una tonnellata e rotta di materia prima e relativa filiera produttiva venga impiegata solo per 100.000/200.000 km. Alzando le percorrenze medie dei veicoli prodotti, con una tariffa al km, si potrebbe forse arrivare al punto di pareggio. I veicoli elettrici dovrebbero prestarsi particolarmente bene avendo bisogno di meno manutenzione.

Restyling 500 cosa si intende? Un nuovo paraurti tipo Punto Evo o un nuovo modello tipo Duster 2018?

è bruuutta preferire la C-ELYSÉE che tra l'altro è più in linea con il mio personalissimo concetto di auto. Penso che sono stato l'unico bambino a collezionare modellini di auto sovietiche . La C-ELYSÉE è un mio guilty pleasure, ma le preferisco la Tipo, almeno non la dovrei guidare con il passamontagna per la vergogna!

Sarebbe perfetta con un diesel, la Picasso temo sia fuori budget: sono andato a fare un preventivo ed a meno di 17-18 mila non la spunti

La Fiesta costa un occhio, poi sarà ancora fresca di uscita e di sconti non penso ne faranno molti, detto questo non la escludo a priori. Poi se devo essere sincero il meccanico di fiducia tratta principalmente Fiat, quindi per cambiare marca mi ci vuole un incentivo in più. Ultimamente sto adocchiando la 500L, quanta differenza ci sarà, a livello di consumi, con la Tipo? Penso che più o meno stiamo lì, anche come prezzo, o mi sbaglio?

Punto non esiste più da quando hanno introdotto Tipo, provate ad andare a farvi un preventivo, vi gonfiano il prezzo per andare o su Panda o su Tipo

Certo che è meglio! Il restyling l'ha completamente rovinata!

Se continueranno a farla in Francia da qualche parte i costi dovranno tagliarli

così diceva la cartella stampa, mi pare 30 kg col sedile posteriore e dieci chili a sportello. Calcola che hanno tolto pure il pannello porta, c'è solo una lastra di lamiera tipo trio lescano c'è solo un magro rivestimento