gpat
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Mica tanto. Se vuoi una sportiva a 4 porte sotto i 100000, saranno entrambe nella tua shortlist. -
Il fatto è che nella catena alimentare di Sergio, quella che sente il brivido lungo la schiena dal giorno della nascita è proprio la Tipo che non ha mai voluto, al contrario Giulietta gli serve per far lavorare Cassino e per dare un'Alfa entry level a quelli che non possono arrivare a Giulia, che in base ai dati delle vendite sono in gran parte italiani, oltre che avere possibilmente una mild hybrid "spendibile" per incentivi e roba varia. Per il resto.. "Giulietta MCA" è già il nome su ePER di quella venduta dal 2016 in poi... quindi boh.. aspettatevi quello che volete.. anche un 2.0 benzina oltre soglia superbollo
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Ma chi lo prende un 2.0 benzina su Giulietta, che se dovesse servire ricordarlo, sarà un lieve restyling soprattutto sugli interni e quindi sempre italocentrica? Io scommetterei su 1.0 T3 e 1.3 T4, range di potenze da 95cv per il T3 base, a 200CV per il 1.3 T4 con modulo ibrido. Tutto il resto nel cestino. Forse 1.6 JTD se lo adeguano per le Jeep (crederò all'abbandono quando lo vedrò)
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Innanzitutto il forum è fatto per dire la propria, poi io una Giulia me la sono pure comprata facendo il bilancio tra i pregi (molti) e i difetti (pochi e perdonabili).. quindi lungi da me fare critiche sterili
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Si ma la Stelvio SE ha in dote anche il Q2 con sospensioni adattive, lì potrei capire la scelta di farlo pagare a parte visto che è un contenuto altamente specializzato che nessuno andrebbe a cercare su una km0. Qui si parla di roba come il keyless o le bocchette dietro, se è vero che i SUV sono più appetibili è anche vero che castrare deliberatamente un'auto che dovrebbe vendere meglio non aiuta, altrimenti si finisce a svenderla al prezzo di una Golf per svuotare i piazzali (come la mia presa a prezzo stracciato con 800km, sono più che contento ma forse Marchionne un po' meno). Per ora l'unico allestimento sensato è l'Executive, dovrebbero fare una Sport a partire da quello se vogliono smuovere le vendite...
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Vale lo stesso anche per la Sport Edition di Stelvio... ma lì è davvero completa e forse il conce riesce a venderla con il 20% di sconto anziché il 40% come la Giulia presa da me e altre 2 che stavano nel piazzale. Peggio per loro
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47000€ di listino e si troverà in pronta consegna inevitabilmente senza le bocchette dietro. Niente da fare, le Giulia non vogliono proprio venderle
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PHEV per tirare fuori i 40g di CO2 in omologazione e tastino "sport" per tenerlo spento e rovinare il fegato agli adepti di Greenpeace con la Prius...
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È abbastanza evidente dal messaggio generale delle slides, che tutte le nuove Alfa lo saranno...
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Non fare così... hai appena prevenuto 50 pagine di flame e speculazione
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Nella migliore delle ipotesi riusciranno a saturare Cassino con il C-SUV assorbendo tutta la capacità di Giulietta e addio Alfa TA. Nella peggiore.. prendo i popcorn..
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Ma il fatto è che i modelli da volume sono confermati, ci sono due SUV in arrivo. Sono ancora alla fase in cui devono iniziare a "galleggiare" finanziariamente parlando, quindi serve prima alzare gli utili e poi si pensa a saturare le nicchie. Grosse cappellate non le hanno fatte, al prossimo plan poi si parlerà di roba un filo più marginale come l'ammiraglia e la entry level, che spero venga sostituita con una Giulietta TP e non con un bacarozzo derivato dalla prossima Renegade come si rumoreggia.
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Mai provata la Golf. Su 147, 159 e Giulia era accettabile su tutte, anche se ovviamente diversa tra le 3.
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AWD isn't really needed on Giulietta IMO. Advanced front suspension with wishbones would be nice but wouldn't put my money on it. ADAS and infotainment would be just CTRL-C/V from Jeep, so 100% certain. Front end design redesign, with or without full LED headlights, would be very welcome but costly. As for interior, it would be an absolute must, we have a MY17 Giulietta Super in the house and it's by far the weakest aspect of the car. As an Italian, of course I drive with my left elbow leaning on the door panel and it's the hardest fucking plastic in the world. That makes the Giulietta not Alfa in my book for that reason alone.
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Interni da rifare, concordo (ce l'ho a casa), ma realisticamente non so quanto ci si possa aspettare. Full led sempre realisticamente mi lasciano molto scettico. Negli ultimi anni è stata un'auto da prendere km0 a 20000€ e non cambierà di certo ora. Di Giulietta con gli xeno inoltre ne vedo pochissime, anche quando andavano di moda quelli. Complimenti, photoshop eccellente, basterebbe anche solo il retro...
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Uconnect 8, ADAS, 1.3 ibrido, quello che serve per i crash test (se serve), una strumentazione nuova con il TFT da 7 e va già bene così.... tra l'altro quasi tutta roba per la quale si può fare CTRL-C/V da Renegade. Già i full led sono utopia, inoltre se sono furbi fanno un ibrido da 95cv per la parte endotermica ed esce fuori una tra le migliori possibili auto per neopatentati
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Ma c'è una cosa che non ho capito, nel product plan si parla di 500 e 500G (giardiniera) BEV, ovvero battery electric vehicle, significa che 500 diventerà un brand solo elettrico come si vocifera per smart? La 500 a benzina resterà quella del 2007? Troppi interrogativi
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Questione di nome, Giulietta non è mai stata "il mostro" di casa Alfa. Comunque dovendo fare "poche" auto e non una gamma articolata in variabili come la wagon, per me avrebbero fatto prima a fare auto con il portellone dall'inizio, Giulia iso A5 sportback, ammiraglia iso A7, GTV iso A5 coupé e così via. Credo che a posteriori Marchionne sarebbe d'accordo.
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Far durare troppo un'auto perché vende tanto è sempre stato il peggior errore ricorrente di Fiat ripetuto decine di volte, emblematico il caso di Delta I.
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Minestra Calda Appena. O qualcosa del genere
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Io l'avrei chiamata proprio 33 stradale... forse nella top 10 dei nomi più iconici dell'intero panorama automotive
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Si, lo vedo proprio Marchionne con i popcorn davanti allo schermo.. Io lo trovo molto realista, coerente con la direzione iniziale e soprattutto senza cappellate paurose. Ci sono i due SUV che servono per i numeri e le due sportive che servono per l'immagine. E soprattutto dura 4 anni quindi 1 auto per anno. Restano fuori dal piano Giulietta e berlinone ma se le avessero messe non ci avrebbe creduto nessuno. E soprattutto avendo bisogno di un entry level ristilizzano la Giulietta attuale invece di confermare cappellate mostruose come l'Alfa iso audi Q2. Incoraggianti le posizioni sull'ADAS, le dichiarazioni sul diesel invece le trovo abbastanza tendenziose ma chi vivrà vedrà. Desolante invece il lato Fiat, ma quello è un altro discorso.
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Appunto c'è scritto "Giulia led the brand", è errato
