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gpat

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  1. gpat
    Anche i francesi sperimenteranno la gioia del non avere concorrenza interna, come gli italiani dal 1986, che spettacolo, però effettivamente producendo solo caffettiere magari non brucerà allo stesso modo.
  2. gpat
    La Delta ha comunque svolto il suo sporco lavoro, quello di ammortizzare la piattaforma Stilo in perdita rovinosa fino a quel momento. Thesis l'esatto contrario, progetto troppo ambizioso dal cui flop ancora ad oggi non si sono ripresi, se l'avessero fatta su pianale GM o anche sull'ennesimo rimaneggiamento della K comunque non sarebbero rimasti così scottati.
  3. gpat
    Se stai spendendo cifre da auto nuova per una seconda macchina, mentre il 50% del parco circolante è Euro4 o inferiore, vuol dire che sei quantomeno benestante... Comunque ben venga eh, è un prodotto intelligente e innovativo, ma non ce lo vedo il possessore medio di Panda II a rottamarla per questa.
  4. gpat
    Ottimo affare per i ricchi radical chic con fotovoltaico. Ben fatto Citroen
  5. gpat
    Lo shortage di materie prime vale sia per le BEV che per le ICE, anzi per le BEV sarebbe più logico visto che fanno esponenzialmente più uso di semiconduttori. Però i 95€ per ogni grammo oltre i 95g di CO2 sbilanciano il mercato, e lo fanno in maniera iniqua. Vedi appiattimento del mercato che ormai è fatto di tristi SUV ibridi e ritiro di tantissime auto più "specializzate", dalle sportive fino al Suzuki Jimny. Anche Tesla è così aggressiva sul suo listino perché deve solo vendere carbon credits e non ha bisogno di comprarne, se volesse potrebbe pure basare il suo business solo su quello e vendere le auto in pareggio, non è un particolare che puoi ignorare.
  6. gpat
    Il prodotto è pure interessante ma si devono mettere sempre in ridicolo con queste iniziative "per il sociale" quando in realtà non è tanto diverso dal vecchio finanziamento Alfa dove davi il 50% subito e il 50% dopo 2 anni senza rate in mezzo... E poi i due allestimenti a 23900 e 28400, bel gradino direi. Comunque rimane un'auto perfetta se si ha un fotovoltaico a casa.
  7. gpat
    I prezzi sono adulterati dalla questione dei carbon credits e delle multe CO2....
  8. gpat
    Io non sono proprio il più boomer di questo forum (anche se magari a volte i miei post prendono quel tono) ed ero neopatentato poco più di 10 anni fa, allora nella fascia 10-15000€ c'erano qualcosa come 20 scelte diverse senza contare gli usati, e le domande da farsi erano: - Qual è la meglio rifinita? - Quale ha la migliore tenuta di strada? - Quale ha la migliore qualità costruttiva? - Qual è la più spaziosa? - Mi faccio bastare il modello da 12000€ pagato in contanti o finanzio quello da 15000? Domande di chi compra un'auto oggi: - Mi lascia a piedi nel tragitto casa lavoro o l'autonomia è sufficiente? - Ci potrò entrare in città tra 5 anni? - Quale abbonamento mensile è il migliore per i kWh che devo sfruttare, salvo imprevisti? - Dove prendo la macchina di riserva per quando non mi basta la batteria? - Mi capitano le batterie della LG per un bel barbecue? - Pago la rata per il noleggio e resto a piedi tra 3 anni, o pago la rata per il finanziamento e rischio di trovarmi con l'auto sbagliata tra 5 anni? Ahhhhh ma quanto è bello questo nuovo che avanza 😂
  9. gpat
    Ma poi, se l'orologio da polso fosse l'unico modo per controllare l'ora, un po' come l'auto è spesso l'unico mezzo di trasporto personale, solo un pazzo cambierebbe un movimento Perpetual (anche da 100€) per un aggeggio che va attaccato alla corrente ogni 24h...
  10. gpat
    Ma nello stesso lasso di tempo il motore a benzina è cambiato molto di più di un motore elettrico. Per l'auto elettrica non c'è stata un'innovazione rivoluzionaria come il turbo o la marmitta catalitica. E forse non ci sarà mai, perché la fregatura è quella, l'auto elettrica si basa su un concetto talmente semplice che non esiste modo per girare attorno alle sue limitazioni fondamentali. In ogni caso, per tornare al tuo sillogismo, non puoi paragonare le auto ICE con i prodotti Nokia, Olivetti o Mivar, per un semplice motivo. Quando è arrivato l'iPhone o i PC e gli LCD, la gente ha iniziato a svendere, regalare, buttare nelle discariche il prodotto precedente, non voleva usarlo più neanche gratis. Quello che vediamo per le auto è il contrario: ci sono incentivi, soldi pubblici, che già non ci dovrebbero essere se qualcosa fosse così evoluto da spingere la gente a comprarlo. Ma gli incentivi non si riescono neanche ad esaurire, e vedi la gente tenersi strette le proprie auto ICE, e sul mercato dell'usato stanno risalendo le valutazioni anche di autentici rottami oppure aborti automobilistici perché la gente preferisce restaurare una di quelle piuttosto che passare alle EV. Se vai su Youtube vedrai influencer che stanno iniziando a rivalutare e mitizzare Arna e Duna, non sto scherzando. Qualcuno l'ha fatto anche per i Mivar? Non so, chiedo. La disponibilità sul mercato di un prodotto che ti permette di andare avanti con la tua vita senza stravolgerla?
  11. gpat
    Verissimo. Infatti anche la prima auto è nata elettrica. Poi è diventata a benzina, migliorando versatilità e possibilità di utilizzo, e così è rimasta, avendo un più largo spettro di utilizzo.
  12. gpat
    Non ci giurerei, la Toyota nasce per accogliere quelle batterie, sulla Golf sono un afterthought.
  13. gpat
    Vendono un'auto con un powertrain 10 volte più semplice, poi al primo urto disallinei qualche radar o sensore e l'assicurazione ti valuta l'auto come totaled (danno superiore al valore del mezzo). Se avessero voluto costruire l'auto eterna l'avrebbero fatto da quel dì.
  14. gpat
    Peccato per il resto della macchina 😂 comunque sì, non si spiega come mai non sia un industry standard (con batteria più grande ricaricabile alla spina)
  15. gpat
    Basterebbe un elettrico da 20 kWh e un motore a giri costanti per caricare la batteria per avere un powertrain capace di soddisfare il 100% dell'utenza e arrivare a 1 milione di km, minimo dispendio per la batteria e 0 emissioni in città, ma a chi vuoi che importi realizzare una soluzione del genere?
  16. gpat
    I clienti distinguono i problemi dai non problemi votando con il loro portafogli... e per ora l'elettrico conta per il 6% delle nuove immatricolazioni... per non parlare del parco circolante.
  17. gpat
    Tipo al livello di Sandero? Il muso mi sembra troppo appuntito rispetto al resto della carrozzeria... fa davvero uno strano effetto.
  18. gpat
    Ma dai... rimangono comunque 10 anni indietro rispetto all'ibrido della Prius
  19. gpat
    Il problema è che l'alternativa è tra una Opel e una DS 😂
  20. gpat
    Si parla sempre di company car o auto per noleggi a basso costo, quello sì. Se ci fosse una nuova Insignia potrebbe dire la sua come alternativa ad Octavia, il target è quello. Ma è un target che quantomeno esiste a differenza di quello di DS che è davvero frutto di un'allucinazione. Peraltro il secondo mercato di DS è l'Italia e non so proprio in quanti continueranno a sceglierla al posto di una equivalente Lancia.
  21. gpat
    La DS9 non è riuscita a fare neanche quello, mi pare. Comunque Opel ha un mercato casalingo, anzi 2 essendo accorpata con Vauxhall, e volumi di tutto rispetto. Ai francesi puoi vendere ogni cosa basta che sia francese, proprio per questo DS non ha senso, sono gli stessi che avrebbero comprato una Peugeot con un allestimento un po' più stravagante e top di gamma, nasce solo per un complesso d'inferiorità avendo un marchio di fascia bassa (Citroen) e uno di fascia media (Peugeot) e quindi serve anche una presenza di fascia alta anche se senza target o contenuti.
  22. gpat
    Chiarissimo, viene proprio da dirlo allora: che peccato 😂🤦🏻‍♂️
  23. gpat
    Rimane perplessità sul fatto di lasciare un marchio tedesco solo con modelli di seg. A-B-C. Sarebbe stato più sensato cassare una DS ma pure il più irrilevante tra i marchi francesi si conferma a questo punto più intoccabile di Opel
  24. gpat
    Questo discorso della "tecnologia francese" non l'ho mai capito, avevano tirato fuori una 500e molto più pregiata rispetto alla e-208 e nulla impediva di farla 5 porte e con i firefly (sviluppati e poi buttati al cesso). Ora si lavora con più marchi e con numeri più ingenti, quello sì.
  25. gpat
    Vabbè questa era praticamente il portachiavi di una Aston... pure perché potevi ordinarla solo se avevi già un'altra Aston 😂 praticamente più che un'auto è un optional
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