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Hanno buttato centinaia di milioni nello sviluppo del Twinair... tenuto a listino per anni in maniera marginale senza sapere cosa farci e con applicazioni talvolta indegne come MiTo o anche 500L a metano... salvo poi cestinarlo proprio al momento della transizione elettrica quando come REx ci sarebbe stato bene come il cacio sui maccheroni

A occhio e croce, GS ha la variante EV, e inoltre per quello che abbiamo visto, il passo è più lungo.

Mah boh, non è che avessero chissà quale altra scelta per sostituire la Ypsilon 2011, o facevano così o la tenevano viva per altri 5 anni con un aggiornamento stile Pandina. Parliamo di un marchio tenuto in coma vegetativo per ormai non so quanti anni, qualsiasi scelta sarebbe stata un salto nel vuoto. Per quanto riguarda Gamma+DS8, è ovvio che il loro ruolo è marginale rispetto a Compass, così come in Polonia c'è la Avenger e poi ci sono "varie ed eventuali", ma non so cos'altro avrebbe potuto inventarsi in alternativa a quello. Forse buttarsi su una versione 7 posti come 5008...

Il significato implicito di tutto ciò è che Large, nell'implementazione Alfa, sarà una piattaforma alla fine della fiera meno pregiata rispetto a Giorgio Sport?

Che spettacolo. Iniziativa davvero notevole. Avrei solo l'imbarazzo della scelta tra quei due colori stupendi. Speriamo che incroci la fortuna che merita.

Proprio perché ha deciso la Junior secondo me è la persona giusta per Lancia...

Tutto questo fa il paio anche con la Vmax tagliata a 130... La macchina è davvero caruccia ma non fa molto meglio della precedente twingo EV gemellata con smart. Auto per comfort, quadriciclo per destinazione di utilizzo.

Ho visto male 😂 pardon

Una bomboniera, caruccia ma piena di limitazioni. Vmax addirittura 130 (neanche 140), batteria piccola... se ci avessero messo il REx (in cui credono) avrebbe avuto tutto un altro senso.

La piattaforma Giorgio se la magna la 911, a partire dal fatto che non ha il motore nella posizione sbagliata. Non è mai stato quello il problema.

Quando sei completamente indipendente dal day 1, non hai nessun tipo di paracadute statali o parastatali, e se vanno i conti in rosso l'unica richiesta che arriva è quella di acquisirti, si timbra il cartellino in modo diverso...

Probabilmente parli di 2 demografiche diverse, e nello specifico quando una era neopatentata all'altra hanno smesso di rinnovare la patente 😂

Finalmente un europeo che ha capito il futuro. Sempre in ritardo cronico ma meglio tardi che mai.

Dall'anno prossimo lo stato cinese non li sovvenziona più, a casa loro sono destinati a cannibalizzarsi con margine zero, e l'unica ancora di salvezza, nonché terra di conquista... è proprio l'Europa. Se arrivasse un dazio per le auto con catena di produzione extra-EU, i vari jaecoo byd omoda imploderebbero nel nulla. Il Fatto QuotidianoCina, stop ai sussidi per l’auto elettrica. Il mercato al...Pechino chiude gli aiuti pubblici ma allenta la stretta sulle terre rare. Il Dragone scommette sulla forza del suo settore e resta arbitro dell’e-mobility mondiale

Ma avete visto la storia delle vincitrici degli ultimi 10 anni? Vincono auto completamente inutili e sopravvalutate lasciando in secondo piano le più interessanti. L'unica eccezione è forse la Yaris nel 2021. Per rimanere coerenti con questo museo degli orrori, voto anche io Renault 4. 2016 Opel Astra 312 Volvo XC90 294 Mazda MX-5 202 2017 Peugeot 3008 319 Alfa Romeo Giulia 296 Mercedes-Benz Classe E 197[5] 2018 Volvo XC40 325 Seat Ibiza 242 BMW Serie 5 226 2019 Jaguar I-Pace 250 Alpine A110[6] 250 Kia Ceed 247 2020 Peugeot 208 II 281 Tesla Model 3 242 Porsche Taycan 222[7] 2021 Toyota Yaris 262 Fiat Nuova 500 242 Cupra Formentor 239[8] 2022 Kia EV6 279 Renault Mégane E-Tech Electric 265 Hyundai Ioniq 5 261[9] 2023 Jeep Avenger 328 Volkswagen ID. Buzz 241 Nissan Ariya 211[10] 2024 Renault Scénic E-Tech Electric 329 BMW Serie 5 308 Peugeot 3008 III 197[11] 2025 Renault 5 E-Tech Electric / Alpine A290 353 Kia EV3 291 Citroën C3 215[12]

Quindi ora nel vademecum del wattaro c'è anche l'obbligo di andare a farsi un giro a tot metri ogni volta che si lascia l'auto in carica, per poi ritornare quando l'app dice che la ricarica è completa? Interessante. Ad ogni modo, quando la ricarica sarà completa, dovrai comunque andare a riprendere la EV in mezzo al miasma che rimane peggiore rispetto a quello che avresti in corrispondenza di un distributore di benzina.

Essendo un NCC... forse la tua clientela risponderebbe meglio ad una CLA o Classe A Sedan?

Allora meglio stare alla larga dalle colonnine per la ricarica veloce delle EV.... InsideEVs ItaliaAttenzione alla ricarica: c'è rischio inquinamento (che s...La ricarica dell'auto elettrica solleva polveri sottili che inquinano l'aria e danneggiano la salute. Ma basta allontanarsi di qualche metro

Fino a quando non confronti i vari tipi di pannelli fotovoltaici, e vedi che i prossimi sviluppi per aumentare l'efficienza sono rappresentati dai pannelli a base di perovskite, la cui struttura è a base di... piombo!

Bialbero + twin spark. La forma finale dei sogni di ogni fanboy Alfa

10 anni non sono pochi, ma il fatto è che negli stessi 10 anni, per quanto mi riguarda, l'auto occidentale ha fatto passi indietro, quindi chiaro che SAIC diventa molto più appetibile. È come ho detto nel post precedente, se vinceranno sarà per demerito dei nostri. Per inciso, prodotti SAIC sono le varie MG hatchback e SUV, e i nostri le comprano non perché la MG3 sia un prodotto incredibile, ma semplicemente perché la Punto non c'è più, la 208 è riuscita a crearsi una fama che per alcuni la rende ancora meno appetibile rispetto a fare un salto nel vuoto con i cinesi, e la Yaris inizia a costare troppo. Per il resto, stai certo che fino a quando becchi lo youtuber di turno che definisce le auto cinesi "best buy per utenti konsapevolih", vuol dire che nel nostro mondo ci sono già entrati da un pezzo.

Però le loro auto hanno migliorato il loro livello di qualità in tempi velocissimi e questo è un fatto, intendo rispetto a ciò che producevano i loro marchi indigeni anche solo 10 anni fa. Anche il fatto che stiano spingendo per riscrivere il paradigma di auto, con qualcosa su cui loro hanno un vantaggio, è appurato, poi se ci riusciranno effettivamente oppure no questo non lo sappiamo, e ok. Se ci riusciranno, ritengo però che non sarà tanto per i loro meriti e per la loro superiorità ingegneristica, quanto per demeriti dei produttori occidentali, come succede spesso in questi casi.

Forse non sei al corrente di quando GM ha permesso a SAIC di ottenere il 51% della JV cinese, permettendo un colossale travaso di know-how. Tutto spiegato qui Se non hai 1 ora di tempo (sono sufficienti comunque i primi 15 minuti), bastano questi commenti:

I cinesi ci riescono eccome a recuperare decenni di vantaggio da un giorno all'altro, grazie alla stupidità occidentale. Le loro batterie LFP sono state sviluppate a partire dai brevetti di A123 Systems, rilevata per due spicci in un'asta fallimentare USA. Per non parlare di quando GM ha permesso a SAIC di assorbire tutto il suo know-how e fare un salto di anni luce, sempre per due spicci. Purtroppo noi non abbiamo lo stesso lusso.

E la Sport riciclerà le targhette avanzate di 500X/Tipo/Panda (!) Sport. Non si butta via niente