Bauhaus

Su strada e' evidente come i turbo benzina e diesel stravincano per molti motivi, in primis la coppiosita' che rende ogni situazione risolvibile con una pigiata di gas e via. (Sorpassi, ripartenze, frenate e riprese....) Io stesso con il mio bruco a gasolio mi trovo molto meglio nelle situazioni sopra citate di quando avevo la NC..... Ovvio, quando invece arriva una stradina poco battuta tutt'a curve da guidare, o peggio pista, cambia tutto. ☏ iPhone ☏

Non mi ritrovo in nulla. Provata anni fa opening edition in Corsica (ero lì in ferie!) In pratica una NC 2.0 con ben più motore e ben più assetto (e ben più peso) A me piacque. Motore deludente rispetto a un TDI? Va beh. Sicuramente gli spari ai semafori con le A3 2.0 li perdi, ma con una s2000 o una Lotus motorizzata 2zz li perdi con i 1.6 JTDM, quindi così schifo (a parte la logica coppia da aspirato) a me non ha fatto. Rivendibilita' al top, un assegno circolare e' diventata solo come poche specialities sul mercato. Mai visto nulla di decente sotto i 17 anche dopo anni. ☏ iPhone ☏

Da scolpire nella pietra [emoji106][emoji6] ☏ iPhone ☏

A me la turismo (coi 17) e' parsa anche discretamente peggio a livello di ciclistica di come ricordo la MiTo [emoji848] @TonyH E' vero, sono in una fase critica. Ho aziendale (noiosa) e mia moglie deve per forza di cose avere un'auto noiosa visto che io sono 10/12 ore fuori casa. Potevo ricomprare una MX5 da usare nei ritagli di tempo (quali?).....alla fine con quei soldi ci ho preso un Panerai e al momento non mi sono ancora pentito [emoji28] Ehhhhh, ci vorrebbe avere 20 anni e avere lo stipendio attuale. Hai qualche soluzione? [emoji28] ☏ iPhone ☏

Ciao. Ho cercato di descrivere in maniera oggettiva quello che e', di fatto, un piccolo classico anche se sul mercato da pochi anni. A me la macchina piace davvero, mi piaceva quasi 10 anni fa o giù di lì quando ero poco più che un ragazzino (con la fissa dello smanettare lo ammetto) e mi piace ancora oggi quando guido tutti i giorni si una 500, ma in versione pulmino per macinarci sui 50 mila k/anno ([emoji28]) Tornando alle tue domande, e' una vettura più modaiola che sportiva? Di sicuro. Chi ha posseduto o anche solo fatto sue curve veloci su una vera sportiva lo capisce in due minuti. La ho portata una sera a far vedere a un amico che ovviamente ha voluto provarla....poi mi son fatto convincere a tornare guidando la sua auto (mx5 NC 2.0 con assetto buono) e la abarthina ha malamente perso il confronto su tutto ciò che conta in una sportiva (sterzo, cambio e ciclistica). Ciò non toglie che la vorrei anche solo per l'estetica e il rumore allo scarico. [emoji51] Anche perché questa puoi usarla tutti i giorni senza problemi, molte macchine veramente sportive rischi di usarle un' ora al mese, quando ti va bene con l'unica soddisfazione del possederle e vederle in garage. Mi sto convincendo che spesso sia meglio godere un po' meno, ma più spesso.....che stia invecchiando?[emoji23] ☏ iPhone ☏

Civile a die poco direi, questa la userà pure mia madre per andare a fare la spesa penso.... Non vedo controindicazioni se non, ovviamente, avere esigenze si carico di tipo familiare che ovviamente coimplicano la necessità di un'altra auto. ☏ iPhone ☏

Veniamo al comportamento dinamico: avendo posseduto due MX5, ammetto che il mio deretano e' forse un po' troppo allenato a certi comportamenti che con la 595 per forza di cose sono irraggiungibili.....lo ammetto, dinamicamente la macchina mi ha un po' deluso, come entri aggressivo in curva l'auto sobbalza sulle sospensioni, lo stesso comportamento insopportabile che ha sullo sconnesso... cosa strana perché l'assetto e' tutt'altro che rigido. Lo sterzo e' abbastanza vago e l'altezza dell'auto non invoglia certo a inserimenti in curva fulminei. Ho notato che rilasciando il gas in percorrenza, il retrotreno accenna ad alleggerirsi. Il lag ai bassi fra le curve e' piuttosto frustrante, immagino però il motore debba slegarsi parecchio. Diciamo che farla andare forte fra le curve, cosa che dovrebbe essere nel DNA di un auto dal passo così corto, non è una cosa così immediata come pensavo...il limite più grande rimane a mio avviso il comparto sospensivo, proprio tarato male sembra che gli ammo lavorino a tampone sempre, rendendo l'auto molto poco fluida in percorrenza soprattutto su asfalto non perfetto. Tanto per fare un paragone, la MiTo aveva una posizione di guida (intesa come sinergia volante/seduta/cambio) nettamente più sportiva, ma penso anche supportata da una ciclistica discretamente più efficace. La frenata mi è ' parsa invece buona e sempre pronta. In definitiva, una bella vetturetta sfiziosa e fuori dal coro, che si fa sempre guardare e ad anni dalla sua comparsa sul mercato si riconferma una delle scelte più "spensierate" che si possano fare....rimanendo comunque snell'ottica di avere un'auto sfruttabile a 360 gradi. Da stock non è certamente un fulmine, a causa di un set up piuttosto conservativo e mi piace pensare che ciò sia in buona parte anche dovuto al suo limite intrinseco di "utilitaria truccata" quale per definizione era la sua antenata a motore posteriore. Se però uno cerca una vettura alla moda, non anonima, che sappia farsi notare, con un ottimo motore e accelerazione, che certamente riesca a tenere anche sul prezzo dell'usato ben più di altre vetture, la 595 e' senza dubbio l'auto da avere in garage. Chiudo con qualche foto: ☏ iPhone ☏

Oggi ho fatto finalmente un bel test, premetto che la macchina ha circa 300 km per cui ogni considerazione che leggerete andrebbe valutata con in mente questo parametro. Parto dicendo che in passato (2010 per l'esattezza) sono andato molto vicino a comprare la versione Abarth della 500 di allora, virando all'ultimo verso l'altra macchina che all'epoca mi aveva colpito, la MiTo. E' appunto con la MiTo in testa che apro la portierona della 595: e' una km0 in versione penso piuttosto base, interni in tessuto e colore grigio pista. I cerchi sono dei 17" penso della versione precedente, non chiedetemi come ci siano finiti sopra [emoji23] (e comunque penso siano esteticamente i più riusciti fra quelli visti). Una volta dentro, armeggio con la leva di regolazione dell'altezza del sedile, un manico di ombrello [emoji23] che esce da sotto il sedile guidatore lato destro: ricordo bene infatti la critica mossa da molti e letta si miriadi di forum, cioè la seduta da furgone. Ne parlerò in seguito. Esteticamente, guardata da fuori, nulla da dire: il salto da 500 a 595 ha fatto immediatamente invecchiare la prima, e devo dire che le modifiche ai paraurti e ai fari sono molto azzeccate. E' un auto che fa girare le teste, non c'è che dire e in un mondo automobilistico come quello attuale io la ho sempre trovata una piccola vetturetta speciale, per me e' impossibile non amarla. Dentro la situazione cambia e di molto [emoji23] ed emerge in tutta la sua evidenza la diretta derivazione dall'auto di serie. Le plastiche portiere e i comandi finestrini in particolare sono qualitativamente davvero squalificanti. Il volante e la strumentazione sono ben curati, simpatico il manometro del turbo sulla destra e la fetta di pelle che copre la parte superiore del cruscotto. Il tachimetro e' completamente digitale e la cosa ai non avvezzi come me ammetto che un po' soprattutto all'inizio fa un effetto strano. Il pomello del cambio pare un po' una zucchina ed e' anch'esso rivestito in pelle. Più che la seduta, alla quale bene o male ci si abitua e comunque non mi e' parsa così critica, segnalo alcuni punti che invece mi hanno spiazzato e cioè - sedile veramente stretto che uniti al tunnel cambio creano veramente un ambiente claustrofobico: io sono 180 cm x circa 73 kg e mi immagino come possa sentirsi una persona più robusta di me li dentro [emoji45] - e' impossibile non toccare con la gamba destra nel tunnel centrale, posizione davvero fastidiosa dato che la pedaliera pare assurdamente disassata a sinistra..... - leva cambio veramente posizionata troppo in alto, qui si come su un mezzo commerciale.... Ad ogni modo, dietro due persone ci stanno e volendo anche una pseudo spesa nel bagagliaio. Non può fare certo da unica auto per una famiglia ma finché si e' in due penso sia vivibilissima. Passando alla prova su strada, l'auto ha un tasto sport sulla plancia che di fatto fa il verso al noto DNA su alfa: pigi e giù potenza e sterzo più pesante. Onestamente, come su alfa, quando torni in modalità normale ti pare di guidare con un mattone sotto l'acceleratore.....immagino ciò giovi a consumi e emissioni ma come ben sapevo si ha ogni volta una rappresentazione della sensazione "frustrazione". Il lag poi dell'acceleratore e' da spararsi. Insomma, l'ho tenuta solo su sport. In questa modalità, sul display viene visualizzato un grafico con la forza G, curioso quanto inutile....ma tant'è Il sound allo scarico e' come ben noto ben coinvolgente, e certamente su abarth fin da subito hanno studiato uno scarico omologato capace di diventare marchio di fabbrica per questa piccola speciale. Promossissimo e a mio avviso con una timbrica ben migliore del record Monza. La macchina, complice anche il peso credo poco sopra la tonnellata, ovviamente spinge bene ad ogni regime....ricordo il vecchio tjet di mito ben più pronto ai bassi, ma probabilmente l'auto deve ancora slegarsi parecchio. Segue ☏ iPhone ☏

Ciao! Si e' il Symphony. Non so se sia ancora in produzione, il canale migliore per trovarlo nuovo (stock magazzino) o usato a mio avviso e' eBay. Un' alternativa, sempre rimanendo nel genere dress watch, e' l'Orient bambino. ☏ iPhone ☏

Mi spiace come dicono gli inglesi "pisciare sulla festa", saro' l'unico al mondo ma a me il sound del record Monza non ha mai convinto....e l'estetica forse ancora meno.....[emoji28] ☏ iPhone ☏

Grazie a tutti, Non vedo l'ora di farci un giretto e postare una bella recensione. ☏ iPhone ☏

Ne approfitto per segnalarvi che intanto siamo andati molto avanti con questo progetto....

Ciao a tutti! Dopo qualche mese di latitanza causa impegni familiari e lavorativi sempre più pressanti torno a farvi visita con una piacevole novità! Io al momento viaggio per lavoro con la mia 500ona aziendale e dopo 40.000 km devo dire che il comfort e l'affidabilita' sono ai massimi livelli. In famiglia siamo in attesa di ricevere l'auto di mio fratello e, guarda caso, e' andato a parare sul tarlo che ormai 8 anni fa avevo anche io in ballottaggio (poi io presi la mito). Insomma, sta aspettando questa: Ovviamente gliela fregherò senza ritegno [emoji23] Soprattutto in questo periodo in cui i soldi per gli sfizi a 4 ruote sono congelati ad interim.[emoji29] Consigli? Il MA 145cv in cosa differisce da vecchio tjet 135 cv che equipaggiava la prima serie? Ciao! ☏ iPhone ☏

Sottoscrivo che su una 986 del 96 io avrei vergogna a girarci. Credo sia una delle sportive di quegli anni invecchiata peggio. Che poi oggi te la tirino dietro, e quindi se la possa permettere un ampia fetta di gente porschista tanto quanto chi compra una Macan, e' un altro discorso. Discorso diverso per la 718, che come proposta con quelle caratteristiche penso sia abbastanza unica. Quanto al blasone, Porsche e' nel mondo dell'auto quello che Rolex e' nell'orologeria: c'è roba più specialistica, c'è roba più value for money, c'è roba più elegante, c'è roba più sportiva....ma piaccia o no e' il simbolo di un certo statement che soprattutto agli occhi del non appassionato farà sempre un effetto calamita. Questo io lo chiamo blasone. E ti permette anche listini poco razionali. Una 4c o una Lotus sono nettamente più racing (io ad esempio, non avrei dubbi), sono mooolto più esotiche, ma agli occhi della gente comune non avranno mai l'effetto Porsche. L'effetto e' più o meno come quando al bar mescoli il caffè con al polso un Daytona d'oro, piuttosto che con un luminor. [emoji28] ☏ iPhone ☏

Alettone cup 250 immagino... ☏ iPhone ☏

Immagino il tuo sia un refuso, perché con questo tortello sopra oggi ci sarebbe da avere vergogna a girarci [emoji23] Sul valore "porschistico" di quella serie, parlano forte e chiaro le sue attuali quotazioni. Quanto al costo delle 718, io ne vedo diverse immatricolate, quindi presumo al cliente tipo sia piaciuta al di là del prezzo. Poi possiamo discutere se valga o no quei soldi col 4 cilindri, ma di solito quando cominci con sti discorsi non compri mai una fava. Chi può compra senza farsi tante storie. Ps. Un submariner base lì vale 7000 euro? Eppure.... ☏ iPhone ☏

@Luciofire Imho più posti più ti dai la zappa sui piedi. Posti quindi immagino inconsciamente cerchi consigli quindi mi permetto di essere schietto. Due domande: Mi par di capire che accetti,anche se con riluttanza, alcune "intromissioni" clamorose da parte dei tuoi relatives acquisiti. Posto che alcune cose fanno parte ahimè della vita (l'anziano da accudire) altre di pura follia (quella della buonanotte mi ha turbato), cosa ti spinge a mandare giù e andare avanti? Per te questa donna cosa significa? Quando dici che e' una brava donnina di casa e tu invece vorresti divertirti sto capendo male vero? Perché se i presupposti sono questi PRIMA di partire...[emoji848] Difficile che dopo migliori eh...[emoji16] ☏ iPhone ☏

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Poi magari mi sbaglio ma tutte le relazioni che conosco in cui si pianificava il minimo dettaglio sono tutte naufragate clamorosamente nella breve/media distanza. Il controllo totale su certe cose imho non esiste. Per fortuna. ☏ iPhone ☏

Concordo Fatta tutta un mx5 ☏ iPhone ☏

My 2 cents Anche parlare troppo nella coppia non e' che sia sempre positivo per la coppia. Esiste anche la chimica in un rapporto... Io e mia moglie parliamo oggettivamente poco del ns.rapporto ma mi basta guardarla due minuti per capire se qualcosa non va e viceversa. Generalizzando, penso che chiunque se una mattina si alzasse e anziché iniziare il tran tran quotidiano si sedesse a pensare ai compromessi che ha avuto/ha/dovrà accettare penserebbe al suicidio.[emoji23] Anziché pensare a volte è meglio agire. Poi alle volte e' utile anche osare (non solo in campo amoroso). Comunque conosciuti io a 27 lei a 25. 3 anni fidanzati e quest'anno sono 3 di matrimonio. Abbiamo una bimba di 1 e mezzo. Mi ha fatto ridere il commento di Cosimo qualche pagina fa perché sinceramente tutte le volte che si china io glielo appoggio sul serio. [emoji23] ☏ iPhone ☏

Sinceramente quando ero fidanzato, con tutte le fidanzate avute prima di sposarmi, dopo soli due mesi di frequentazione, pensavo giusto a vedere (e adoperare) almeno una volta al giorno una cara forma geometrica che puoi ottenere unendo le mani dopo aver fatto una L con indice e pollice della mano sinistra e un 7 con indice e pollice della mano destra......altro che matrimonio [emoji848] Ma mandala va' [emoji16] ☏ iPhone ☏

Siamo da poco on air qui www.rdbwatches.net se qualcuno avesse piacere di curiosare. [emoji106] ☏ iPhone ☏

Approfitto per segnalarvi che stiamo uscendo con un orologio artigianale, ispirato e di tributo al settore metalmeccanico. Si chiama M24, il corpo e' ricavato da un dado m24 e la cassa dalla sua relativa vite lavorata. Spero piaccia agli appassionati [emoji6] RdB M24 Per info info@rdbwatches.it Se e' un problema la pubblicazione della mail sopra, i mods eliminino pure [emoji106][emoji6] ☏ iPhone ☏

Senza scomodare gli strutturalisti, la deriva linguistica attuale è ampiamente annunciata da circa un secolo....non vedo cosa ci sia da stupirsi o preoccuparsi. I termini esteri in seno al parlato "standard" sono ormai attualità, direi ascrivibili a variabile diastratica. Trovo molto più grave e anzi preoccupante sentire continuamente gente, magari giovane, usare il condizionale in funzione del congiuntivo presente. Lì si mi cadono i maroni perché secondo me sta gente non ha mai letto un libro, ma nemmeno per diletto. Credo che basti leggere anche solo Topolino dai 7 ai 10 anni eh [emoji23] ☏ iPhone ☏