Bauhaus
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Ovviamente non sto parlando di un'auto stock ma la cosa che più mi ha colpito è' la brutalità del motore alla quale però incredibilmente il telaio (cup) e la trazione stanno dietro alla grande. Scarichi tutti i 320 cv a terra, a differenza di molte altre vetture simili dove alla prima curva vai dritto [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Bell'esempio [emoji23] Un amico ha una RS cup 265 kittata (roba uk) phase 3 a circa 320 cv, con quaife. Su strada è' sicuramente l'auto che più mi ha impressionato (o meglio spaventato) [emoji23] Sul dritto va nettamente di più di una exige CUP, tanto per fare un esempio....e secondo me anche in curva. ☏ iPhone ☏
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Quoto. E infatti è' proprio cosi. Ormai siamo talmente abituati alla coppiosita' estrema dei diesel e dei benzina moderni che qualsiasi motore con meno di 250 nm ci sembra un cadavere. [emoji23] Spesso è' placebo, ma se sali su una gt86 e scendi deluso per il motore i miei consigli sono: -meglio che non provi una s2000....o una lotus aspirata [emoji23] -compra una bella golf GTD e stai a posto [emoji106] ☏ iPhone ☏
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Se esistesse un contest del lato B peggiore di sempre, la Z1 sarebbe sul podio [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Il tempo.....sacrosanta verità.[emoji18] Però con sta scusa finisce che anche quando puoi permetterti finalmente qualcosa cominci a pensare "azzarola tutti quei soldi per un balocco da togliere dal garage se va bene 4 volte al mese? È' una follia!" E finisce che non compri mai una fava [emoji23] ☏ iPhone ☏
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In realtà la 124 è' un SUV [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Il problema di queste (e tante altre) sportiva è' che oggi cominciano a trovarsi ai prezzi di una seg.C nuova, per ovvi motivi che chiunque con un po' di esperienza potrà ben comprendere. Il problema è quando qualche giovanotto cavalca l'idea che "con gli stessi soldi di una Giulietta nuova mi faccio la Boxster usata di 10 anni". In tal caso consiglio proprio una 986, almeno non buttate 25 mila bombe ma 5. Una Porsche moderna che quota come una mx5, ho i brividi [emoji23] Nessuno si domanda il perché? ☏ iPhone ☏
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Per me esteticamente una delle auto più sproporzionate di sempre....mi ricordo coi brividi il filone...far sembrare bassa una macchina lasciando il tetto a 1,45 e alzando a dismisura la linea di cintura... Il mercato fortunatamente la ha terminata [emoji23] Ammetto però che per un ventenne, trovandone una a pochi soldi, potrebbe essere appetibile. ☏ iPhone ☏
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Solo per lavoro fai 48 mila km / anno e non ti danno una macchina? Nemmeno una da prendere su l mattina e lasciare la sera? [emoji15] ☏ iPhone ☏
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Più che altro è' proprio una palla [emoji23] Ne hanno vendute poche di Toyota, di Subaru ancora meno ma è una specialty che si rivolge a una nicchia che storicamente non da peso al fattore nuovo/usato. Questo fa sì che poche auto nuove comprate al momento dell'ingresso sul mercato dell'usato incontrino una domanda ben superiore all'effettiva disponibilita' di pezzi. In pratica nuove le vogliono in 4 gattto ma usate le vorrebbero in tanti e i prezzi delle poche disponibili non scendono (come ci si potrebbe aspettare da auto "normali"). È' una dinamica ben nota anche per altre vetture recenti ma "esotiche".[emoji6] ☏ iPhone ☏
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Solo un consiglio, Se ti poni il problema di quanto consuma un'auto, probabilmente stai facendo il passo più lungo della gamba [emoji6] Ciò detto, il divertimento alla guida in un'auto non risiede a mio avviso nella trazione davanti o dietro o integrale ma nel peso del mezzo in rapporto alla sua potenza. Una 106 rallye 1.3 fra le curve e' 10 volte più coinvolgente di tutte le auto citate nel tuo post, tanto per fare un esempio. ☏ iPhone ☏
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Ho avuto Tjet 120 Per vie traverse (auto aziendali a disposizione nel parco auto) ho testato bene anche i multiair sia 135 che 170. Per me sono fra i migliori propulsori degli ultimi 15 anni montati su auto di larga scala. Ma credimi, 6500 è' solo un numero impresso sul tachimetro [emoji23] A 5500 (sul Tjet forse pure meno) la festa è' ampiamente finita. ☏ iPhone ☏
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