<angel84>
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Su un blog hanno notato che il nome Iroc ricorda Scirocco. Quindi una ulteriore conferma che questa concept prefigura la futura coupè VW. Secondo me molti canoni stilistici saranno ripresi dalla futura Golf, soprattutto il posteriore.
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Il 1.4 Starjet a benzina della GPunto con potenza di 100 cv.
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Le coupè due volumi sono tutte piccoline all'interno. A me fa impazzire la 3 coupè nuova, la coda non è molto riuscita, ma ha degli ottimi benzina. Con la 335i sforeresti il budget (circa 46.000 euro) ma ha un motore da favola, pieno di coppia in basso (400nm a soli 1300 giri).
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Troppo piccola per essere la Croma 3v. E poi è evidente che il frontale è della GPunto.
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Tutto corretto. La BMW parte da 40.000 euro perchè non monta motori più piccoli del V6 3.0, mentre Alfa e Audi montano anche motori della categoria 2 litri. Preferisco nettamente la Cayman alla BMW.
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Sarebbe logico aspettarsi almeno due livelli di potenze dal 2.0jtdm: 160 cv e 180-190 cv. Secondo me potrebbe esserci anche una versione ancora meno potente per fare da entry level sulla 159 (dubito che vi montin il 1.6jtdm, viste dimensioni e massa dell'auto), dato che con l'abbandono dei due 1.9jtdm mancherebbe una versione da 120-130 cv. A meno che l'entry level sia la 160 cv.
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Non mi piace la calandra.
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Credo che la Delta sarà molto vicina alla Stilnovo. Magari all'anteriore potrebbere ispirararsi maggiormente alla Fulvia, visto che è l'unica parte che non amo del prototipo. Ormai è chiaro che la Delta offrirà maggior spazio rispetto alle altre medie del gruppo, quindi se riuscissero a renderla anche sportiva (sia nella linea che nella guida) come mi auguro, potrebbe avere molto successo.
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Grazie.
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Sto attendendo con impazienza l'uscita d Quattroruote di settembre, che dovrebbe mostrare foto quasi definitive della Bravo oltre che novità sui motori benzina di Fiat e sulla Lancia. Qualcuno sa quando uscirà?
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Allora invece di una coupè potresti prendere una 159 o una Serie 3.
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Purtroppo dalla foto si vede ben poco. Speriamo che arrivino presto nuove immagini.
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Io prenderei un Audi TT. Sportiva non estrema, bella, di qualità. Con il 2.0 da 200 cv costa circa 35.000 euro mentre con il V6 3.2 da 250 cv e trazione integrale Quattro si va oltre i 40.000 euro.
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Sembra "schiacciata" in modo innaturale. In genere le auto basse sono belle da vedere questa invece non mi sembra molto equilibrata.
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Anche perchè è inutile mostrare i prototipi se poi restano solo tali. Ovviamente molte soluzioni presentate nei prototipi non vengono utilizzati nella produzione di serie per ragione di costi, ma le scelte stilistiche che hanno successo devono essere riprese. Secondo me un'Idea con la mascherina della Gpunto o della Bravo, con i fari anteriori e posteriori della 5Terre avrebbe tutto un altro impatto visivo.
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Quella è solo per il mercato brasiliano. Credo che il restyling dell'Idea verrà fatto riprendendo il prototipo dell'Adventure (o almeno lo spero, altrimenti non si lamentino delle scarse vendite).
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A me fa impazzire invece. Tra l'altro l'immagine lo appiattisce molto, dovrebbe essere molto più bello visto da 3/4.
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Ottima pubblicità. -
Se fosse come la Fulvia avrebbe 2 posti, invece credo che sia più probabile una 4 posti, visti anche i volumi di vendita che si vogliono raggiungere . In ogni caso credo che verrano utilizzati i canoni stilistici inaugurati con la 149.
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Secondo me dovresti partire da qualche ps della 149 (o anche dalle immagini semi-ufficiali della Bravo) accorciarla e mettere 3 sole porte. Per il resto non ho idea di come potrebbe essere.
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Sono d'accordissimo, non mi sembra di aver detto il contrario da nessuna parte. Quello che ho detto è che prestazioni e motori sono fondamentali nelle premium, spesso da questi fattori dipende l'esclusività del marchio insieme a design e qualità.
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Non sviluppare o acquistare cambi adeguati sarebbe sbagliato. Se così fosse si avrebbe un motore fiacco in basso, che raggiunge una tale potenza solo ad alti regimi, con prestazioni e guidabilità condizionate in negativo.
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Io le vedo le foto. Il prototipo è di un altro pianeta.
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