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Capisco che dopo gli insuccessi avuti negli ultimi anni Marchionne abbia deciso di evitare bagni di sangue come avvenuto con 159.Un'azienda non può certo fallire per accontentare una manciata di appassionati... Però imputare l'insuccesso di 159 solo al mercato (europeo), colpevole di avere pregiudizi, neanche mi sembra corretto. Sarebbe giusto che Marchionne ammettesse di non avere le risorse (non solo economiche) necessarie a fare concorrenza ai tedeschi nel premium (e sul mercato europeo nessuno ci riesce, quindi non sarebbe certo chissà quale smacco) e non di scaricare le colpe esclusivamente sul marchio (che ha un'immagine che è stata distrutta nel corso degli anni e che può essere recuperata solo investendo barche di soldi, cosa che anche giustamente, non si vuole fare). Giusto quindi riposizionare Alfa, in modo di cercare di renderla remunerativa. Fatta questa premessa, personalmente credo che una Giulia derivata da Giulietta, ma compatta (non oltre i 4.6m), berlina e SW (magari coupé), ossia una new 156, in Europa penso che il suo spazio lo avrebbe. Sarebbe un prodotto diverso dai carrozzoni generalisti di segmento D, meno spaziosa ma più compatta e dal comportamento dinamico migliore. In America verrebbe visto come un prodotto esotico, quindi farebbe pochi numeri ma rispecchierebbe ciò che si aspettano dal marchio (e dubito si aspettino le Alfa Camry). Poi si potrebbe produrre in America (per il mercato interno e da importare o produrre in piccola serie in Europa) una E lunga oltre i 4.9m derivata dalla 300C, ossia da un pianale senza dubbio più adatto per auto di certe dimensioni. Di fronte alle indiscrezioni di Ax, di cui personalmente mi fido, non si può che storcere il muso. E' giusto giudicare il prodotto solo quando è sul mercato. Però dal benchmark e dalle specifiche iniziali ci si può fare un'idea di quel che potrebbe essere il prodotto. Un'auto da oltre 4.9m su una meccanica comunque derivata da un'auto di 1-2 segmenti inferiori, per forza di cose non può avere le doti che ci si aspetterebbe da un'Alfa (al di là della difficoltà di dare una estetica adeguata ad un'auto lunghissima ma stretta). In definitiva è giusto riposizionare Alfa, ma trasformarla nel marchio generalista del gruppo dal C in su (perché quelli sono i benchmark), non mi sembra la strada più sensata. Soprattutto in considerazione del fatto che in Europa dal D in su se non sei un marchio tedesco premium non vendi, mentre in America anche i generalisti offrono prodotti eccellenti (soprattutto i coreani). Se Marchionne vuole fare solo auto generaliste, perché ritiene che sia più remunerativo in funzione delle risorse di cui dispone, fa benissimo ad intraprendere questa strada. Riduce l'impegno sul fronte europeo (producendo fino al seg. C), rimarchia come Lancia e Fiat le Chrysler e Dodge sviluppate e vendute in America... e soprattutto incassa non pochi soldi cedendo Alfa.

L'infortunio alla spalla ha condizionato pesantemente ed in negativo la stagione di Rossi fin dall'inizio. Se si analizzano le gare di quest'anno si vede che Rossi nelle fasi finali ha sempre avuto un calo. Lo stesso Rossi prima della caduta del Mugello ammise il problema: sportmediaset.mediaset.itLa stessa caduta nelle libere del GP d'Italia, che lo hanno messo definitivamente fuorigioco per il mondiale, è stato causata dal problema alla spalla, come dirà in seguito. Quindi, premesso che la responsabilità dell'infortunio alla spalla è tutta di Rossi (e lo ammette candidamente che avrebbe fatto meglio a starsene a casa piuttosto che fare motocross), sono sicuro che se fosse stato al top fisicamente avrebbe avuto molte possibilità di portarsi il mondiale a casa. Lorenzo, invece, è stato bravo a non commettere alcun errore e ad essere sempre consistente, meritando di vincere. Il prossimo anno per lui sarà la prova del nove: dovrà sviluppare senza Rossi la Yamaha e avrà contro un Valentino che, in teoria, con l'operazione alla spalla tornerà a posto fisicamente oltre ad avere fortissime motivazioni. Riguardo a Stoner, l'australiano si mostra onesto assumendosi le proprie responsabilità: ilgiornale.it

Al massimo alle world car si può rimproverare di essere noiose o poco personali (dovendo andare a soddisfare clienti piuttosto diversi) e questo non mi sembra di certo il caso della 2. Di brodino stilistico ci vedo poco (Fiesta e 207 allora cosa sono?!), anzi per me è una di quelle meglio disegnate nel segmento. Poi, come qualsiasi auto, ovviamente può non piacere.

newstreet.it Non si sono limitati a un FL estetico ma hanno ulteriormente alleggerito l'auto (oltre a introdurre i motori euro5): ottimo! Scompare il diesel 1.4 mentre il 1.6 riceve una iniezione di 5 cv. Con i motori SKY sarebbe stata perfetta.

Nel segmento faccio fatica a trovare auto più riuscite a livello estetico. Con questo FL migliara dentro; fuori l'inserimento della bocca anteriore sembra non aver fatto danni. L'unica pecca resta la mancanza di un motore a benzina più cattivo.

Ma il 2.0TD è nuovo?

A me gli scarichi bassi piacciono molto. Le "canne d'organo" all'uscita della prima F4 erano meravigliose (gli scarichi dell'attuale, invece, sono terribili), però ritengo che gli scarichi bassi permettano di snellire notevolmente il codino (infatti adoro il codino della RV4). La soluzione poi delle tre canne, poi, è comunque più piacevole dei terminali tozzi di altre moto (tra cui la stessa RSV4). La carena meno estesa rispetto alla sorellona dà slancio alla fiancata. Bellissimi i cerchi! Assolutamente promossa per quanto riguarda il design.

Oltre al fatto che Lorenzo prima di approdare in MotoGP ha vinto due titoli in 250. Se confrontiamo le carriere dei due, risulta chiaro che lo spagnolo è stato più continuo e consistente. La stessa Ducati, puntando su un pilota "vecchio" come Rossi per il prossimo anno, ha dimostrato di non credere più nell'australiano. Dubito che vi siano solo ragioni di immagine (visto che Rossi è senza dubbio quello che offre maggiore visibilità) nelle scelte della casa di Borgo Panigale: l'obiettivo principale di un team è vincere e ci si attrezza di conseguenza. Sempre pronto a cambiare opinione nei riguardi dell'australiano, ma ha tutto da dimostrare.

In effetti, dati alla mano, il 2007 è stata una "eccezione" nella carriera di Stoner: è un pilota che è sempre caduto molto. Nel 2007, con il passaggio alle 800, si ritrovò con un pacchetto (moto-gomme-elettronica) superiore alla concorrenza e ha vinto meritatamente mettendoci del suo. Per me Stoner non è un fenomeno assoluto e i risultati ottenuti dal 2008 a oggi lo dimostrano... E' "semplicemente" un ottimo pilota, uno di quelli che può lottare per il mondiale insieme ad altri 2-3. Mica si sta dicendo che è un brocco?! Rossi ha ragione quando dice che è un pilota da tutto o niente: spinge sempre al massimo, quando la moto è perfettamente a posto (va uguale o più forte delle altre) ottiene risultati, altrimenti rischia di superare il limite e cadere...

Su questo Maglionne ha assolutamente ragione.

Se avessi la metà del culo che ha Alonso, vincerei al superenalotto... senza giocare!

La cosa che più mi fa incazzare è che mentre ai criminali (di qualunque nazionalità) non fanno nulla, la gente onesta spesso è trattata come fossero feccia, anche quando eseguono normali controlli di ruotine (allo stadio come per strada).

Come detto, quella gente non doveva proprio uscire dal proprio Paese, quindi la responsabilità è innanzitutto delle autorità serbe. Poi anche le forze dell'ordine italiane sono responsabili, si sarebbe dovuto intervenire a monte e fermare i teppisti in strada. Non hanno scuse, però almeno si è evitato uno scontro allo stadio che avrebbe coinvolto molti innocenti, tra cui le stesse forze dell'ordine.

Davvero triste vedere certi spettacoli, con bambini a guardare la partita della nazionale in tv, per non parlare di quelli allo stadio... Mi chiedo per quali ragioni le forze dell'ordine serbe, visto anche quello che è accaduto a Belgrado giorni fa, abbiano permesso a certi criminali di uscire dal Paese. E poi come è possibile che siano entrati allo stadio con bombe carta e altri oggetti pericolosi?! Le persone normali e civili vengono perquisite e trattate come delinquenti e non è consentito loro nemmeno di portare bottigliette d'acqua (i tappi sono pericolosi...), mentre criminali del genere (e si riconoscono facilmente) entrano armati... Alle forze dell'ordine vanno comunque fatti i complimenti per come hanno gestito la situazione, ma si poteva prevenire. Certe persone meritano punizioni esemplari. Vanno trattati per quello che sono, ossia criminali.

Comportamento davvero triste... YouTube - Malesia 2010 - Spies vs Lorenzo ( Stretta di mano rifiutata )

Ho avuto la stessa sensazione.

Soliti giudizi di parte, faziosi e privi di oggettività da parte dei nostri "giornalisti".

La lezione di Motegi è servita. Lo spagnolo sapeva di non essere più veloce e stavolta, giustamente, ha evitato di buttarsi nella bagarre con Rossi. Ottima stagione di Lorenzo e titolo meritato. Di certo quanto accaduto prima a Rossi (soprattutto) e poi a Pedrosa (che comunque difficilmente lo avrebbe ripreso, secondo me) gli ha semplificato la vita, ma questo non è certo una sua "colpa". Comunque non potrà dire di aver battuto Rossi a parità di moto... L'anno prossimo sarà l'anno della verità. Confermarsi sarà più difficile, avrà le responsabilità, oltre che di campione del mondo, di essere il pilota di punta della Yamaha e di doverla sviluppare. E soprattutto avrà contro un Rossi motivatissimo. Sempre detto che Stoner fosse un grande campione, ma non il "pilota più forte di tutti i tempi o cose simili" come veniva dipinto da alcuni. Nel 2007 riuscì a vincere grazie ad una perfetta alchimia pilota + moto + gomme. Al di là dei problemi fisici che comunque lo hanno condizionato (soprattutto lo scorso anno), si è mostrato incostante. Spero di rivederlo al top nel 2011. Anche a me ha deluso. Da lui mi sarei aspettato di più. Rossi non è male come pilota finito! Resta sempre il pilota che mi fa saltare dalla sedia, non è certo un caso che rimonte come quella di oggi o bagarre da paura lo vedano sempre protagonista. Mi aspetto molto da lui e dalla Ducati il prossimo anno.

Grande Rossi! Un applauso a Lorenzo, campionato meritato ma il prossimo anno dubito che sarà così facile... Figura da pirla dello spagnolo nei festeggiamenti!

Concordo, ha perso una marea di punti. Peccato perché, a mio avviso, è quello che ha fatto vedere le cose più belle in questa stagione e avrebbe meritato di raccogliere di più.

Classico esempio di liberismo all'italiana... il caso ha voluto che da quel momento in avanti l'industria automobilistica italiana ha cominciato il declino. Con una differenza non di poco conto: Alfa fu praticamente regalata a Fiat mentre oggi VW è disposta a pagare profumatamente quello che, oramai, è solo un badge. Concordo, ma non sono io ad aver detto che Alfa è inutile per il mercato americano: Secondo me Alfa con i prodotti giusti ha il potenziale di essere remunerativa sul mercato americano (e secondo me questa è una delle ragioni per cui i tedeschi la vogliono). Certo è uno di quei brand che più sui numeri punta sui margini, come è per tutti i marchi premium, near-premium e affini.

Se avessi letto tutto il mio discorso ti saresti reso conto che quella è una delle possibili mie letture del "no" di Marchionne. Lettura che reputo anche abbastanza improbabile, in quanto Alfa ha potenzialità di essere remunerativa solo a fronte di grossi investimenti in termini di tempo e denaro, due parole che al momento non suonano nella testa di Marchionne. Probabilmente la cosa più logica al momento è attendere il responso del mercato rispetto ai nuovi prodotti e tirare il più possibile sul prezzo nel caso si decidesse di vendere. Vendita che farebbe bene non solo perché si incasserebbero soldi ma anche perché permetterebbe di avere un marchio come Lancia con una gamma più o meno completa dal segmento B-compact all'E anziché due marchi ciascuno avente una gamma ridicola (cosa che avviene da anni, soprattutto per quanto riguarda Lancia). Rileggere sopra. Alfa non è il centro del mondo, è semplicemente un marchio che, come più volte detto da Marchionne, ha dato sempre problemi e che altri sono disposti a pagarti profumatamente. Fare più soldi con Alfa senza cederla e senza investire seriamente in un certo tipo di prodotti lo trovo difficile... Se così fosse, sarebbe patetico. Significherebbe essere consapevoli del potenziale che il marchio potrebbe esprimere con i giusti investimenti ma allo stesso tempo non voler investire. E non voler vendere per paura che gli altri facciano meglio più che per ragioni economiche... Top seller americani che comunque sono andati in fallimento... Nella politica dei rimarchiamenti il marchio Alfa non è necessario, secondo me. Non ci fossero offerte, allora sarebbero obbligati a rimarchiare anche Alfa. Ma con un offerta sul tavolo considerare il marchio Alfa fondamentale in una politica del genere mi sembra fuori da ogni logica. Probabilmente sono io che ragiono male...

Una lavatrice. Meglio una Prius, che è brutta lo stesso ma almeno è più originale. Dentro il design è fin troppo banale, ma la sensazione è che materiali e cura costruttiva siano al top.

Sostanzialmente è il mio stesso pensiero. Non credo alla favoletta secondo cui, improvvisamente, Maglionne si sia reso conto del potenziale di Alfa.

La politica seguita finora da Fiat è chiara: una tra Lancia e Alfa è di troppo. Per tale ragione Lancia è costretta a fare dei semplici rebadge di prodotti americani, utilitarie e prodotti particolari come Delta (con i risultati che conosciamo). Non c'è la volontà di fare qualcosa in più per Alfa, come lasciano intendere anche le indiscrezioni relative a new Giulia, quindi lo spazio per i due marchi non c'è.