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d.lo.

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  1. d.lo.
    MEGA SPOILER: per rigirare il coltello nella piaga, Aritmetica ferrari: vettel = rai - 5 decimi = p1 Ridotti a sperare in rai in mod autoscontri con luiginoz che pena mi faccio schifo da solo ☏ iPhone ☏
  2. d.lo.
    SPOILER ☏ iPhone ☏
  3. d.lo.
    Ho capito, ma io punto molto sulla loro disorganizzazione potrebbero essere capaci di non far rendere al meglio anche una risorsa così importante ahahah Meglio averlo che non averlo comunque, questo è fuori discussione. ☏ iPhone ☏
  4. d.lo.
    Ahahah in renault stanno impazzendo, mi pare sia la scuderia con più dipendenti tutto il circus assumono chiunque ma di passi avanti ben pochi. Domani mando il CV anch'io ☏ iPhone ☏
  5. d.lo.
    I'm not sure, but it must be quite recent... ☏ iPhone ☏
  6. d.lo.
    attenzione proprio lui 'cezzionale ☏ iPhone ☏
  7. d.lo.
    Il problema della twizy è che fa schifo, ha un suo costo, e in fin dei conti non da molto di più rispetto a un comune scooter, per esempio in situazione di pioggia battente immagino necessiti di un secchio (o di un bagnoschiuma se si vuole approfittare della situazione) per svuotare la vasca da bagno a 4 ruote. ☏ iPhone ☏
  8. d.lo.
    Sparo i miei 2 cents, per quel che riguarda la guida autonoma. Potete star tranquilli bagai che di acqua sotto ai ponti ne deve ancora passare, ma parecchia. Sicuramente sono il più somaro del gruppo, ma due cazzate penso di saperle in quanto sto per prendere la laurea magistrale in ing informatica e in questi mesi sto smadonnando come un animale su una tesi che usa le tecnologie e le idee di IA impiegate nell'autonomous driving, ma con altre finalità. Punto 1, le tecnologie di cui stiamo parlando derivano dal machine learning e in particolare fanno massiccio uso delle cosidette neural network, per andare letteralmente ad apprendere come guidare un veicolo. Tecnologie bellissime e affascinanti ma che per loro concezione non possono avere un errore = 0. Problema mica da poco quando di mezzo ci stanno le vite umane, per quanto piccola possa essere la percentuale di errore. Secondo, sono tecnologie che per via della loro complessità sono in mano a 4 o 5 persone al mondo probabilmente, che sono veramente in grado di capirle. Tutti gli altri si limitano ad andare a tentoni testando e sperimentando. Tanto è vero che chiunque millanti di saperne di più viene coperto d'oro se per caso azzecca qualche cosa. Ci sono veri e propri concorsi in cui chi ottiene l'errore più basso in determinate task vince x milioni di dollari. Per finire c'è il dibattito legale, che probabilmente è l'argomento più spinoso. Per cominciare, se succede qualcosa chi si prende la colpa? L'autista? L'azienda produttrice del veicolo? La macchina no di certo, quella potete metterla pure dietro alle sbarre ma non penso risolva la questione. Chi risarcisce chi? E badate bene che di casi del genere se ne sono verificati già a bizzeffe nel passato. Un esempio su tutti il sistema MYCIN realizzato già negli anni 70 e in grado di battere statisticamente ogni dottore sulla faccia della terra nell'individuare i batteri causa di un infezione. Perché non fu mai usato? Perché imbroccava le terapie nel 69% dei casi, più di ogni altro dottore, ma non nel 100%. Se sbagliava chi finiva dentro? Di chi era la responsabilità? Detto questo verrò sicuramente smentito nel giro di 2 anni [emoji7] ☏ iPhone ☏
  9. d.lo.
    Ma lascia perdere Terruzzi, che prima condanna chi dice a verstappen che avrebbe dovuto alzare il piede in nome della sportività, facendo il guru delle corse e dando agli altri dei somari. Perché "non si può imporre a un pilota di alzare il piede". E vabbo allora facciamoci tutte le curve usando le altre vetture come sponde signor Terruzzi, che quello si che mi pare intelligente. Poi sempre in nome della sportività afferma che i ferraristi si sarebbero dovuti accordare prima sulla partenza. Si contraddice da solo. Sarebbe stato molto sportivo dire a Raikkonen di partire in retromarcia, molto. Terruzzi da guru delle corse qual'è dovrebbe capire che una gara non si vince in 100 mt. Un concetto che dovrebbe avere ben chiaro se fosse il guru che millanta di essere. ☏ iPhone ☏
  10. d.lo.
    Concordo, in particolare il canale YouTube ufficiale propone materiale sempre interessante. Molto ben fatto. ☏ iPhone ☏
  11. d.lo.
    No io intendevo, i due titolari piu giovinazzi leclerc. Con leclerc già piazzato in realtà In fin dei conti potrebbe essere anche stimolante per la seconda guida ufficiale, sapere che hai sempre dietro due giovani sbarbati pronti a fotterti il sedile potrebbe generare un po' di sana pressione, specialmente se te lo fanno notare ogni gp e non solo un test ogni tanto...
  12. d.lo.
    Ormai è un paio d'anni che vanno avanti con sta storia sauber alfa romeo, di fatti però... Per quel che riguarda McLaren-Renault non so se ci hanno guadagnato più di tanto, rischiano di pestarsi i piedi a vicenda tra RB, Renault e Mclaren. Qualcuno verrà fatto fuori. Honda a fatto schifo ma mi sembravano intenzionati a investire, altrimenti cosa sono rientrati a fare? Mclaren avrebbe mantenuto l'indipendenza nella fornitura motori con la garanzia che gli investimenti sarebbero stati tutti volti a migliorare solo ed esclusivamente le proprie monoposto. Insomma la mia opinione è che sul lungo periodo la tattica di restare con Honda avrebbe pagato di più. ☏ iPhone ☏
  13. d.lo.
    Tutto matto. Metti che cade ancora la gamba se la trova per cappello Ma poi che senso ha, ormai il mondiale è chiuso. Non riescono proprio a vendere manco un biglietto senza? ☏ iPhone ☏
  14. d.lo.
    Ma quelli che continuano a incolpare kimi e a dire che si sarebbero dovuti parlare prima non possono provare a prendere in considerazione il fatto che kimi stesse facendo esattamente quello che doveva fare? Una cosa tipo andare a prendere e a infastidire il diretto inseguitore del suo compagno permettendo a vettel di scappare via? Magari guardandogli le spalle dalla seconda posizione? Che poi il soggetto in comune è un cretino di prima categoria è un altro paio di maniche ☏ iPhone ☏
  15. d.lo.
    In ferrari dovrebbero parlarsi prima della partenza poi è la peggiore in assoluto. Parlarsi di che? Come se kimi tra l'altro non sapesse che in caso si trovasse davanti è destinato a lasciar strada. Kimi stava facendo il suo dovere, cos'è adesso è sbagliato pure arrivare secondi? Comunque sono pienamente d'accordo con la disamina. ☏ iPhone ☏
  16. d.lo.
    Sicuramente, ma gli effetti di questa però sono devastanti, mondiale mandato in stato vegetativo, con unica speranza di risveglio dal coma uguale a hamilton che piazza uno zero in qualcuno dei gran premi successivi per pareggiare i conti. Cosa che da sportivo non avrei mai voluto dover sperare Anche perché in fin dei conti qua hamilton non ci azzecca un cazzo, mica è colpa sua se i suoi avversari sono un manipolo di coglioni ☏ iPhone ☏
  17. d.lo.
    SPOILER Se non bestemmio guarda. Nervoso addosso ma quanta merda in testa possono avere tutti e tre ☏ iPhone ☏
  18. d.lo.
    Be male non fa, c'è più possibilità di beccare il futuro campione del mondo tra 4 piloti che tra 2 no? Gli altri avranno tempo e modo per continuare a divertirsi nelle rispettive scuderie satellite invece. Almeno sino all'arrivo del prossimo giovincello ☏ iPhone ☏
  19. d.lo.
    Intanto ricciardone... ☏ iPhone ☏
  20. d.lo.
    Inoltre 28 anni saranno tanti, ma raikkonen va per i 40 quindi di tempo ce n'è [emoji23] ☏ iPhone ☏
  21. d.lo.
    Impressioni di un ferrarista [emoji23] i tablet non c'entrano un cazzo con questo tipo di macchina, e se proprio dovevano metterceli forse era il caso di integrarli un attimino, sembrano due tv messe li su una scrivania. La pinna andava decisamente studiata meglio, capisco l'efficienza aerodinamica ma messa lì così fa abba cagare, almeno vista in foto. Per il resto: chemmaghena! Se davvero pesa 1300kg come dicono, hanno preso in sostanza le idee viste nella nsx con motori elettrici in assistenza piazzati in ogni dove, persino nelle bocchette dell'aria, e vi hanno tolto il difetto principale: il peso. Il risultato potrebbe essere prestazionalmente allucinante ☏ iPhone ☏
  22. d.lo.
    Ma avete messo tvr in google immagini? Dai su è na collezione di roba che è proprio l'opposto di elegante e sobria. Ci sono molti modi per essere appariscenti, e non tutti contemplano trasformare le macchine in cassoni illuminati a led con cerchioni da 40" alla toretto. Questo era un tratto distintivo del marchio negli anni 90/00 che sono i modelli che conosco e ho potuto apprezzare quanto meno in foto, tratti che io amavo. Ora qua sulla griffith non possiamo di certo dire che sia stato ucciso ma quanto meno ridimensionato si. Modelli come la cerbera erano sicuramente più "nobili", eleganti forse, ma non certo usuali, per non parlare della scelta colori: Sulle curve tonde o non tonde non entro in merito, non ho basi di design per giudicare. ☏ iPhone ☏
  23. d.lo.
    Interni molto tvr, esternamente poco tvr. Si salva il posteriore, molto tvr non per heritage quanto per ignoranza, i cannoni di scarico ai lati e il lungo muso. Complessivamente normalizzata sugli esterni, non so perche ma mi ricorda la toyota gt86, bah sarà il colore. Credo che il motivo dei miei dubbi siano le prese d'aria stile gundam, che la cingono ai lati. Chi è d'accordo con questa normalizzazione non ha capito una bega di cosa sia tvr. Per il resto c'è anche da dire che se si è arrivati al fallimento, forse la formula tvr non funzionava poi così bene. ☏ iPhone ☏
  24. d.lo.
    Chiaro che è difficile, ma mai dire mai. Anche se in effetti il passaggio da mclaren a toro rosso suona come una resa temporanea quanto meno ☏ iPhone ☏
  25. d.lo.
    Papponi del ghetto ne abbiamo? ☏ iPhone ☏
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