brothersfan

una vespa alla Lapo

Cuffia giunto Ford Focus/ Cmax I 1.6 TDCI http://on.fb.me/1HMmwiy "Sei un ricambista e hai cercato invano le cuffie in plastica esatte del giunto ruota della Ford Focus II 1.6 TDCI?? Sfogliando i cataloghi dei maggiori brand del settore (Malò, Unigom, Metalcaucho, Impergom, Lobro) sicuramente vi trovereste di fronte ad almeno 5-6 codici diversi, con errori di comparazioni dei codici originali e di raffigurazione del prodotto. Cerchiamo di fare chiarezza: la cuffia più richiesta in assoluta è quella con le seguenti misure: -Diametro Asta: 38 -Diametro Campana: 85,5 -Altezza Totale: 115. Eccovi,inoltre i codici esatti: Cifam: 613-559 (fornita con kit fascette, grasso ecc) Unigom: 310103h (cuffia singola)/ 310303H2 (kit) Malò (finalmente dopo numerosi errori sul catalogo, hanno corretto il tiro!): 23062/8

Le tue pastiglie sono dotate di un sensore d'usura....quindi dovrai cambiarle quando ,appunto, ci sarà la segnalzione sul cruscotto.....se stanno durando così tanto vuol dire che hai uno stile di guida che permette di farle durare di più....

si, ottimo prodotto, vai tranquillo!

[Catena pompa Ford Focus 1.8 TDCI http://on.fb.me/1SSBRa1 "Vista la crescente applicazione delle catene distribuzione sulle auto e sui veicoli commerciali, le aziende e i distributori stanno ampliando rapidamente la loro gamma dei kit catena. Una di queste è la FAI Autoparts, che negli ultimi tre anni si è affermata in modo pesante nell'aftermarket italiano. FAI, ad esempio, è uno dei pochi brand a fornire il kit catena pompa dei motori 1.8 TDCI Ford, montato su Focus I e Transit Connect I; il codice identificativo è TCK122 ed è facilmente reperibile dal distributore di zona."

l'olio prescritto dalla casa è effettivamente il SELENIA MULTIPOWER GAS 5W40.......se vuoi cambiare olio il Castrol Edge 5w30 va benissimo!

non mi piace..........sembra un restyling barocco della versione precedente....imho ci vuole un cambio di rotta nel design opel...gli stilemi insigna ormai sono roba passata...

correggo subito ho l'abitudine di scrivere cosi!!

boh che ve ne pare?? La prendo a benzina o a gas???? http://on.fb.me/1PUJnlK Acquistare un'auto nuova non è mai semplice: ci sono troppi fattori che entrano in gioco nella scelta del modello giusto, come la linea, gli interni, il blasone del marchio, la rivendibilità e la motorizzazione. Proprio quest'ultima riveste un ruolo di prim'ordine: l'alimentazione diesel è ancora la più gradita, ma quella a benzina è ancora molto considerata dagli acquirenti grazie al binomio con combustibili più "ecologici" (gpl o metano) o con tecnologie più raffinate (tipo l'affermato ibrido Toyota) Come si evince dai dati delle immatricolazioni, il gpl e il metano hanno dato una spinta notevole alla rivincita della benzina sul gasolio. Precursore è stato il gruppo Fiat, che nel lontano 1998 ha installato sulla discussa Multipla il metano abbinato al classico Torque 1.6 16v. L'allestimento Bipower ha da subito riscosso un buon successo, anche grazie alla versatilità della piccola monovolume italiana, ma non sono mancate le lamentele degli utenti a causa della scarsa affidabilità del motore: spegnimenti improvvisi, piegatura delle valvole, crepature al collettore di scarico, malfunzionamenti degli iniettori gas sono solo alcuni dei problemi riscontrati. Fiat, vista la gravità della situazione, quasi subito ha cercato di porre rimedio con l'uso di materiali rinforzati (testa e valvole specifiche) e perfezionando il sistema d'iniezione. Negli anni a seguire, mentre Fiat estendeva la sua gamma a metano, le case estere (Daewoo, Hyundai, Opel, Kia ecc) hanno puntato soprattutto sul Gpl, prendendo in contropiede Fiat stessa, che lo avrebbe applicato successivamenti sui suoi modelli. Il netto risparmio di carburante alletta notevolmente gli utenti, ma talvolta,anche se questa tecnologia ha fatto passi da gigante, l'affidabilità può non essere soddisfacente. Ecco di seguito i principali problemi: -Consumo di olio eccessivo: a causa dell'usura precoce delle sedi valvole e dei paraoli guidavalvole, potreste notare un consumo più elevato di lubrificante; -Noie all'impianto d'accensione; -Malfunzionamenti al sistema di iniezione gas (in particolare agli iniettori); -Rottura prematura pompa benzina di bassa pressione; Aggiungete i costi più elevati del classico tagliando, a causa dell'uso di oli specifici e del filtro gas, che su modelli recenti non sono proprio a buon mercato; in più é da rimarcare il prezzo più elevato della versione bi-fuel rispetto quella benzina.... Ed ecco che ci sorge spontanea una domanda: non è meglio la solita "sempreverde" benzina?

secondo me non possono e non devono distribuire in europa una low cost: il 500 style sta dando a fiat un ìimmagine migliore del passato e una macchina modesta non può rovinare questa faticosa ascesa.... quindi: 1)o importreanno solo gli allestimenti decenti 2)o creeranno una gamma a se capace di controbattere dacia&co. io sono sicuro che opteranno per la prima opzione..

Perdite di gasolio dai 1.5 Dci k9k Renault http://on.fb.me/1eCIn58 " Alcuni possessori di modelli del gruppo Renault/Dacia/Nissan lamentano piccole perdite di gasolio in corrispondenza degli iniettori e del coperchio motore. Di solito si tratta di problemi inerenti al sistema di recupero gasolio, composto dalla solita tubazione in gomma e da piccoli innesti in plastica alla varie estremità: proprio questi ultimi sono i componenti che danno più noie. La tubazione della versione €3 del diffusissimo motore francese è fornita compatibile dalla Mi.Ra., che la distribuisce col codice 43/7080 ad un prezzo decisamente abbordabile (circa 60€). Invece quella della versione €4 è acquistabile solo originale Renault/Nissan al prezzo di circa 115,00€(!) (codice 8200718198)"

forse in precedenza non mi sono spiegato male......le batterie non hanno applicazioni ben precise: esistono esempio 30 tipi "quasi" universali.... esempio: la batteria in questione non va solo sulla tua auto, ma su 30-40 modelli di auto diverse.....quindi mi sembra strano che un leader come Norauto non abbia disponibile un ricambio del genere...

incredibile che un'azienda del genere non abbia questo tipo di batteria....mamma mia... no, puoi usarli tranquillamente

Report affidabilità Opel Agila A/ Suzuki Wagon R+ benzina http://on.fb.me/1SCujrK Oggi inuguriamo una nuova rubrica in cui esamineremo i difetti di un motore o di un modello di auto ben preciso. Oggi parliamo della Opel Agila A, utilitaria del segmento A che condivide il pianale e gran parte della componentistica con la Suzuki Wagon R e in particolare delle sue motorizzazioni a benzina. Per il 1.3 multijet apriremo una discussione ad hoc in seguito. - Rumore metallico della catena della distribuzione, causato dall'usura della maglia o dal ticchettìo del tensionatore idraulico (figura 1) (Agila) - Bruciatura della guarnizione testa: sovente è necessario "spianare" la testata, su cui è indispensabile l'utilizzo di una guarnizione testa di spessore maggiorato.(figura 2)(Agila bz) - Noie al sensore di retromarcia (Wagon R+) - Perdite di olio dal sensore di pressione olio motore (figura 3) (Agila bz) - Rottura manicotto di collegamento pompa acqua alla tubazione rigida (figura 4) (Agila bz) - Malfunzionamento sensore di giri motore (figura 5) (Agila bz) - Rottura supporti ammortizzatore (figura 6)

ma perchè usare adattatori quando la batteria precisa esiste......

Anche l'alternatore delle Ford 1.6 tdci (impianto Denso) non è il massimo dell'affidabilità....invece quello dello stesso motore ma montato sul gruppo PSA (impianto Valeo) è molto più duraturo!

Scusate.......la batteria della tua macchina è quella della vecchia 500 L col positivo però a destra........reputo incredibile che nella tua zona non te la riescano a trovare....

ormai è una Skaudi.....

vero....la settimana prossima faro un articolo in merito...... grazie per l'input eccovi comunque la News n°6, di cui abbiamo parlato già in parte un altro topic qualche giorno fa Rottura supporti ammortizzatori Citroen C3/Peugeot 207 http://on.fb.me/1IXJFnG "Un difetto molto noto su parecchi modelli del gruppo Citroen-Peugeot risulta essere quello dei supporti superiori in gomma degli ammortizzatori installati su C3, DS3 e C3 Picasso, a dire il vero non proprio duraturi. Molti utenti però trascurano o ignorano i rumori cupi provenienti da questa zona della sospensione, senza sapere che i supporti parzialmente deteriorati, possono rompere o danneggiare altri componenti. Uno di questi è proprio quello inferiore,reperibile originale PSA (codice 5033C3) o della solita Unigom (codice 391278). Psa per fortuna, sia sulla Peugeot 208 che sulla 308, sta ponendo rimedio con l'uso di materiali rinforzati e sicuramente meno cedevoli.

NEWS N°5 Rottura manicotto intercooler Focus/ Camx 1.6 TDCI http://on.fb.me/1FPP7IO "Uno dei manicotti intercooler più richiesti del momento è quello montato sul 1.6 Tdci della Focus II e della Cmax I. Sui primi esemplari di questi modelli, Ford ha montato un tubo in plastica (nella seconda immagine) dalla durata poco apprezzabile: ecco quindi che dal 2005 ne è stato installato uno in gomma elastica(prima immagine), sicuramente più resistente allo stress dei cambiamenti di pressione dell'aria di alimentazione. Purtroppo non è semplice trovarlo compatibile: Akron (cod. 19012), Unigom e Mi.Ra (cod. 16/3560) lo riportano nei loro vasti cataloghi dedicati, ma non lo forniscono fisicamente. Quindi per il momento è necessario recarsi alla rete ufficiale, che lo vende al prezzo orientativo di circa 110,00€.

ovviamente la luce della retro si deve accendere anche con luci spente....potrebbe essere un problema di fusibili

Io oggi mi sono inebriato di un bel nero Sangiovese di un mio amico zappatore.....mi sembra di avere del cemento armato in testa

OMG

gian ha ragione nel dire che non è nulla di speciale, ma nel segmento 3volumi "piccole" non vedo di meglio.....anzi credo che una versione sw potrebbe realmente raccogliere l'eredità di Marea, Stilo sw e anche di quei modelli del passato il cui target è cambiato parecchio con l'erede (Mondeo II ecc)... Ovvio che è un'operazione delicata:Fiat ha "sputtanato" gli stilemi 500 per far "crescere" la sua immagine (imho riuscendoci) e adesso sta proponendo un ventaglio di prodotti di questo progetto che deve creare il suo spazio in un segmento molto combattuto (fascia "media/medio-bassa del segmento C)

sia golf V che VI