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cc1920

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  1. nuova A112 su base 500L: ho cercato di realizzarla mantenendo le 5 porte irrinunciabili ormai nelle compatte odierne e mantenendo più parti possibili condivise con la multispazio fiat, in pratica cambia lo scudo anteriore e la coda con uno sbalzo ridotto e forma diversa, immutato il passo
  2. bella pandino, ma la tua ha l' assetto più basso del normale assetto fiat
  3. vista la moda dei suv, secondo voi "suvizzare" la delta aumenterebbe un poco le vendite??
  4. nel complesso mi piace, solo la linea che va dal faro verso lo specchietto sembra non si colleghi al nulla, o la colleghi alla linea di cintura o alla nervatura della fiancata, poi volevo mantenere anche lo scudo inclinato in negativo
  5. è da un po che desidero un alfa con lo scudo in negativo, magari nella prossima duetto
  6. la più sovrapponibile come carrozzeria e segmento è la serie 1, una 2 volumi segmento c, la serie 2 è una coupè con la coda quindi non paragonabile
  7. la fiancata, come nella precedente, continua a ricordarmi la nsu prinz
  8. al centro stile audi stanno lavorando per ripetere l opera
  9. credo che l' ET minore serva per evitare che la ruota tocchi all interno con l aumentare della larghezza, a volte anche a evitare che tocchi sulla pinza freno quando è maggiorata
  10. in genere basta usare cerchi con ET che non fanno uscire il cerchio dalla sagoma del veicolo e difficilmente possono contestarteli su strada visto che l ET non è riportato a libretto, son le solite lacune della nostra legislazione
  11. i distanziali son vietati, ma potrebbero essere anche cerchi on ET minore
  12. montare molle più basse, ammortizzatori sportivi non comporta nessun sequestro
  13. rifarlo totalmente sarebbe troppo lungo, ho modificato il paraurti e abbassato l assetto
  14. recentemente ho acquistato l olio shell a base sintetica che secondo le classificazioni API era migliore del full syntetic della stessa shell, API SM contro API SN
  15. il problema è che in italia ritenete rock vasco e ligabue
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