Crazy

E' l'upgrade dalla versione A alla C. Niente di scandaloso.

E' iniziata la guerra dei pesi! Non state a guardsare il grammo. I dati sui pesi sono puramente teorici. Nessun aereo decollerà mai con un peso effettivo uguale a quello massimo. L'F35?? Un aborto a quanto pare. I problemi tecnici ci sono. Si possono risolvere, ma rimangono quelli politici ed economici. Se ci dobbiamo costruire l'aereo ce lo dobbiamo costruire per intero per avere i massimi vantaggi economici. Acquisire esperienza dalla lockheed martin per "osmosi", come diceva un certo colonnello, non basta. Anzi è una grande stronzata....Non siamo dei garzoni da bottega! Specialmente quando un aereo del genere costa molto più di tanti altri concorrenti. Tralasciando lo stormo imbarcato sul cavour per mancanza di alternative, è possibile affidare incarichi di soppressione ai typhoon e delegare compiti più specifici ad aerei gia disponibili sul mercato come gli A10C

Confermo. Il cavuor è stato progettato e costruito si da subito per essere compatibile con l'F35. L'unico adeguamento necessario consisterà nel rifacimento della superficie del ponte di volo (almeno quella degli slot di decollo/appontaggio) per resistere alle maggiori temperature. E di certo tale modifica non costa 3.5 milierdi. Con la stessa cifra gli americani construiscono una loro portaerei e con 1.5 ci siamo costruiti la nostra completa di sistema d'arma. Se poi in parlamento l'ignoranza regna sovrana non possiamo farci niente....

Ok per il naviglio di superficie ma per i sommergibili/sottomarini ci vuole ben altro che delle cariche di profondità (che non si usano da decenni) Per la lotta ASW servirebbero interi settori della F.A. dedicata a tale ruolo.

potevano metterlo sin da subito...

Ovviamente la nuova visto il topic

ok va bene ma.... vorrei vedere se il 1.6 è quello nuovo (EA288). cosa devo fare? Dove devo guardare?

Il 1.6 TDi è quello nuovo o quello vecchio che ha dato problemi? Come faccio a verificare? Grazie

Io andrei di segmento B a benzina o al limite GPL. 80 km al giorno non sono un ostacolo insormontabile per questo tipo di vetture.

Se la vuoi nuova vai con sandero Se sei disposto a prendere l'usato allora vai sulla 112 cv. 93 cv sulla 308 sw sono pochini.

Voto per la scudo corto. Non perche' sia più bella ma perche' è piu' alfa 164

Ciao cristina. Ti parlo come se dovressi comprarla tu. L'unico consiglio che posso dare è quello di provare le auto dal concessionario. Se ti sembrano lente niente paura. Dopo i primi kilometri di rodaggio i motori si svegliano e iniziano ad andare meglio e consumare meno. Altrimenti se hai esigenze severe sarai contenta di spendere di più per un 2000. Non valutare mai l'acquisto dell'auto solo in base all'accelerazione. E' il dato meno utile che possa esistere. Non credo che tu sgommi al semaforo e tiri le marce fino ai 100 come una matta. Piuttosto prova le auto cosi' ti fai un indea del motore nella sua globalità come la gradevolezza di funzionamento, fluidità, ripresa ecc ecc. E comunque non limitarti al motore. Ricorda che c'è un auto intera intorno da valutare che relativi equipaggiamenti, prezzi e offerte ecc ecc.

Le vecchie euro4 avevano DPF nella linea di scarica lontano dal collettore di scarico. Le nuove euro5 hanno il DPF subito dopo il turbocompressore e spesso è integrato nel catalizzatore. La minore distanza fa si che il DPF arrivi a temperatura meggiore e in un minor tempo diminuendo i problemi di chi percorre pochi chilometri con un diesel. TUTTAVIA..... ....sette km di extraurbano mi sembrano sempre pochi per mandare il motore in temperatura. Tirare a 2500/3000 giri a freddo non risolve il problema (ma ne crea altri...). Inoltre, se il kilometraggio è così basso, lascia stare il diesel. La tieni tanto ok. Ma questo significa che per tanto tempo sarai costretto a fare una manutenzione più pesante e costosa per le condizioni limite di lavoro. Ripiegherei su un bel benzina se fai davvero così pochi chilometri. PS lascia perdere quello de dicono in concessionaria. Non mi è mai capitato di incontrare un venditore competente. Quello vende quello che fa comodo a lui e non a te.

La butto lì. Peugeot 208 1.6 Hdi 92 cv Active. Quinta marcia rapportata bene. A 130 KM/H il motore va a 2500 giri. E non ha il complesso della ripresa lenta perche' ha coppia maggiore rispetto ai concorrenti e l'auto è leggera. Insonorizzata davvero bene e questo conta quando fai autostrada. Consumi limitati in ogni occasione. Cruise control e blootooth già di serie, molto utili in autostrada. Con 15000€ la dovresti portare a casa ben messa.

Io partirei con l'85 cv. Se poi fai autostrada e viaggi spesso a pieno carico penserei al 95 cv.

Ti piace la A5. ok. ma hai valutato la A4? Più indicata per chi lavora con l'auto e a prezzi più bassi

Nessuno vieta di comprarsi l'auto dei sogni. Ma se fai più e più volte i conti e cerchi l'approvazione degli altri allora meglio abbassare il tiro.

Diesel senza pensarci. dovresti fare un pieno al giono senza considerare che i distributori non sono dietro l'angolo. Con i 7000€ di differenza ti sei gia pagato il maggior prezzo del diesel per un bel po di anni.

ormai con le promozioni in giro ed i finanziamenti a tasso 0 (che molti non prendono in considerazione) i conti saltano che un piacere. specialmente se si fanno con i consumi dichiarati e i prezzi di listino senza sconto....

La differenza tra la tua punto evo e la golf è netta. Uno dei trucchi per non esagerane nell'acquisto di un auto è quello di ricordare da dove si viene. Un 1.6 tdi con 105 cavalli e il ponte torcente, anche se è la base nella sua gamma, sarà sempre un auto superiore rispetto alla tua attuale punto evo. Di sicuro non fai un passo in dietro (ne fai 2 avanti). Consiglio anche di scegliere l'auto, con relativi motori ed allestimenti, in base alle proprie esigienze. Oramai il marketing e la pubblicità fanno apparire lenta un auto da 180 cv o povera senza navigatore o cerchi da 19 o altri accessori megagalattici. Nulla di più sbagliato. Difficilmente sfrutteresti tali caratteristiche nella vita di tutti i giorni. In compenso i soldi andati per le stesse sono una triste realtà. E di questi tempi.... Quindi se vuoi la macchina giusta senza esagerare da utilizzare tutti i giorni in maniera ragionevole vai tranquillo con il 1.6. La macchina la muove ed il ponte torcente la tiene la strada.

io le ho provate entrambe il 2.0 (con DSG) lo considero molto perfomante. anche fi troppo per il traffico di oggi. il 1.6 andava benone. considerando che eravamo in 3 ed in pieno radaggio. L'unico difetto che ho incontrato è il salto eccessivo di giri dalla quarta alla quinta

Benzina aspirato. Se proprio la vuoi a gas vai di metano. Che però è molto rumorosa. Il GPL per i brevi spostamenti non serve a nulla