Crazy

io ho sostituito la puleggia con una modificata (un po diversa dall' originale) e la cinghia servizi mentro che c'ero. totale spesa 150€

con 9000/10000€ trovi molte punto del 2012 1.4 mjt 95cv in allestimento easy e qualche lounge con 5000-10000km al massimo

Normale un corno! A me il problema l'ha risolto un meccanico generico. Ora il rumore non c'è più quindi se c'è non è normale. se l'auto è nuova comprata in concessionaria devi far valere i tuoi diritti.

Dal rumore sembrerebbe la puleggia con smorzatore dell'albero motore cinghia servizi. La mia 206 1.4 Hdi faceva lo stesso rumore. Questa puleggia è suddivisa in due parti. Una interna solidale alla puleggia albero della distribuzione ed una esterna dove vi è la puleggia vera e propria dei servizi. Nel mezzo vi un un materiale antivibrante che con il tempo si consuma. Strano dopo appena 5000 km. Lo stesso rumore si è presentato a 160.000 Km e poi a 185.000 km. Problema definitivamente risolto la seconda volta montando un pezzo modificato (valeo mi pare) con cingia servizi inclusa. Ora a 230.000 Km tutto ok. Ti consiglio di non marciarci su alla leggera. Se per caso la puleggia cade potrebbe risentirne anche la distribuzione primaria. Almeno sul 1.4 è cosi, e non credo cambi molto per il 1.6.

sarà stato un alfiattaro tassinaro invidioso della polo gittiddiai!

mio padre è in causa con loro perche' ha preteso il pagamento di un numero di rate superiore al concordato

BMW bella per la TP ma niente di più. Mito bella ugualmente ma il motore è tutta un altra cosa come erogazione. Poi il T-jet si gasa benissimo se fai un po di km

Entrambi vanno bene. Io però andrei sul 1.2 Fire

finchè abboccheremo come pesci i geniacci malefici del marketing avranno manica larga.....

consumi paragonabili......per il resto il 1.3 Mjet vince a mani basse

Come tutte le auto dotate di FAP/DPF si basterebbe una tiratina in autostrada nel fine settimana però se parte una rigenerazione nel bel mezzo del traffico cittadino devi aspettare che finisce se vuoi fare le cose come si deve (10-15 minuti) inoltre anche se riusciresti a rigenerare in città la diluzione del gasolio nell' olio motore sarebbe comunque elevata. Meglio un bel benzina se non fa troppi chilometri. PS. Sto valutando la focus. E' vero che la gommatura del titanum pack costa una follia ed è terribilmente scomoda?

Direi che la golf ha fatto il suo dovere. Il kilometraggio non è altissimo ma l'età si. Se tieni la vettura per un periodo lungo come la Golf allora direi che è meglio rimane sul benzina puro aspirato. Manutenzione minima e massima semplicità. Le ibride in generale vanno bene ma sono un punto interrogativo se la vorresti tenere altri 17 anni. In questo tempo le batterie subiscono tantissimi cicli di carica/scarica con relative conseguenze per prestazioni e autonomia. Se vuoi l'ibrido di piccole dimensioni c'è la nuova Yaris 1.5 HSD. Congiungi la tecnologia della Auris e le dimensioni della Jazz. Io personalmente andrei di Jazz. Meccanica e componentistica di elevata qualità. Consumi minimi e massima semplicità. Fondamentale per una vettura de tenere per tanto tempo.

!!! da quando fanno questi sconti?? a dicembre mi hanno fatto solo 2000€ su una pronta consegna cool da 110cv

scusa il ritardo. si propongono poco più di 2000€. ma devi strapparlo coi denti. la macchina li vale tutti. ma deve piacere.....

Direi che con gli sconti attuali, se non scegli motorizzazioni/allestimenti al top riesci a stare sotto i 20K€ con tutte le segmento C generaliste. Con Giulietta e Golf sfori di poco. Volvo, Audi, MB e BMW neache le considero. Il mio target è uguale al tuo (anche se sto considerante anche del seg. B "ben messe") e i prezzi sono quelli.

sempre se bastano....stiamo parlando sempre di mercedes. quando si rompe ti costa un botto.... e si rompono fidati. Classe C200 cdi 116cv del 2001 NUOVA di mio padre. Ha dovuto cambiare 4 volte le sospensioni anteriori (tutto il gruppo) e due volte la scatola dello sterzo. In autostrada bastava una piccola deformazione dell'asfalto per trovarsi la testo fuori dal tetto. Per non parlare della sostituzione dei cuscinetti della 5a, 6a marcia e la prima che a volta era buttata fuori con violenza dando un colpo allucinante.....Alla fine ha fatto 300.000 km in 4 anni ma non ha speso una lira (eccetto i cuscinetti) perchè era tutto in garanzia. cosa che tu non avresti. Mercedes o no sono macchine. si rompono tutte prima o poi. quelle vecchie a maggior ragione

Andrebbe meglio se l'energia per ricaricare le batterie venisse dal rinnovabile. ma anche così l'abbassamento dell'impatto ambientale non è garantito. Ricordo che una batteria è una vera e propria piccola bomba ecologica. Contengono metalli rari e pesanti nocivi. Le ultime agli ioni/polimeri di litio hanno processi lunghi di lavorazione e trasformazioni dei materiali. IMHO un auto elettrica inquina come una normale. Non emette CO2 ma se la rete nazionale è alimentata da centrali a carbone e gasolio allora non cambia molto. Inoltre il processo di produzione e smaltimento delle batteria è qualcosa di terrificante per l'ambiente. Basta ricordare che l'energia gratis e pulita non esiste. Ora, ambientalisti potete pure trucidarmi

Qualcuno sa che differenza di consumi tra 92 e 115 cv? Su un forum peugeot e sprintmonitor sembrano uguali. Considerando che faccio 30000 l'anno e oltre la metà di questi in autostrada faccio bene ad andare sul 115? Penso che con la sesta marcia potrei consumare di meno. Ma ho paura che 115cv e 290 nm la mettano in crisi a livello di assetto. Specie con i cerchi a 16.

l'ho guidato sabato 19. Silenzioso e fluido come pochi! Se consideriamo che ero stato il primo in assoluto a guidarla (l'ho prosa quandoa ancora il lavagista la stava asciugando) allora le premesse ci sono tutte! Cambio perfetto. Corsa millimetrica e leggermente contrastato. Sembra di caricare un fucile d'ordinanza..... A bordo il silenzio regna sovrano. A 90 km/h si va a 1600 giri in sesta. Assetto secco ma non esagerato nonostante i 17". La versione era un life style proposta a 23000€

una curiosità quella di colonia è la stessa sede dove furono progettate le toyota di F1. Una di queste era identica nell'anteriore alla F2002. Da li poi partì la spy story e sappiamo cosa è successo. Ora la ferrari è costretta ad usare la gelleria degli ex rivali (e copioni.....) perchà la sua galleria non è calibrata....

Anche io sono convinto che i soldi in più della polo non sono giustificati. Tra 75 e 95 prenderei l'ultimo. Consumi uguali, maggior sprint, sesta marcia. La differenza del bollo è di una cinquantina d'euro l'anno. Visto che ti piace la corsa guarderei anche la punto. E' sua gemella in quasi tutto (meccanica e autotelaio) e a quanto pare dopo 7 anni di commercializzazione ha un elevata affidabilità.

sembra un aveo!