b@rt7

....ed è uno schema già bello pronto, comune alla 939

e noi come siamo messi dietro...schema trilink al posto del quadrilatero attuale?

Qualche anno fa sentivo notizie riguardanti una 156 Gta, motore V6 da 300cv, trazione integrale, debutto previsto nel 2001....alla fine la Gta è arrivata nel 2002 ma senza la TI...non era pronta... e questo ha comportato il depotenziameto del V6 gta da 300 a 250cv, considerata per Alfa la potenza massima gestibile per una ta

fusi che ne dici di minori costi di sviluppo, collaudo, e omologazione su un pianale rimaneggiato... ma pur sempre vecchio di 17 anni... hanno tenuto la versione che avrebbe venduto di +

si sto articolo è confuso ...nel sottotitolo parla di vettura di segmento c poi dice che è dello stesso segmento della 157 cioè d....Ma... la Delta non deriva dalla nuova Stilo del 2006...a sua volta ispirata alla Stilnovo disegnata ai tempi in cui Manzoni dirigeva il centro stile Lancia....???

OT stirling...pvt!! /OT

Ecco una foto ufficiale..è proprio nera! scherzo... scusate ma ormai si sa tutto sulla macchina...ma non ho capito una cosa...Taurus scriveva che la sospensione postreriore è multilik ma non capito se si usa un quadrilatero come la gtv attuale o uno schema trilink simile a 939 come invece diceva cautamente Sporting...

anche se ai tedescolfili piacerà ricordarla in maniera diversa, sbeffeggiandola per la rivendibilità e le finiture inferiore DI GRAN LUNGA (sottolineandolo 70 volte) alle teutoniche, la 156 sarà ricordata nei libri come l'auto che ha cambiato il modo di disegnare le macchine, prima anonime, poi più complesse, ricercate e personali, un'auto che rimarrà un classico intramontabile, a differenza delle crucche, destinate all'anonimato.

credo dipenda dal fatto che nel photoshop tutto il gruppo ottico sia stato ingrandito ripetto al resto della vettura, e ciò altera le proporzioni si si era proprio goffa, nel clinic test era parcheggiata vicino a un audi TT, dicono che la nuova gtv sembrasse Mike Tyson ventenne con a fianco Mr Bean...

In un altro forum ho trovato un'intessante testimonianza di uno degli invitati al clinc test della nuova gtv... Dunque, meno di un anno fa ha infatti partecipato a un focus group organizzato da Fiat-Alfa per la definizione della gtv-Brera, dedicato ai possessori di auto sportive della concorrenza, in virtù del fatto che in famiglia possiede un'Audi TT. "quando mi invitarono al focus group, non mi dissero a cosa si riferisse, nè chi lo avesse organizzato, così non sapevo cosa mi sarei trovato davanti. Altrimenti, mi sarei organizzato per cercare almeno di scattare qualche foto di nascosto, col cellulare..." riferendosi a questo phothoshop scrive "ebbene sì, la carrozzeria è esattamente quella della foto (in effetti sembra un montaggio al computer, ma fatto da chi ha visto la vettura definitiva, è troppo ben dettagliato); solo gli specchietti erano diversi, uguali a quelli del prototipo presentato a Ginevra nel 2002: certo, quelli dell'immagine sono più plausibili per una produzione di serie. Anche le ruote erano le stesse del prototipo di Ginevra (i "cinque fori" peraltro montati su altri modelli Alfa). La coda non c'è, ma rispetto all'attuale Gtv c'è un piccolo portellone: la stessa impostazione della mitica Alfetta Gtv. E posso dire che dal vivo, come spesso accade, fa un'impressione migliore che in foto (da ammirare i quattro terminali di scarico cromati...): è molto aggressiva, ma al tempo stesso elegante, una vera Alfa. L'esemplare che ci presentarono al focus group era argento" in pratica la macchina che ha visto combacia alla perfezione con questa: 8) solo una cosa...si diceva che i retrovisori dovevano essere diversi dalla concept... magari in quel periodo non era del tutto definito questo particolare, proprio come riporta la testimonianza. per gli interni dice questo: "la vettura era già completamente definita all'esterno, un po' meno all'interno, dove c'era ancora da fare soprattutto nella scelta dei materiali. A occhio, mi è parsa decisamente più grande dell'attuale Gtv, con maggiore spazio soprattutto per i posti posteriori (); La maquette degli interni che ci mostrarono al focus group era relativa alla versione spider, messa a confronto con Audi TT, Bmw Serie 3 coupè, Mercedes CLK e Porsche 911, era ancora molto provvisoria (a differenza della carrozzeria, che appariva definitiva), Devo dire che, fra i vari intervenuti, a parte un ragazzino maranza-figlio-di-papà che non aveva occhi se non per la sua Merdeces, tutti gli altri invitati (anche possessori di Bmw e Audi) non sono rimasti insensibili al fascino della linea della Brera, mentre sono stati piuttosto critici sugli interni (che in effetti nella maquette che hanno presentato erano ancora un po' dimessi). Comunque la macchina stava crescendo bene... I posti dietro dovrebbero essere poco più che di fortuna, ma a giudicare dalle dimensioni esterne (viste dal vivo), dietro dovrebbe esserci più spazio che nell'attuale Gtv." poi parla della della plancia "La plancia che ho visto era molto provvisoria, con molti componenti posticci. Comunque l'impostazione aveva ben poco di quella (a dir poco originale) del prototipo Brera visto ai saloni, mentre aveva molti elementi comuni con le Alfa dell'ultima generazione e/o degli anni '70: i due grandi strumenti tondi dietro al volante, ad esempio, ricordavano nella forma quelli della mitica Giulia Gt Junior. La console centrale aveva un disegno un po' insulso (ma questa parte era quella dall'aspetto più "provvisorio"), mentre sul tunnel c'erano diversi pulsanti (finti su quella maquette). Molto belli i pannelli porta, simili a quelli del prototipo. Curiosità: quando ci chiesero quali materiali avremmo voluto per la plancia, i "bmwisti" e "mercedesisti" hanno subito indicato legno e radica... io, invece, alluminio e carbonio..." ...evito di scrivere cosa penso dei gusti dei bmwisti e mercedesisti......passiamo ai motori "Riguardo ai motori, se non sbaglio ci chiesero le nostre impressioni sulle ipotesi di un 4 cilindri (non ricordo se 2.0 o 2.2), un 6 cilindri 3.2 e un 8 cilindri 4.2, e ci chiesero anche le preferenze sul tipo di trazione (io indicai l'integrale)." me gusta proprio sto v8 hehe! 'sta la macchina promette molto bene :wink:

Fiat suv

per quelli che non sono ancora riusciti a vedere lo spot per tv ecco il dvix http://www.twlzone.com/twl147/NuovaAlfa147.avi sticaxx, lol!

La nuova Passat è enorme...478 cm, 6cm più lunga di una 166...immagino anche la massa sia rilevante...al top del segmento. Quindi credo un 2.0tdi “tirato” non si abbini propriamente all'indole della macchina, dato che già il 2.0 tdi 140cv non è il massimo... come erogazione intendo... ma se questo nuovo motore dovesse veramente esistere sarebbe da far debuttare in una segmento c, nella golf, nell'audi a3 o nella nuova leon, a meno di aver abbandonato la tecnologia iniettore pompa duse.... Ovviamente queste sono solo mie ipotesi, ma che cercano di essere in coerenza con la politica volkswagen... ad esempio il vecchio 1.9 tdi 150 veniva proposto su golf e leon, non sul segmento medio e nemmeno sulle audi proprio per l'erogazione da turbo anni '80... Quello che voglio dire e che ritengo molto più probabile l'utilizzo del 2.5 da 175 cv sulla Passat, per ora non c'è nulla di ufficiale del 2.0 tdi da 170+cv

Questo non significa che i tedeschi abbiano sempre fatto le scelte migliori, perchè a me sembra che le critiche a questi marchi stavano proprio nell'immobilismo stilistico, dato che un filone ripreso all'infinito alla fine stanca. Ci sarebbe da riflettere parecchio sugli incrementi di vendite bmw nell'era Bangle, nonostante molte tesi presupponevano il contrario. Alfa Romeo poi non è un marchio tedesco, Alfa è un marchio italiano, un marchio di grandi tradizioni in campo di design, tradizioni a cui deve essere coerente, e deve saper rinnovarsi continuamente, dato che rimane il brand più copiato. Quindi ben vengano tre diversi stili su tre famiglie di modelli contemporaneamente, basta che siano tutti uniti da grande personalità, si pongano all'avanguardia del design e siano tutti fortemente identificabili a primo sguardo come una Alfa Romeo.

sima la 525ì è una 2500 con 218 cv quindi ha ragione anche autobild non hai capito leggi bene questi sono i motori che autobild dava per certi, (aveva fanno uno speciale di molte pagine a tal proposito)per la serie 3: 318i, 2,0 liter/16v, 150 ps 320i, 2,0 liter/24v, 177 ps 323i, 2,3 liter/24v, 204 ps 325i, 2,5 liter/24v, 231 ps 330i, 3,0 liter/24v, 265 ps 30ti,3.0-24v-turbo, 333 ps è tutto sballato o molto ottimistico ...e fa pure photoshop migliori delle macchine reali

grazie per la bella notizia, josefo , non sapevo che bmw adottasse un 2.5 così asfittico.... se altro dimostra che i dati di autobild erano assai ottimistici

la 147, disegnata da egger nel 1998 sotto direzione De Silva, ha linee morbide e muscolose, i fari sono di tipo complesso la brera, disegnata da Italdesign nell'autunno 2001, ha linee semplici, tese, e muscolose Brera si ispira alla Montreal o alla Junior Zagato di fine anni 60. Lo scudetto è del tipo 6c2500 villa d'este. Il lunotto a v riprende quello disegnato nella 145 da Zapatinas e poi ripreso nella 147 il lunotto e lo scudetto sono i punti comuni di contatto, direi che è poco - considerato che sono auto dello stesso marchio - per il resto le auto sono molto diverse (guarda il montante e la fiancata..), altro che "brera fortemente legata allo stile de silva"

ripeto certi messaggi lasciano il tempo che trovano ares...stai scherzando? Brera fortemente legata allo stile DeSilva????? brera che non ha creato nulla di nuovo e "in movimento"??? e poi la 939 si è vista solo in photoshop o coperta da teli neri, imbottita sulla fiancata e nel retro, con cerchi provvisori, la serie 3 si è vista in innumerevoli foto ufficiali.

certi commenti lasciano il tempo che trovano.... cmq si diceva che le compatte avranno come concept di ispirazione la kamal le medie avranno come concept di ispirazione la brera le ammiraglie avranno come concept di ispirazione la 8c di sicuro la 939 non verrà sostituita prima del 2010, quindi mi sembra fin troppo presto parlare quale filone stilistilisco verrà seguirà...la sostituta potrebbe continuare a essere una naturale evoluzione della 939 oppure ispirarsi a una nuova concept, chi lo sà..?

no il 2.5 benza ha 218cv. il 2.2 benza 177cv è previsto per secondo semestre 2005.

fonte: autobild passat 2.0 tdi 170cv la passat secondo autobild la passat reale fonte autobild motori serie 3(poco prima che venissero svelate le brochure) 318i, 2,0 liter/16v, 150 ps 320i, 2,0 liter/24v, 177 ps 323i, 2,3 liter/24v, 204 ps 325i, 2,5 liter/24v, 231 ps 330i, 3,0 liter/24v, 265 ps 30ti,3.0-24v-turbo, 333 ps gamma reale serie 3 320i, 2,0 liter/16v, 150 ps 323i, 2,2 liter/24v, 177 ps 325i, 2,5 liter/24v, 218 ps 330i, 3,0 liter/24v, 258 ps

dovrebbe debuttare con 4 modelli ad aprile del 2007... o almeno così ha detto il responsabile marketing che ha il compito di rilanciare il marchio alfa negli Stati Uniti 8) In pratica porteranno tutti i modelli che via via saranno presentati in Europa, tranne la 148.