Kippur
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Mmm.. comunque la fiancata Clio è meglio riuscita (come auto preferisco la fabia). A questo punto mancano solo le sw Opel e Fiat.
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Mha.. de gustibus.. A me sembra un cartone animato. -
Ma ha un bagagliaio anche davanti? Dai disegni pare che ci sia una botola per far passare gli sci da lunotto posteriore a paraurti anteriore. Sarei curioso di salirci per valutare il guadagno di abitabilità.
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Infatti sono optional su Twingo (come su ypsilon,dove però sono stati definiti inutile complicazione). Potevano metterlo di serie su tutte le Twingo, visto che è una specie di Ducato. Altro optional, per di più inutile se non trasporti contrabbassi. Bho, io sono 177cm e dietro ci sto benone su 500. In compenso potrei dire che i seggiolini su Twingo hanno qualche difficoltà a trovare spazio, speriamo che il nano abbia più di 2 anni. Io aggiungerei l'ovvia considerazione che Twingo di listino costa come 500 a pari accessori. Poi vedremo se in Renault partiranno coi saldi. Alla fine ognuno compra quello che più lo soddisfa. Magari con gli stessi soldi una più razionale segmento A a 5 porte,una segmento B coreana o una Logan, se deve davvero trasportare cose.
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Ma questo cosa c'entra col fatto che la maggica Twingo della supebba Renault fa peggio della 500 (e pure della Panda,se l'avessero provata senza doping)? Ok.. Renault super. 500? Una vittoria di Pirro.
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Nemmeno euroncap lo dice.. l'avrà detto il lupo cattivo.. http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx
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Bene, adesso scopriamo che Megane prima serie aveva 5 stelle. Fra poco vedrai che ci convincerete che Twingo (pur facendo proporzionalmente peggio di panda) ha più stelle di 500.. Renault santa subito!
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A me comincia a piacere... 8)
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Bhe, come certo saprai la procedura standard Euroncap consisteva nel comprare le auto in maniera indipendente e anonima, puntando sulla versione più venduta. Certo, ma cosa lo dico a fare tanto tu sai ed io no, Renault ed altre case hanno iniziato a dare le sue auto prima della commercializzazione e aggratis, scegliendo ben bene le versioni. Tu mi insegnerai che Panda è stata comprata da Euroncap e non data da Fiat, si vede che fiat era meno simpatica di renault così hanno accattato la versione monoairbag che non era nemmeno in vendita su tutti i mercati (come tu ben sai). In segno di amicizia e simpatia,ovviamente, tanto per metterla sullo stesso piano della newTwingo esa-airbag(2 di serie). Stupidi in Fiat a non aver foraggiato e vezzeggiato euroncap prima. Scusa le inevitabili inesattezze (su cui ti consiglio di indagare prima di parlare).
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E c'è chi le ha fatte gentilmente notare, per cui vedrò di adottare comportamenti simili in futuro.. comunque avete ragione, si vendono solo panda actual e al momento della prova gli allestimenti di panda erano gli stessi di adesso.. Accendo un cero.
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Allora controlla, non chiedere all' utente sopra che ti dice tutto il contrario del giusto. Non sei tu Dio?
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Quindi Renault può far provare Twingo con 6 airbag e Panda con 1 bag, tanto i venditori Renault saranno pronti a mettere in risalto che se espace ha avuto 5 stelle, Twingo è di certo più sicura di 500..
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Sì, e ci stanno pure larghi. Con Grandepunto e 500 hanno avuto mesi di tempo, con Panda quasi un anno. Modus e altre Renault sono state provate prima di essere messe in vendita (e Modus prima della presentazione e prove su strada ai giornalisti o sbaglio?).
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Ma quale previsione, Panda era già in vendita da mesi, mica l'euroncap prova tutte le auto prima che siano commercializzate come nel caso delle Renault.
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Bhe, una volta che vw l'avrà sdoganata, allora andrà benone su tutti i forum anche su di una Fiat. Prima sarà una soluzione da 126 bis, fracassona e da autoscontro delle giostre..
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Quindi il 90% delle new Twingo avranno 6 airbag, e la stragrande maggioranza delle Panda vendute sono actual coi paraurti non verniciati ed un solo airbag. Renault dixit.
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Ti sei reso conto che Panda nel frontale ottiene lo stesso risultato di Twingo, nonostante sia stata provata nella versione (5% delle vendite e nemmeno venduta in Italia!!) con 1 solo bag? Twingo ovviamente provata con i suoi bravi 6 airbag (2 di serie), situazione analoga per Modus. Ora capirai che l'amicizia Euroncap-Renault c'è e va oltre qualche pizza e una partita di calcetto ogni tanto..
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Hai ragione, infatti bisogna valutarlo quando si acquista un'auto usata (o una 600 nuova 8) ). Riguardo alla sicurezza delle tedesche costose, intendi la sola Mercedes vero? Perchè Audi e Bmw non facevano nulla di straordinario.. http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx
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In Renault sono un po' snob e volevano distinguersi dalla massa che puntava alle 5 stelle, ovvio. Il numero di stelle inferiori va quindi letto come un vantaggio.
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Potevano fare come Renault: versioni di serie con 2 airbag-versioni per l'amica Euroncap con 4.
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Ma vuoi dire che Renault voleva raggiungere le 5 stelle per prima e solo per motivi pubblicitari, e fatto questo ha tirato i remi in barca e non ha sviluppato più nulla, ragion per cui ora è inferiore alle concorrenti in sicurezza? Mi sembra un giudizio ingeneroso, sono sicuro che Laguna sarà la migliore della sua categoria nei prossimi test.
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Se vai sui forum Renault vedrai che molti concessionari si aspettavano le 5 stelle anche con 2 airbag (e non i 4 della prova), e andavano decantandole come punto di superiorità su 500.
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Qualche informazione sui pesi? Il v6 la smuove bene o si deve andare di v8 compresso?
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Credo sia lo stesso di A5, ovviamente. A dire il vero nemmeno il navi per i miei gusti è così ben integrato, sembra messo alla meno peggio per riempire il tappone plasticobrillantato del bucosimildedra. Il rischio di avere un brutto effetto c'è,ma se fanno come su A5 materiali e finiture aggiustano tutto. Per giudicare i pannelli porta vorrei vederla dal vivo con interni meno funerei, così mi pare che ci sia troppa plastica, su A5 non mi sembrava.
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