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Subaru viene venduta in Russia Subaru Russia Non so però con quali risultati.

Mi piace decisamente ! stile e design mi sembrano coerenti, tecnicamente sarà ineccepibile; ma chissà quanto costerà...

Impreza STI monta uno schema meccanico piuttosto sofisticato: a) Il differenziale posteriore è un Torsen, molto brusco nel bloccaggio, necessita di molta coppia motrice per bloccarsi e consente di poter dare quella motricità necessaria per poter spingere in avanti la vettura quando le ruote slittano evitando che giri su se stessa per effetto della diversa aderenza della ruota interna rispetto a quella esterna – è il più amato da subaristi incalliti perché lo senti quando entra: senti una sorta di “botta” forte che arriva dal retrotreno. Il centrale è un differenziale autobloccante a lamelle che viene supportato e controllato elettromagneticamente ed è il ben noto DCCD; funziona secondo logiche elettroniche decisamente sofisticate c) L’anteriore anteriore è di tipo elicoidale, progressivo, molto soft e fluido nell’entrare in funzione: interviene solo quando il fondo stradale è molto viscido e la coppia motrice esageratamente in esubero. Aiuta l’avantreno a dare motricità quando si affonda l’acceleratore in uscita di curva e le ruote sono già ampiamente in slittamento. Consente in definitiva all’avantreno di stringere la curva, evitando il sottosterzo di potenza dell’anteriore

La nuova generazione di Legacy è venduta in Svizzera con 2.5 turbo da 265cv; in pratica sostituisce la precedente "special B" in quanto monta 4 bilstein di serie coi cerchi da 18 In USA la 3.6 H6 è più "comodosa" .....ah dimenticavo: le sospensioni posteriori sono a "double whishbone" :lol::mrgreen:

Stiamo forse un pelino degenerando, specie su un topic "NUOVA GENERAZIONE BOXER DIESEL" :lol: Comunque spezzo una lancia a favore di ACS: se cercate nei suoi innumerevoli post (cazzarola ACS ne hai migliaia ) ha SEMPRE apprezzato il prodotto Subaru. L'attuale generazione gli fà esteticamente schifo e non è neppure l'unico che la pensa così: la quasi totalità dei subarista che conosco la pensa così, poi la compra lo stesso, ma è un'altro discorso; come sempre sottolineato da ACS, qua abbiamo a che fare col marchio forse più fidelizzato al mondo. Sarebbe interessante sapere se hanno capacità di fare ulteriori penetrazioni di mercato, ossia se riescono ancora ad erodere clientela da altri marchi con le attuali generazioni di prodotti.

Per la cronaca Subaru produce e vende circa 700.000 pezzi annui Direi che non stà fallendo.... Comunque ovviamente quoto tutto quello che scrivi

No Tony, l'assetto delle Impreza "stradali" è decisamente votato al confort; c'è da dire però che tiene SEMPRE anche quando sembra "andare via" (non so se mi spiego). Con Impreza si rischia lo stesso equivoco della Delta, che nell'immaginario collettivo è la S4 ma invece si trattava di una tranquilla berlinetta di famiglia

Alt alt alt...non guidichiamo le Subaru dalle "prove" delle testate italiche perchè si tratta sempre e solo di pura IMMONDIZIA. Forse Subaru è l'unica casa che NON fà regali alle testate ergo.... La motricità che hanno le Suby è unica ed inimitabile; i 3 differenziali vorranno pur dire qualcosa. Io con la mia faccio cose IMPENSABILI per qualsiasi berlina al mondo.

Concordo: il vecchio Forester mi piaceva molto, certamente non posso affermare fosse "bello" ma ha inventato un concetto di automobile, il crossover o meglio SW rialzata, davvero valido: era un'auto spaziosissima che si guidava come una berlina. Quando comprai la Legacy esaminai anche il Forester 2.5 turbo, poi ho avuto l'occasione della mia e lasciai perdere. Avevo anche visionato un Forester usato con pochissimi Km, di proprietà di un appassionato Subaru (proprietario di Forester, Legacy H6 e Impreza STI)....2.5 turbo elaborato a 400cv....pauroso !! Peccato averlo lasciato andare...

Tieni presente gli sconti e, sopratutto, la super-offerta che praticamente si rinnova ogni trimestre dei "20.000 Km" gratis di gasolio: praticamente ti danno indietro circa 1700 euro in buoni gasolio o sconto extra

Le vendite USA però danno ragione a loro Subaru è forse l'unico marchio che è cresciuto sia nel 2008 che nel 2009, senza perdere quote, anzi guadagnandole. I giudizi sulla nuova generazione di Legacy sono ottimi: ai vertici di confort, sicurezza, handling. Continuo ad insistere che la nuova Legacy BERLINA non è brutta, anzi ! Certo non a livello di Infiniti berlina ma non così disastroso come la SW. Un vero peccato che non venga importata in EU, forse solo in Svizzera

I motori ad iniezione diretta sono praticamente pronti; penso verranno lanciati con i restyling degli attuali modelli.

Sinceramente non credo prevedano super-potenze sui diesel; tempo fà si parlava di una versione da 200cv per Impreza poi evidentemente tagliata. Stanno lavorando duro sul nuovo 4 cilindri ad iniezione diretta e sull'ibrido. Io spero poi che riescano ad incrementare la coppia del Lineartronic cvt onde adattarlo ai turbo (sia diesel che benzina) perchè è un cambio magnifico...

Net, io intendevo la gamma Legacy So anch'io che l'attuale Impreza 3 volumi è terribile

Il problema maggiore per Subaru OGGI è che la casa madre ha deciso di cassare dall'Europa quasi tutte le versioni, importando solo le 2.0 diesel e 2.0 benzina, oltre ovviamente alla Impreza Sti. Tutte le altre versioni (2.5 GT turbo Legacy manuale o automatica, 3.6 Legacy manuale o automatica, nonchè Forester 2.5 turbo) sono state annullate, segno direi evidente che la strategia in Europa è stata limata decisamente al ribasso. Solo in Svizzera viene venduta la versione GT turbo, ma con la sola opzione del cambio automatico. Personalmente la ritengo una scelta SBAGLIATA, ma è evidente che il loro mercato di riferimento è e resta USA, con aggiunta di paesi come Australia e Israele, dove viene proposta la versione sedan a 3 volumi che è IMHO molto più bella della SW, che sembra davvero rappezzata. Quando dovrò cambiare la mia H6, se vorrò restare in Subaru, probabilmente andrò di importazione da USA di una berlina

A me invece piace e anche di brutto Rigorosamente bianca con schizzi di fango perenni un veru must ! ...ovviamente V8 cinquemilassei

L'ho cercato per un mio amico la scorsa settimana; il concessionario Suzuki di Varese (immenso) dice che si vendono in 5 minuti, perchè sono richiestissimi, ovviamente usati. Si tratta dell'unico vero fuoristrada duro e pure di piccole dimensioni; l'unico con le ridotte. E te lo dice uno che ha Panda Cross e Subaru, quindi vai tranquillo.

Con le caratteristiche da te descritte, direi che il Jimny è l'unica ! Il problema sarà trovarlo usato: vanno letteralmente a ruba !

Secondo me "la partita" è ben più ampia, ed include anche la mega commessa di 2 miliardi di euro per l'alta velocità che LCDM vorrebbe sua (da produrre poi naturalmente in Francia......ah già... "comprare italiano"..ma per favore! ) in concorrenza con Breda & Co.

da possessore di Infiniti (EX) bisogna dire che il bagagliaio è INESISTENTE ! Sulla FX và leggermente meglio ma siamo distanti dalle altre: e avendo 2 figli piccoli....

Oltre al già citato Discovery (ma ti sconsiglio il RR col 2.7 perchè consuma come una idrovora e non và), mi permetto di darti un'alternatica esotica, ossia il Tribeca della Subaru; và a benza ma dispone dei 7 posti, ha un motore liscio come la seta, interni spaziali e, non da ultimo, pesa meno di 2 ton, il chè consente di guidarlo quasi come una berlina. Oltretutto si trovano a prezzo decisamente vantaggiosi Cmq mio padre ha l'Infiniti ed è un vero peccato che il tuo amico non voglia vederlo, perchè stà su un'altro pianeta.

:lol: Cazzarola ACS sei in forma smagliante; lanci delle bombe a mano paurose pretenderai mica che poi i post restino tranquilli

Quotone ! Tra l'altro io non considero affatto facilmente gasabile la 320i, a causa del motore ad iniezione diretta; so di installatori della mia zona che si rifiutano di gasare questi motori.

Esatto: lo stesso motore, montato su Jeep Cherooki con cambio automatico 4 marce, consente, ad andatura da pensionato, consumi sui 7 Km/litro Il 2000 jtdm non credo farà molto meglio, anzi

Delle citate io andrei di C30: il FL l'ha rinfrescata discretamente, ed è ben costruita. Scarterei a priori la Caliber che è IMHO penosa sotto tutti i punti di vista (meccanica, estetica, motore, qualità complessiva)