Tyter1

auto non bellissima IMHO causa linea lunotto molto più inclinata dell'attuale stile A6, che però rende molto meno su dimensioni più contenute sono andato a ginevra apposta per vederla prima di scegliere la mia prox auto e ... ha vinto la 159 insomma, non mi ha proprio fatto innamorare per gli interni confermo lo spettacolo (soprattutto se paragonati a quelli della 159 ), ma solo se ben accessoriati una delle versioni esposte aveva la zona intorno al cambio quasi completamente priva di tasti ed alla fine era solo un pezzo di plastica nero molto poco spettacolare se a qualcuno puù interessare, uno dello stand mi ha poi anticipato per settembre (in Svizzera) una versione potenziata del 2.0 diesel con 176 CV quello in listino adesso con 143 deve essere un vero polmone

bravo se si vuole un modello recente, alfa per la guidabilità

ho visto solo ora il thread CAXXO, CAXXO, CAXXO !!!! ho appena ordinato la 159 posso precettare il fusi per quando andrò a ritirarla come perito di parte ?

ho visto la superb a ginevra ed è impressionante la sua lunghezza non roesco a credere che vogliano farne addirittura una sw

confermo, comunque è già tanto che il configuratore funzioni (ho dato il mio contributo protestando veementemente ...)

effettivamente non avevo neanche pensato a dover chiedere il permesso davo per scontato che io, mio padre o mio fratello la riscatteremo alla fine e quindi la considero già come nostra qualcuno ha il navigatore a pittogrammi con blue&me? ho letto che dà qualche problema, mentre il concessionario me ne ha parlato benissimo

Grazie, l'avevo trovato anche su un altro sito Qui ci sono più dettagli se può interessare AVIC-D3 Pioneer Sistemi di Navigazione - Navigazione Il mio problema è che mi è sembrato di capire che il prezzo non sia irrisorio e visto che l'auto è aziendale sarebbe come regalare soldi Speravo ci fosse qualche soluzione più economica Pensate sia possibile che Alfa e Magneti Marelli (mi pare che il gioiello di serie sia loro) più avanti facciano un aggiornamento del navi rendendolo compatibile? Comunque se non prendo quello, non ha più senso il pacchetto Exclusive

Ho aperto questo thread perchè finalmente sto decidendo quale auto prendere e la 159 Sportwagon è nella shortlist finale Si tratterebbe di un'auto aziendale con un discreto budget (che intendo sfruttare fino all'ultimo euro !!) Sono orientato a prendere una 159 Sportwagon 2.4 Q-Tronic nera (non si direbbe dal mio avatar vero ) Adesso che sto decidendo i dettagli per avere il preventivo finale però mi stanno venendo un po' di dubbi che vi sottopongo per avere consiglio Navigatore Mi piacerebbe prendere il navigatore a mappe, ma quei geni dell'Alfa sembra che non siano riusciti a risolvere nemmeno nel Model Year 2008 l'incompatibilità con il lettore MP3 Me lo confermate? Sapete se per caso esiste la possibilità di renderlo compatibile con MP3 cpn interventi aftersale e quanto potrebbe costare (visto che dovrei pagarmelo io)? Alfatext Dato che non voglio prendere la pelle per evitare ustioni d'estate, mi ritrovo con l'Alfatext che, francamente, non mi fa impazzire, ma è di serie sulla versione Exclusive Qualcuno di voi ce l'ha e sa dirmi come si trova? Si pulisce facilmente o è delicato? Per vostra info prenderei gli interni tutti neri (lo so, lo so, anche il concessionario ha tentato di dissuadermi dal fare nero dentro e nero fuori, ma sul colore esterno non cambio idea e per l'interno il beige o il grigio mi sembrano un po' troppo sporchevoli) Che voi sappiate a richiesta non si può prendere il tessuto floccato anche se è una Exclusive? Ce l'ho sulla 147 e mi andrebbe benissimo Sui cerchi da 18" sto ancora riflettendo Per le mie esigenze di guida sono assolutamente superflui, ma esteticamente devo ammettere che mi hanno impressionato Vi terrò aggiornati (che lo vogliate o no ) Grazie dell'aiuto

finalmente vista dal vivo a Ginevra sabato molto, ma molto piacevolmente sorpreso insomma... me piasce ! le dimensioni da corazzata sono mascherate molto bene ed anche l'altezza mi sembra giusta, temevo una balenottera alla croma per gli interni, invece, la parentela bravo del cruscotto si stravede, ma le plastiche sono effettivamente migliori spazio posteriore a bizzeffe ed è veramente impressionante rispetto alle concorrenti unico neo veramente evidente è il terribile il tunnel centrale, da segmento B l'A3 è ancora lontana francamente purtroppo non penso che lo cambieranno una volta un produzione sorvolo su alcune imperfezioni di finitura dovute alla preserie, anche se uno sforzo in più per l'anteprima mondiale si poteva anche fare infine una menzione per standiste/i Lancia, tutti molto gentili (anche se ho lasciato il cuore e gli occhi allo stand Infiniti )

non riesco più a seguire questo post (devo lavorare ogni tanto ), queste si sono già viste? da autoscoops.nl "Alfa has impressed us wildly with their 8C Competizione supercar and now all enthusiasts’ eyes are on the MiTo, a name just confirmed to us by our contacts deep inside the Turin offices. The Mini and future Audi A1 (and next Volkswagen Polo sharing with the A1) ought to watch their backs for this speeding and stunning little Italian. Alfa is making it no secret that the priorities for the MiTo are to get uttered in the same breath with Mini as a B-segment leader worldwide, and then to spoil the launch party later this year for the A1/Polo. Sources also confirm to us that development on the MiTo has been maniacally painstaking in order to arrive in exactly the form Alfa would like in order to make the biggest impact right away. The key words in Turin have been comfort, performance, and sophistication. That means being seen as premium and image-conscious with the hippest car-buying crowd. MiTo is built on the same chassis used by Fiat’s Grande Punto and the GM’s Opel/Vauxhall Corsa, a chassis that was developed with a ton of cash during the brief marriage between Fiat and General Motors. It is reported that this chassis can give as good as it takes and the Opel Corsa OPC at 189 horsepower and 170 pound-feet of torque (197 pound-feet overboost), or the Grande Punto Abarth SS at 178 horsepower and 201 pound-feet of torque from the 1.4-liter turbocharged T-jet engine, are just the tip of the iceberg. Horsepower for the MiTo with a new turbocharged 1.8-liter direct-injected gas motor with variable valve timing as sophisticated as BMW’s Double Vanos is intended to begin at 180 horsepower and will eventually be made available with up to 230 horsepower. Other engines ready at launch will not be new, but will include both the scorching 1.4 turbo gas T-jet in the Grande Punto and the Abarth versions, plus a turbo 1.6 diesel. There will reportedly be no gas engine smaller than 1.4-liter, and we’d be surprised if a psyched up 2.0-liter direct-injection turbo gas T-jet and the existing 1.9-liter mJTD diesel don’t show up in the lineup a year after launch. Additional sources say that a Delta version perhaps with a 280-horsepower tune of the planned 2.0-liter would not come as any surprise. MiTo is also getting pumped up to assume an even larger role for Alfa since it has been confirmed that the successor to the 147 (also on this chassis we’ve been bandying about, but larger than the MiTo) will be offered only as a four-door hatch. This means the MiTo is destined to take on several guises, including the sinister two-door hatch you see here. Expect a four-door hatch as well for MiTo, as well as a four-door sedan, a wagon, and convertible. Though the rear suspension is the fairly unsophisticated torsion bar setup and not state-of-this-segment multi-link, the dampers as used on the Fiat Grande Punto Abarth sister car have shown us that Fiat Automobiles knows what its doing. The name MiTo is taken from the two cities that have formed the history of Alfa Romeo, Milan and Turin (“Torino” to the locals). The pleasing design as seen here, in fact, has been led by a team recently relocated back in the semi-abandoned traditional Alfa headquarters in the town of Arese northwest of Milan. Should the MiTo set the car world aflame as its smaller sibling the 500 has done, maybe that tattered factory can once again hit the full-on switch. MiTo goes on sale in late autumn of this year after it’s Paris motor show debut in September and….plans are in the works to take the MiTo truly global by bringing it to North America as a 2010 model. Pricing will be right in the ballpark with Mini Source : windingroad.com"

riprendendo il tema della qualità, qualcuno ha visto la prova della nuova A4 su Automobilismo ci sono non pochi appunti sulla qualità dell'assemblaggio (luci eccessive tra le porte, disallineamenti, imperiale non fissato, ...) insomma, non tutto è sempre perfetto in paradiso p.s. ma quelli di automobilismo hanno litigato con l'Audi per caso?

per carità, è un taxi !!! ma come fate a non rendervi conto che è solo una moda importata dagli USA è incredibile come le case automobilistiche riescano ad influenzare il gusto del pubblico da quando la Mercedes ha lanciato la serie C in Italia in bianco, sembra che sia diventato il colore più elegante del mondo

complimentoni per l'acquisto parlavo stamattina con il servizio clienti alfa e mi hanno confermato che tutti gli ordini dall'8 di gennaio in poi si riferiscono al my08 poi certo qualche fondo di magazzino ce l'avranno sicuramente... comunque abbastanza scandaloso che il concessionario non ne sapesse niente tornando al potente mezzo, posso chiederti se hai già provato il q-tronic prima dell'acquisto? sto valutando l'acquisto della stessa macchina, ma sono indeciso sul cambio adesso guido l'A4 2.5 di mio padre e c'è da smanettare parecchio, quindi pensavo di passare all'automatico visto che la uso prevalentemente in città però mi spaventa un po' il classico tempo morto dell'automatico tra quando schiacci il pedale e quando il motore sale di giri finora ho provato l'automatico su una mercedes sportcoupé (drammatico, ti puoi fumare una sigaretta prima che la macchina si muova) e su una sr3 (molto buono, quasi non si coglie la differenza con il manuale) quindi ho chiesto di fare un test-drive, ma sembra che non ci siano 2.4 q-tronic in nessuna concessionaria di Milano !!! p.s. ho fatto la richiesta sul sito ieri e stamattina mi hanno chiamato per una volta devo veramente fare i miei complimenti al servizio alfa

c'è anche la dacia logan station che costa poco non è un fulmine, nè una bellezza, ma piuttosto che la fabia ...

si ma se la prendi con interni scuri, soprattutto nell'allestimento sport con anche il padiglione scuro, sarà un mortorio visto che proprio questa versione sarebbe la più probabile candidata per me, qualcuno sa se è possibile scegliere la plancia com'era prima color acciaio o titanio?

qualcuno mi potrebbe spiegare cosa sono queste mostrine color titanio?

ok quello che dici, ma questi difetti che citi sono stati rilevati anche da altri giornali? ogni giornale può avere la sua opinione, ma quella degli utenti di questo forum mi sembra si sia formata soprattutto sulla prova diretta dell'auto, nonchè su n altri servizi giornalistici lascia da parte un attimo la frangia talebana della Brigata dei martiri taurini mi sembra che ben pochi ormai neghino un po' di difetti quindi: alcuni motori sottodimensionati, buchi di potenza, peso da donna cannone, abitabilità posteriore, finiture non eccelse ho sicuramente dimenticato qualcosa, ma francamente non mi sembra di aver mai letto di problemi al cambio o alla posizione di guida (alcuni lamentano che sia un po' alta, ma di certo quella di mondeo, peugeot etc.. non mi pare sia da formula 1) e poi la critica al comfort di un'auto con un assetto sportivo che ovviamente non ha le sospensioni budinose delle francesi fa veramente ridere i polli bastava non scegliere la versione TI e risolvevano anche il problema del prezzo tanto secondo i loro criteri anche la versione normale sarebbe stata troppo scomoda insomma, se vuoi sentirti dire che alcuni dei difetti rilevati ci sono realmente sono il primo a dirtelo quello però che fa specie e su cui è molto difficile essere d'accordo è la classifica che lascia veramente il tempo che trova in conclusione non mi sembra il caso di fare una crociata contri francofoni, ma neanche di fare un dramma per questi giudizi negativi che, in parte, sembrano veramente fondati solo su preferenze personali che, in quanto tali, sono più o meno condivisibili l'unica differenza è che quelle preferenze vengono pubblicate, quelle di altri no se avessero fatto degli appunti precisi (tipo: battitacco che si stacca, moquette mal fissata, cavi vaganti, sterzo impreciso, ...) allora si doveva prenderli sul serio, ma per come è fatto l'articolo non è proprio il caso di fare drammi

io l'ho letto l'articolo e ne avevo già scritto nel topic della laguna per meravigliarmi come una rivista francofona (i belgi sono ben diversi dai francesi s'il vous plait!) avesse tirato tali e tante mazzate alla nuova laguna per quanto riguarda il confronto, se leggete bene il testo, quello che salta all'occhio non sono tanto le considerazioni negative su alfa e mercedes, quanto quelle elogiative delle altre poi ovviamente la nostra balenottera ha i suoi difetti che conosciamo tutti e la motorizzazione scelta non è certo l'ideale a questo proposito condivido che i confronti si fanno con motorizzazioni analoghe o per prezzo, altrimenti chi ha una gamma poco articolata falsa tutto il confronto purtroppo la mia santa donna delle pulizie ha buttato via il giornale e non posso darvi ulteriori dettagli

io ne ho una così ante restyling pigliala subito !! piacere di guida due spanne sopra qualunque altra utilitaria e hai più spazio dentro (non necessariamente nel baule ) se non hai la fregola della macchina nuova di pacca... e poi sai come è stata tenuta

le frecce arancioni anche dietro no, no, NO, NOOO, NOOOOOOOOOOOOOOOOO !!

insomma.... è quello che mi ha detto anche il venditore, peccato si sia dimenticato di dire che si riferiva alla configurazione con sedile posteriore avanzato il più possibile tanto che un adulto ha difficoltà a sedersi dietro in questa configurazione la differenza con gp non è certo enorme, in configurazione standard invece gp stravince per quanto yaris mi piaccia, gp mi sembra meglio (a meno che ti serva per uso cittadino come già detto)

non mi sono fermato a capire bene le dichiarazioni di Marchionne ho visto che anche altri gli hanno obiettato che fiat non è proprio debt free comunque resta il fatto che secondo me fiat in questo momento non può neanche parlare di acquisizioni

scusate, ma si tratta chiaramente di dichiarazioni rivolte agli analisti finanziari ed alle società di rating marchionne sta dicendo in lungo ed in largo che il gruppozzo non ha più debiti (netti, cioè ha sufficiente cassa per coprire i debiti lordi) per farsi alzare il giudizio sui bond (e pagare quindi meno il denaro preso a prestito) se vensse fuori che fiat è impegnata in un'acquisizione, anche parziale e qualunque essa fosse, ovviamente gli analisti starebbero fermi in attesa di capire cosa succede e i fiat bond resterebbero nella categoria "junk" cioè spazzatura interpretazione probabile: tata non ha problemi finanziari a dire che fa tutto da sola c'è una stretta di mano dietro percui appena tata chiude l'acquisizione inizia a discutere con fiat come gestirla e soprattutto cosa fiat potrebbe prendersi (acquisto, joint venture, accordo di fornitura.... penso che il 360° di ax si riferisca anche alla forma della collaborazione oltra che all'oggetto) in conclusione quindi, care cassandre, aspettiamo e vedremo