Alain

figata... bisognerebbe abbassarla al posteriore... eibach rulez

new delta (quella vera), new fulvia e new thema

secondo voi val la pena di aggiungere 11.000 mila euro ai 50k richiesti per il Cayman e saltare sul CaymanS o la ritenete una richiesta troppo elevata? (da 245 a 295 cv) vi prendereste il Cayman a 50k o il CaymanS a 61k?

le alfa di recente produzione sono di classe??? le versioni GTA poi... alettoni e minigonne da far concorrenza al tamarro di periferia... se questa è classe... neanche da paragonare all'eleganza discreta di un'Audi S

qualcono svegli raikkonen dal letargo... Alonso in ferrari subito... hamilton è bravo ma se anche trulli e fisichella fossero debuttati in una mclaren vincente ed affidabile...

bellissima... peccato sia rimasto un concept... la Z8 la ricorda un po'

ma che obbiettivo è 100 thesis all'anno in francia????

dientro sembra la tata indica

Ancora sotto i riflettori il titolo del gruppo torinese, che nelle scorse settimane sembrava essere stato accantonato dagli addetti ai lavori, ma che rimane invece una delle azioni calde del listino milanese. In queste ore a dare benzina al Lingotto ci ha pensato il suo amministratore delegato, Sergio Marchionne. Sulla stampa il manager ha dichiarato che è pronto a rimanere al timone di comando fino ad oltre il 2010. L’impegno che il gruppo si è prefissato per i prossimi mesi è quello di diventare uno dei primi 3 o 4 player mondiali. A tal proposito sarà fondamentale il piano industriale che coprirà il periodo compreso tra il 2011 e il 2015. La conquista dei mercati globali sarà favorita da due business che globali già lo sono, quelli di Iveco e Cnh. Ma non solo. L’aumento dell’internazionalizzazione della società passerà anche attraverso le alleanze e, magari non subito, anche per alcune acquisizioni. Secondo indiscrezioni un paio di importanti operazioni erano sul punto di essere perfezionate. Fiat avrebbe infatti trattato, nei mesi scorsi, l’acquisizione (dalla Ford) di Land Rover e Jaguar. La società, però, avrebbe rinunciato viste le possibili conseguenze finanziarie che questa cosa avrebbe comportato sul profilo di rischio della società e quindi sui rating di Fiat. Il gruppo, infatti, avrebbe rischiato vari declassamenti dalle maggiori agenzie mondiali. Che Ford stia vendendo alcuni dei suo marchi non è un segreto. Il gruppo, che secondo molti sta attraversando la fase meno felice della sua storia, sta ristrutturando le sua attività. Il marchio Aston Martin è già stato ceduto lo scorso marzo, mentre Volvo interesserebbe alla tedesca Bmw. Un’acquisizione come quella di Jaguar e Land Rover, vista dal versante italiano, aumenterebbe la presenza della società torinese nel comparto del lusso, per altro già ben presidiata da Maserati e Ferrari, permetterebbe di entrare nel segmento dei Suv e, soprattutto, spalancherebbe le porte per gli Stati Uniti, che saranno conquistati con il marchio Alfa già nel 2009. Ma si batte anche la pista delle joint venture. Nelle scorse settimane Sergio Marchionne ha confermato che entro la fine del mese di giugno sarà ufficializzata una nuova partnership internazionale. Oscuro il nome del partner, anche se è plausibile che si possa trattare di un operatore asiatico. Tempo fa i vertici ricordavano che in Cina il gruppo ha una relazione con Saic e Chery sui motori, accordi che potrebbero diventare un'alleanza nel comparto dell'auto. Poche settimane prima, tra l’altro, Marchionne aveva detto di non essere soddisfatto della partnership con Nanjing Automobile Group. A conferma che il gruppo potrebbe essere in cerca di modi alternativi di crescere nella nazione asiatica... Tra i principali appuntamenti del prossimo futuro c’è anche la presentazione, prevista per il prossimo 4 luglio, della nuova 500. Una vettura che, secondo i vertici della società, è “essenziale” per rilanciare il marchio, tanto che sarà il suo “manifesto viaggiante”. Non un semplice restyling, ma il meglio della Fiat di oggi a livello tecnologico. Nella serata di venerdì il gruppo ha evidenziato che, nell’ambito del programma di acquisto azioni proprie annunciato lo scorso 5 aprile, la società ha acquistato 2,655 milioni di azioni ordinarie, al prezzo medio unitario di euro 19,97. Così, dall’inizio del programma sono state acquisite più di 11 milioni di azioni ordinarie, per un investimento complessivo di 231,3 milioni di euro. Tra gli ultimi giudizi, a livello temporale, ci sono quelli di Banca Akros e Hvb. L’istituto della Popolare di Milano ha confermato il suo “buy” (acquistare) con un target price di 25 euro. Gli analisti hanno considerato i buoni dati sulle immatricolazioni brasiliane nel mese di maggio e la capacità di Fiat, Cnh e Iveco “di registrare performance migliori del mercato”. Stessa manovra per Hvb. Anch’essa ha mantenuto la sua indicazione d’acquisto “in virtù del positivo profilo di credito del gruppo”. Secondo gli esperti la strategia del gruppo si focalizzerà sulla riduzione del debito industriale e, quindi, sul ritorno ad uno status di investment grade. articolo di oggi del "giornale" secondo me erano molto vicini all'acquisizione di Land e Jaguar ma avrebbe comportato un declassamento del rating. Marchionne e LcD hanno preferito non compromettere di nuovo di fronte alle banche una situazione che dopo anni di rosso è tornata in nero da 1 anno. cmc l'impressione è che sia solo questione di tempo... ancora due o tre anni di bilanci in attivo...

peccato per Land Rover. Sarebbe stato un grandissimo colpo industriale e d'immagine.

bellissima la Sport

saranno contenti gli attuali possessori

molto bella.

cosa mi tocca leggere...

con Jeep, Fiat Group andrebbe a colmare un vuoto storico di offerta (SUV) , acquisirebbe un marchio storico americano con rete di vendita e fabbriche in USA. fossi marchionne e montezemolo inizierei a contare i soldi in cassaforte...

ormai il futuro presidente del gruppo (questione di tempo) è john elkann. qualcuno sa che fine ha fatto Andrea Agnelli?

"lancia non ha nel suo dna la vocazione sportiva" olivier francois, a.d. lancia

come dargli torto?

cmc fare una porsche su pianale golf è una ca55ata così grande che non la prendo neanche in considerazione... per carità! così come un'alfa su base punto e una jaguar su base mondeo...

ragazzi voi siete fuori come meloni! PORSCHE è un'icona dell'automobilismo sportivo e i suoi prodotti (boxster, cayman, 911) sono degli istant classic che ogni appasionato di auto sportive vorrebbe avere nel suo garage. PORSCHE è un'azienda che grazie alla sua profittabilità è riuscita a rimanere INDIPENDENTE (anzi è diventata il socio di maggioranza relativa dal gruppo VAG) che non è costretta a convividere i pianali delle sue auto sportive scendendo a compromessi (TA, diesel Ecc...) ed il paragone con jaguar e tantomeno alfa non è proprio accettabile... anzi è ridicolo paragonare l'alfa di oggi (o degli ultimi 30 anni con porsche) o se proprio volete farlo mettete in pista una boxster ed una spider... e io preparo i pop corn e la coca. sul fatto che la 911 è sempre simile a se stessa e che può darsi che qualche jap le dia il filo da torcere non interessa a nessuno, anzi aggiunge valore ai suoi clienti (svalutazione porsche = minima o inesistente rispetto alla media del mercato)... è come i ROLEX sportivi negli orologi... GMT, submariner, daytona, ecc... sono sempre quasi uguali da + di 30 anni o 40 e per possederne uno devi entrare in lista e staccare assegni da 4000 euro in su... quando un cronografo normale fa le stesse cose magari con uno o due zeri in meno... ma rolex è sempre rolex così come porsche è sempre porsche...

bello quello della brera

potevano provare la 2.4 diesel... con la sua ta e i 1900 kg di peso sarebbe stato divertente vedere il servizio

premesso che la notizia ihmo è una bufala, porsche è il marchio più profittevole del mondo, da quanti anni jaguar ed alfa sono in perdita? poi è meglio non parlare del prodotto per non umiliare sia alfa che jaguar, convinti che facendo rispettivamente spider a trazione anteriore, con 1900 kg in marcia ed un motore diesel a 5 cilindri e una mondeo station ricarrozzata a trazione anteriore, con un 4 cilindri diesel si vada sul mercato e si abbia successo... le origini nobili di alfa sono state UMILIATE, CANCELLATE E DERISE da una serie di decisioni che hanno fatto diventare ALFA una BARZELLETTA dell'automibilismo italiano, è inutile continuare a citare pomigliano d'arco, l'agonia e la morte di arese, la vergogna dell'alfasud, dell'arna ecc... per cortesia non paragonare neanche porsche ad alfa... porsche ha la sua icona e modello più venduto nel 911, 95k di partenza un'immagine da leader che si è costruita anno dopo anno, prodotto dopo prodotto. alfa ha il suo prodotto più venduto in un segmento c, a trazione anteriore che parte da 17k e non si vende se non è a nafta. vogliamo parlare di altro? dei motori? della qualità? vogliamo parlare della spider da 1900 kg in marcia allo stesso prezzo della boxster? dai che fra poco la junior è pronta... un bel 1.3 multijet sul telaio della punta e sei subito alfista!

JEEP è un boccone prelibato per i costruttori europei... difficile che MB se la faccia scappare...

The plan being shown by the Chinese press is to make Alfa’s in China, and export them back to Europe. il piano mostrato alla stampa cinese è produrre le alfa in Cina ed riesportarle in Europa. in bocca al lupo agli alfisti , anche se penso sia dura produrre un'auto in modo peggiore rispetto a pomigliano ...