blando
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Quello che ha dell'incredibile notare é come solo adesso le case si stiano adattando alle norme pedone, e siano riusciti dopo anni a lasciare quello spazio necessario tra il cofano e le parti meccaniche ritornando a fare musi bassi e affusolati. Speriamo che sia un trend che si estenderà ovunque
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Secondo me è un prototipo per lo studio del fondo e dei passaruota. In proiezione dei modelli futuri.
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Dubito fortemente, anzi lo ritengo assolutamente impossibile, che fiat decida di mettere in produzione una futura segmento B in relazione alle vendite di 500X. Le due vetture sono non su segmenti diversi ma su pianeti differenti, e il segmento B notoriamente è quello nel quale Fiat ha fatto la sotria, nel quale è sempre stata pioneristica per soluzioni, e anche che spesso a salvato i conti. Ora non ho letto tuttte le pagine, e provabilmente sarò smentito, ma sicuramente la segmento B percorre una strada logica che non incrocerà mai quella della 500X. Secondo me il solo dubbio che potrebbe essere plausibile è se la futura segmento B sarà 500 oeriented oppure Panda oriented a livello di desing e di conseguenza come percezione del modello. tutto imho
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Intendo che, è evidente che la Fiat da questo punto di vista si stia ispirando a Mini. Stando un po all'interno del mondo, è evidente che si pensi che la crisi sia in fase di chiusura e che tutte le case si stanno preparando a lanci colossali dal 2015 in avanti, (tralasciando chi riuscirà e chi no per via della cassa gonfia o meno), il settore motorsposrt è ancora oggi trainante e indispensabile a livello di marketing. Sono personalmente certo che fiat rientrerà nel mondiale WRC e sono ancora più certo che se lo farà lo farà con la 500X perchè tecnicamente e a livello di marketing è la vettura che più si presta per una serie di considerazioni che non vi scrivo per non costringervi a rifarvi la barba non appena terminato di leggere. Con Fiat intendo intendo naturalmente anche Abarth.
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Non è he sia la stessa operazione di Opel corsa ma un po più condita?
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Ufficialmente no... ma ... Non è detto .... voci di corridoio sostengono che si ipotizza di fare un "giro di test" di un paio di anni con i nuovi modelli visto un ipotetica ripresa nel 2015 ...
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Camuffata era molto meglio ....
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Ne venderanno un botto...
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Bhe che dire. Anche io sono rimasto un po perplesso nel vedere le immagini. Ma occorre riflettere. Se effettivamente di concept si tratta, bisogna capire quanto la versione definitiva sarà vicina. Penso molto, ma se dovessero cambiare paraurti calandra e ottiche interne sicuramente è già molto. Ma dovesse anche restare così, va dato atto alla Land Rover di aver avuto un grande coraggio per aver preso una scelta così coraggiosa. Che piaccia o no, e che tanti lo desiderano quadrato piuttosto che rotondo, conteranno solo i pezzi venduti, e sopratutto non credo in Europa. Dentro di me, però vi è anche una parte che spera vivamente che la versione di seria sia identica, perchè comunque è una bella auto, ed ha linee decisamente proiettate verso il futuro, piuttosto che linee scontate che tutti si sarebbero immaginati. Quindi un applauso per l'effetto sorpresa (bella o brutta che sia), penso sia doveroso. PS: Dire che il "Trasparent Bonnet " sia inutile, penso che sia una vera castroneria IMHO. Avete mai guidato percorsi fuoristradistici sterrati (quelli per i quali dovrebbe essere concepita questa auto)? In oltre in un periodo nel quale le innovazioni tecnologiche si contano sul palmo della mano, e nel quale delle cagate vengono vendute come scoperte del secolo, ben vengano, nuove soluzioni, che magari non saranno quelle definitive, ma che sicuramente aprono scenari nuovi in termini di visione, fino ad oggi inesplorati. Sicuramente ad esempio, nel tempo, questa soluzione sarà sicuramente valutata per le manovre di parcheggio.
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In questo caso, finalmente avendo X6 una rivale, sarà evidente i passi indietro del design BMW degli ultimi modelli IMHO, sopratutto sulla scia positiva e sulla strada che dagli ultimi modelli ha intrapreso Mercedes
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Occorre vedere se effettivamente sia anti-economico oppure vantaggioso. Piuttosto che fare mille stampi per tast-bottoni leve e altro, così come fare linee dedicate per strumentazione, processi e testing, è molto più semplice fare un pannello LCD che poi sarà adattato in vasta scala con solo la personalizzazione software.
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Come ho detto sopra, penso comunque che il ritorno alla "calandra vecchio style" sarà generalizzato e non limitato solo a Peugeot. Personalmente la ritengo la miglior soluzione per dissimulare le "quote obbligatorie"
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sembra si una 4 porte. Ritornano i calandroni? Secondo me ritorneranno di moda per dissimulare i musoni dovuti alle norme per il pedone
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Non è una vettura che necessità del turbo come vocazione. Voglio continuare ad incrociare le dita. Mi aspetto piuttosto che vi sia il porting del kers. Siamo d'accordo che adesso il recupero dell' energia, avviene anche attraverso il turbo (con benefici del tutto dubbi .... anzi), ma la mia opinione è che sarà V8 aspirata con Kers per sfruttare il Know How de "La Ferrari". Ancora non vi sono sistemi pronti per la produzione di serie per portare un Kers analogo ai motori F1 in produzione. Così come l'apporto tenoclogico nel soppiantare il V8 aspirato con uno Turbo su una berlinetta che è improntata sulla sportività non ha molto appeal. Qua a differenza di california non vi è esigenza di coppia per gironzolare in Via Roma ....