dasilvamj
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Ø un 1.4 bz e un 1.6 diesel per la futura segmento C ci dovrà per forza essere....
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Concordo.... Poi rilanciare il marchio è molto prematuro... Sull'operazione Alfa si giocano la faccio oltre che parecchi soldi.... Se sarà un successo forse se ne potrà parlare, ma sino ad allora ci sarà un restyling della y e nel frattempo passeranno 3-4 anni e poi si vedrà. Certo un utilitaria su base panda che verrà, permetterebbe di sfruttare meglio lo stabilimento di pomigliano, lasciando in polonia l'intera produzione della 500 anche per il mercato usa...
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Ramaciotti si è schierato chiaramente per usare il nome...Se vince questa corrente di pensiero,non credo utilizzino un nome nuovo e di fantasia... Nell'era Marchionne è successo raramente.... Se utilizzano i nomi, per forza di cose sono del passato Alfa, quindi giulia, alfetta, giulietta, duetto.. Per me basta che non ritirino fuori arna o alfasud e poi quelli del passato vanno tutti bene
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Mah non son convinto... serie 1 ha motori 1.6, audia3 motori 1.6, classe A 1.5. Per giulia, serie 3 è 2.0, audi A4 2.0, Mercedes C 1.6 e 2.2... La strade del downsizing è iniziata in europa più che Italia.... Poi se il 2.2 nelle versioni meno potenti consuma meno di un 1.6 tirato con un'erogazione della potenza più fluida... magari sarà la scelta giusta
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Il discorso del 2.2 che ci siano problemi durante lo sviluppo è normale... Ricordo 15 anni fa quando c'era lo sviluppo del 1.9 e 2.4 con testata a 4 valvole per cilindro e sui vari forum dicevano che c'erano problemi di tutti i tipi insormontabili... e poi sono diventati una volta in produzione motori potenti ed affidabili.... Piuttosto non mi convince la cilindrata di 2.2. Molte case in ottica di downsizing sono andati a montare 1.6 su macchine del segmento D (vedi Mercedes classeC), o hanno sviluppato 2.0 in tutti gli step possibili (BMW, VW). Sulla futura segmento C che rimpiazzerà la giulietta se sarà su pianale Giorgio a motore long avrà un 2.2 che secondo me sarà fuori luogo come cilindrata...
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Hanno migliorato molto il processo di rigenerazione ed è diventato quasi "trasparente" per l'utente finale.... Io ho una 159 1.9 E4 e la rigenerazione è evidentissima tra consumi istantanei da brividi e erogazione della potenza diversa.. Sul 1.3 mjt e5+ niente di tutto questo... eppure le fa le rigenerazioni.... ma sono meno invasive
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Aggiungo che un mese fa un noto fornitore di fanalerie anteriori ha ricevuto la commessa per il faro della giulia.... No fari tondi stile 159, ma forma allungata. Da altre fonti interne, dimensioni confermate molto simili a serie 3, fari posteriori a led stile ghibli, scudetto alfa molto sviluppato anteriore... altro non sono riuscito a scucire... Per quel che riguarda il nome mie considerazioni..... Giulia per me non è male.... ma in alternativa.. perché non rispolverare i numeri? Alfa 75?? e per l'ammiraglia 164? Suonano bene e richiamano macchine del passato che rappresentano comunque un passo importante per la storia dell'alfa... Entrambi inoltre sono già stati conosciuti negli usa... Anche 159 se ci pensiamo a cosa rappresenta per la storia dell'alfa continua ad avere il suo perché....
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il 1.6 euro 6 uscirà magari in occasione della 500x. Probabilmente hanno avuto più difficoltà ad omologarlo E6, e quindi slitterà di qualche mese... ma con la 500x non avrebbe senso proporre ancora motori e5. Oltretutto sia per la renegade, che per la 500x rappresenterà la motorizzazione + venduta in europa
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se non hai esigenze di fuori strada, io starei sul 1.6, che offre buone prestazioni e soprattutto consumi inferiori. L'altezza da terra ti permette di fare lo sterrato che dici... l'unica cosa che il 1.6 non è ancora euro 6, mentre il 2.0 si.. E questo potrà pesare sulla rivendibilità futura
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si ma la trasformazione a lungitudinale non credo sia impossibile a costi ragionevoli.... lo faranno per lo spyder mazda con il fire 1.4 mair...
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il 1750 di alluminio, il v6 VM diesel,1956 mjet, v6 3.0 benzina maserati saranno montati su giulia? Sarebbero i motori più "papabili". Poi un 4 cil turbo 2.2 nuovo in varie decinazioni di potenza. Fare un diesel ex novo appena sopra di 2.2l, quando hai già in casa un ottimo 2.0l ne varrebbe la pena? In USA non servirebbe, e il 2.0l secondo me ha ancora ampi margini di sviluppo ed è ampiamente collaudato
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qualcuno ha il 2.0 150 Cv? Come va come consumi?
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se tutto va bene ultimo trimeste 2015.... e vendita europa inizio 2016. Ne vedremo ancora di prototipi.. penso di qualcosa simile alla linea definitiva si vedrà tra almeno nell'estate 2015
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dalla pompa di carburante dove si è fermata
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questa ha motorizzazione diesel con due scarichi.. chissà che c'è sotto il cofano....
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da come si stanno mettendo le cose, non credo ci sia stata mai tanto attesa per l'uscita di un nuovo modello.... manca più di un anno, di ipotesi se ne stanno facendo tante... Io resto fiducioso.. L'antipasto di cosa sanno fare l'abbiamo visto (4c, ghibli, 4porte). Se il prodotto sarà valido credo che anche negli USA ci siano molti appassionati del marchio che usciranno fuori... da noi molti quasi costretti a comprare straniero per mancanza di modelli potrebbero tornare a comprare alfa... lasciamoli lavorare e speriamo esca una linea prodotti valida
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Mi hai convinto!!! Positivo allora che iniziano già i collaudi... d'altra parte partendo da un foglio quasi bianco di cose da provare ne hanno parecchie!!
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Io punto su alfieri. La porta posteriore è troppo piccola...quasi finta.. i primi muletti della giulia se va bene si vedranno a inizio 2015
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quella di bmw ha solo il prezzo
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Passare da una 156 con servo idraulico, sospensione anteriore a quadrilatero ad una monovolume a baricentro alto con servo elettrico e sospensioni standard è normale... è la stessa sensazione quando ho guidato una golf VI 1.6 tdi...
