Gianlu96

Se vuoi consumi ridotti, un motore affidabile ed un auto economica da mantenere compra la Nissan Note. Anche se la B-Max, la Meriva e la C3 Picasso non mi dispiacciono.

Si ma la gran parte risolti in garanzia, perciò non mi sembra un grosso problema.

Esatto, a maggior ragione perché costava circa 600 €; certo che se abiti al Nord e in zone in cui si circolava gratis col DPF è più facile trovarle.

Che io ricordi( potrei sbagliarmi) il power step da 150 CV il DPF era di serie; mentre era a pagamento nei powerstep da 101 e 120 CV; quindi sei costretto a vedere il libretto delle ultime due. Poi, il DPF è di serie sui 1.7 CDTI da 110 e 125 CV che sostituirono i 1.9 da 101 e 120 CV, ma essendo modelli più recenti difficilmente li troverai sui 5.000 €.

Considera che ora i 1.7 CDTI della Opel hanno un impianto di pressione a 2.000 bar e tanti accorgimenti per consumare poco e perciò dovresti trovarti in linea con i consumi della tua Golf, se non hai fretta aspetta che esce il 1.6 CDTI sull'Astra! Da un test di Al Volante il nuovo 1.6 equipaggiato sulla più pesante e grossa Zafira ha percorso: 14,1 km/l in città 18,5 km/l in extraurbano 15,2 km/l in autostrada Sono risultati ottimi, che miglioreranno sicuramente quando equipaggerà l'Astra, che comunque, con il 1.7 CDTI Ecoflex da 130 CV ha segnato: 15,9 km/l in città 18,9 in extraurbano 16.4 in autostrada Mentre qualche anno fa il 1.7 CDTI da 125 CV( non ancora aggiornato) aveva registrato 14,7 km/l in città 16,7 in extraurbano 12,7 in autostrada Io possiedo un'Astra col 1.7 da 110 CV del 2010 e non posso parlarti male della vettura; va benissimo, non ho fino ad ora avuto il minimo problema( Sgrat sgrat!) Ovviamente non ho i consumi strabilianti del 130 CV avendo la penultima "evoluzione" del 1.7 Spero di essere stato d'aiuto Ciao!

Così , a spanne, mi viene in mente la Volkswagen Polo 1.6 TDI; ovviamente con 9.000 € puoi prenderla solo usata; lo stesso dicasi per la Fiat 500, quest'ultima forse è una di quelle poche auto che ha un valore garantito! Dato il tragitto, con entrambe avrai una media uguale o superiore ai 20 Km/l; poi non è detto che devi prendere per forza un 1.6: a velocità di circa 100/110 km/h il 1.3 Multijet su un auto come la 500 va benissimo.

Io ti consiglio la Zafira, è un'auto molto solida, robusta, spaziosa,confortevole, ed è pure piacevole da guidare. Poi il 1.9 di origine Fiat è una garanzia; ti consiglio comunque il powerstep da 120 CV, il 150 CV ha un temperamento sportivo: moscio sotto i 2.000 giri ma esuberante fino a 4.000 giri. Anche se non dovresti avere problemi col DPF dati i tuoi tragitti, cercala comunque senza DPF.

È la prima volta che leggo tutto questo sfracello su una Panda Mjt con 115.000 KM. Ti consiglio di sentire altri pareri di meccanici(specializzati ovviamente) altrimenti mi sa che te ne devi disfare! Che tipo di uso ha fatto la macchina?

Se ti piace la Civic e sei rimasto colpito dall'affidabilità della tua Honda, perché non riprenderla? Penso che se non hai pretese di sprint o altre velleità "corsaiole" va benissimo il 1.4 a benzina. Tra le auto che hai esaminato non c'è da dire granché, sono abbastanza valide e si equivalgono, chi più chi meno.

Il Jimmy è sicuramente più specializzato nell'offerta-road ma ha forti limiti su asfalto: Progetto non proprio recente, baricentro alto, comfort scarso e motore disponibile solo a benzina e nemmeno incline a consumi bassi. Ti consiglio, dunque la Panda 4x4. È un'ottima vettura, va bene ovunque, la trazione integrale è molto efficiente e gestita totalmente dell'elettrionica, l'impostazione è decisamente più automobilistica e con il 1.3 Multijet consuma pure poco. L'unico difetto? Una quinta corta che tiene alti i giri motore ad andature autostradali.

Ho trovato su Internet diverse Volvo V40 D3 tra i 23 e i 24.000 €. A quel prezzo penso sia un affare! Anche se, non è difficile trovare Opel Astra col 20% di sconto. Ovviamente sono auto in stock, ma si sa, chi si accontenta gode!

Ah dimenticavo: se ti può rassicurare ho un Astra 1.7 CDTI del 2010; la macchina è perfetta per viaggiare, non ho fatto altro che eseguire la manutenzione ordinaria e pastiglie dei freni e non posso che parlarne bene, del 2.0 altrettanto, le riviste lo danno per almeno 15,2 km/l, con un uso più moderato penso si stia sui 17 km/l. D'altronde se hai una media di circa 16 al litro su una Bravo Multijet da 150 cavalli, penso che i 17 siano fattibilissimi.

Dato le tue esigenze prenderei in considerazione la Ford Focus 2.0 TDCI da 115 CV che con 300 NM e cambio automatico non avresti alcun tipo di problema in salita,l'Opel Astra 2.0 CDTI da 165 CV e infine la nuova Mazda 3 2.2 D. Hanno tutte un ottimo rapporto qualità-prezzo, costano meno delle rivali senza offrire nulla in meno, anzi spesso(vedi la nuova Mazda3) sono anche più equipaggiate e meglio riuscite. I motori da me menzionati sono perfetti per il tuo uso: brillanti e parchi, sono particolarmente adatti nella guida autostradale, sia a livello di consumi che di prestazioni e non soffrono pendenze o quant'altro. Se non ti rode spendere qualche migliaia di euro in più potresti prendere anche Golf, Giulietta e V40 ma a mio parere, il gioco non vale la candela. Riguardo la questione Clio: se non ha il filtro anti particolato tienila senza nemmeno pensarci, se ce l'ha e non ti scoccia fare cambi olio riavvicinati tienila lo stesso Con 50.000 km è ancora nuova. :ciao

La bionda è compresa nel prezzo? A parte scherzi, per zone collinari/montane la Panda 4x4 non ha rivali. Una delle vetture più riuscite del gruppo Fiat!

Bè non penso che una persona faccia esclusivamente 15.000 KM in città! Esiste l'ibrido a quel punto, e quindi la tua stima (150 €) è sbagliata. Ricordiamoci anche che il sistema non si attiva quando la batteria è scarica, il motore é freddo e nel caso dei diesel con DPF quando è in corso la rigenerazione.

Il motorino di avviamento dovrebbe essere rinforzato, la batteria potenziata ma quanto ti farà risparmiare lo start and Stop? 0,5-0,6l/ 100 KM? Per 1€ ogni 100 KM non si arricchisce, nè impoverisce nessuno. E le candele quanto dureranno? È solo una trovata dei costruttori( escludiamo il sistema PSA) per far abbassare ulteriormente i consumi in sede di omologazione e rovinare la meccanica, basti pensare una tirata in autostrada, coda e di colpo motore spento. Quanto gradirá tutto questo una turbina?

Ciao, io andrei di Croma senza nemmeno pensarci, é tre anni più giovane e ha 40.000 km in meno, é più confortevole e forse anche più piacevole di una C-Max. Difetti di questo genere, su un Multijet non l'ho mai sentito, forse i tuoi amici si confondono con i primi 2.0 TDI iniettore pompa. Hai pensato agli ultimi modelli dell'Astra H?