Stefano73

Infatti ci stavano tutti e 2.....poi noi abbiamo ben presente come potrebbe uscire una giulietta sportwagon stile 156 sw....e qui c'è gente che la immagina come auto da carico con bagagliaio immenso stile focus-astra-.... Nell'ottica di downsize generale i premiumm nel C proporanno una 3 volumi cosa dobbiamo dire scandalo auto da europa dell'est/Cina-, alfa non si può nemmeno più permettere una C-sw che si rovina l'immagine?-, tra l'altro una giulietta sw accontenterebbe anche alcuni che ancor oggi guidano un'alfa sw (159,156)....molti andranno in massa su D sw straniere se non l'hanno già fatto, ma altri magari rimarrebbero in alfa, del resto non pochi che avevano 156-159 ora hanno la stessa giulietta anche 5 porte. Tra l'altro in tutte le varie indiscezioni di giulia da un anno a questa parta, ta dart 470, ta 490, tp 480/490....sembra nemmeno più comparire la sw....del resto agli americani le SW non piacciono molto e se si farà qualcosa di alfa in quel segmento sarà fondamentalmente in ottica/gusti USA_

Giulietta (e in parte mito) ne è l'esatto esempio che non è così. Cmq in effetti giulietta come sviluppo parte ancora nel gruppo fiat e non in quello chrysler-fiat, e dire che io speravo che grazie alla rete chrysler si sarebbero finalmente spalancate le porte del mercato USA per alfa,.... quindi allo stato attuale delle cose se alfa la tengono i canadesi alfa forse hai anche ragione tu.

156 sportwagon ti sembrava tanto generalista....e anche la stessa a3sb è una sorta di sportwagon corta. Cmq la fonte più attendibile è sempre aymaro.....poi viene quattroruote....io spero che per giulietta sportwagon la fonte più attendibile sia quattroruote che dice che la faranno, sarebbe almeno un segno che in alfa qualcosa ancora ci investono e che non si trasformerà in una azienda di specialities....mentre maserati arriverà a 40.000 auto l'anno-

Tra l'altro quattroruote dice che non è ancora definitiva perchè non riescono a garantire abitabilità da oversize usa ad una linea decente.....a poi c'è chi dice che le auto non saranno vincolate dai gusti usa- Dicono anche che l'importantissimo suv è ancora in alto mare come definizione di stile definitivo. Parlano però di un restyling mito l'anno prox...mah.

Meglio così si adatta meglio a un alfa spider, cmq buone notizie da quattroruote giulietta sportwagon oltre a 4c....

Alla fine è una nuova Challanger? Penso spero migliore dell'attuale che la giudico indecente confronto alle mustang-camaro.

La delta della foto delle pubblicità che è stata usata come base per fare quel PS, come del resto la ypsilon di fianco, è stata molto allargata (quasi storpiata) rispetto a quella reale....probabile che in fiat le volevano far apparire meno alte di mascherina-

Fino a un paio di mesi fa citroen ti dava la c3 1100 seduction (allestimento medio con su tutto il necessario) a 8.950 in sto mese non so se c'è ancora quell'offerta mi pare puntino sugli sconti sui diesel che però ovviamente costano di più, a quanto la trovi il 206? Tra le auto che hai elencato se ti piacciono io starei su quelle 2 o la fabia, o la punto 1200 69cv, tutte a benzina visto i 10.000 km l'anno.....anzi se non le hanno già finite mi sa che 207 1400 75cv la trovi fine serie a prezzi ormai simili al 206 1100.

Come estetica a me questa macchinina piace moltissimo, mi pare la perfetta evo della yaris 99...quella bella, di successo ovviamente disegnata con gusto europeo, tra l'altro onere al merito a renault per aver fatto quest'auto quasi da zero sia dentro che fuori. Come "utilità" e possibilità di acquisto per noi utenti comuni o fanno degli incentivi o sono nulle.

Ottima scelta, se vi piace la linea avete fatto benissimo....del resto per l'estetica ok venga-jazz, ma le stesse versoS-venga sono abbastanza "sgorbietti" soprattutto nel posteriore. Sta skoda ha un interno abitabile, arioso ben finito, l'ottimo dsg e un motore che per ora dalla varie prove risulta il migliore quanto a sfruttabilità-consumi-prestazione nella categoria 1200.

Cos'è sta roba...un articolo preso da qualche sito filo-fiat (fantastica in particolare la definizione di 500 L nemmeno entrata in una conce ed è già successone) magari genere alcune cose di quattroruote.....o semplicimente scritto di fantasie di un utente che ha il dono di scrivere bene in italiano e che soprattutto che scrive cose che fanno piacere ad alcuni....qui sul forum, per cui questi "voli pindarici" non vengono chieste argomentazioni o addirittura si dice che vanno ot perchè non si sa la fonte o il sito da cui provengono....come spesso avviene con altri che scrivono cose che fanno meno piacere ad alcuni.....

Sugli acquisti di tutti i giorni/bene di consumo si....ma ormai avviene più o meno dappertutto basta andare anche nella stessa svizzera dove anche prima dell'euro prendevano mediamente il doppio della nostra paga ma tante cose (cibo innanzitutto) costavano anche il doppio...mentre dopo l'euro i prezzi si sono molto avvicinati. Però negli usa costano molto alcune "cose" per noi inimmaginabili, ad esempio mi diceva un mio amico medico che ha lavorato li per un pò, che per far nascere un bambino in una clinica-ospedale ben servito (non di lusso) bisognava avere un assicurazione sanitaria di almeno 10.000 dollari l'anno. Cmq siamo OT.......ma a Geneve non c'era qualche indiscrezione sul prezzo europeo di sta Toyota?

La coupé sportiva sarà proposta a partire da 24.200 dollari, con trasmissione manuale e da 25.300 dollari (19.200 circa) con l'automatico. Beh negli usa una camaro parte da 23.000 dollari, una mustang da 22.000 dollari....ma una mx5 da 23.000 quindi come prezzo ci può stare. Dei prezzi e dell'inizio della vendite in europa si sa qualcosa?.....secondo me bisogna vedere se puntano a una base con su quasi nulla sui 30k euro o siccome più di tanto non venderebbe in ogni caso preferiscono partire con una versione da minimo 35 k euro già ben accessoriata.

A me invece a fatto molto piacere l'accostamento canzone italiana auto corerana....pubblicità di gusto decisamente più italiano che altre di auto "italiane", in effetti ricorda quelle dei tempi della temporanea rinascita di fiat con bravo e prima gpunto. In generale come auto questo i30 e come linea esterna ancora più la nuova ceed.....secondo me sono proprio quello che si aspetterebbe una clientela media fiat da una fiat di segmento C....in pratica una bravo con 5 anni meno non ingigantita, che fa la sua figura dentro, motori pochi ma quelli che vendono e soprattutto di una station wagon. Come prezzi ennesima dimostrazione che ste coreane a conti fatti non costano poi tanto meno della concorrenza come vuol far credere chi le denigra.....di listino sono un pò più realisti poi le scontano meno....ad esempio parlando di 1400 base 100cv i30 la offrono scontata a 14.900 di listino parte da 16.300....astra a 15.000 euro (più ulteriore scontone se la prendi in pronta consegna) di listino parte da 18.000

Ci azzecca solo che per fare quei prezzi i conce e la casa madre non guadagnano nulla.....ma a livello di consumatore non cambia nulla mazda aveva prezzi medi 5-6 anni fa quando aveva un minimo di visibilità e li ha oggi quando tanti nemmeno sanno più che esiste. Semmai ci azzeccano altre cose che danno fastidio ai fans del sol levante, tipo che i coreani fanno auto molto migliori che in passato e la cosa che li fa ancora più inc....è che ormai vendono quasi ai prezzi dei japan (checcè se ne dica i coreani non scontano poi tanto) e "l'incompetente" utente medie preferisce molte volte la coreana alla japan.........e poi soprattutto nei segmento C-D mica solo fanno fatica mazda,toyota,honda.....ma un pò tutti in europa. Però tenere alto il vessilo japan c'è la qq, tipologia di auto che vorrebbe avere anche la honda in gamma ma che si sbrighino e che non la facciano brutta come le ultime honda, mazda ha posto rimedio con la cx-5 estetica media, tecnologia alta....ma alla fine gli manca la parte che ha fatto fare numeri al qq un 15-1600 diesel, 2wd sui 20-25 k euro....a meno che cx-5 2200d 4x4 venga svenduta (stile ora rav4 fine serie o CX7) ma con la yen come fai-

Infatti questa rivoluzione dei metodi di scelta del design toyota avvalorano questa tesi....intendo metodi di scelta perchè tra le design story di AD di solito toyota si riconosce dalla altre case per scegliere la soluzione (o più spesso un mix di soluzioni) più convenzionale e dimessa, di bravi designer toyota ne ha eccome!!! Hyundai i40 sarà riuscita esteticamente ok, ma il boom hyundai l'ha fatto e lo sta facendo più che altro con ix35 oltre alla piccole i10,ix20 (surclassa dappertutto di vendite la versoS) e all'estero vecchia i30....i40 come prezzo per ora è posizionata troppo in alto e anche come agenti di commercio non si riesce a trovare sui 130cv con dotazione media a 22.000 euro come avviene per mz6.....e cmq agli utenti comuni ecco gli sconti di i 40....non mi sembrano niente di che anzi... Promozioni Hyundai i40 | Hyundai Motor Company Italy 1000 euro+2000 se hai un usato come prezzo ci ballano massimo 1000 euro a di differenza tra i40,avensis e mz6.....ma stiamo parlando di auto che ormai in Italia sono praticamente di nicchia_ Cmq i japan anche negli ultimi anni hanno lanciato 2 auto o meglio un concetto di auto di successo e imitati un pò tutti il quashai boom in europa come tipologia-design e la prius boom negli usa come tecnica e concetto di mobilità, quindi qualche merito lo hanno ancora non siamo solo fermi ai successi di inizio di anni 90, fine anni 80 quando si pensava dovessero dominare il mondo auto.

Ma l'avevi provata prima?....le scelte di ripiego sono sempre le peggiori, potevi prentenderti una giulietta t-jet 120cv e per le tue esigenze era meglio senza andare sul 170cv come volevi tu, però pur scontata anche la 120cv ti costava di più che civic.....al limite giravi un pò e agli stessi soldi di sta japan che non si muove ti prendevi una bravo t-jet 120 se non 140cv sicuramente ti dava altre prestazioni.

Certo...ma secondo me il "problema" maggiore è la concorrenza.......perchè l'aumento vertiginoso delle vendite di hyundai-kia è stato solo a scapito di ex utenti di comunissime auto italiane,francesi,opel-ford che perdono quote sul mercato europeo o per caso strano...anche di tecnologicissime auto japan?...stesso discorso per gli usa. Del resto come si fa a pretendere di avere la stesso range di gamma nel 2007 e nel 2011 e non perdere vistosamente quote? Vedere gamma hyundai-kia nel 2007-2011 così tanto per farsi un idea.

Lo si riduce al solo fattore Yen forte che indubbiamente c'è, perchè è dura ammettere che manca in molti casi anche il prodotto e che i concorrenti sono più forti di un tempo anche e soprattutto sul prodotto, mai sentito dire una frase simile da chi elogia senza ritegno le japan....anzi.

Oppure mz3 che quasi ogni mese viene proposta col 1600 105cv a 14.950 o 15.950 euro....come una qualsiasi astra,i30 con un 1400 100cv e spesso anche meno accessoriate di mazda in promo, per non dire del CX5 a 29.950....a parità una q5 superà di slancio i 40k euro o 35 una tiguan.........poi inutile tirar fuori la scusa che mazda sconta magari "solo" del 10% o altre del 20% perchè di suo mazda come le altra japan partono giustamente da prezzi di listino non volutamente gonfiati, mz6 e avensis a parità di accessori hanno listini della i40.

A proposito di civic....ricordo che nel 92 quando era contigentata e quando i japan erano in pratica i premiumm dei nostri giorni la bellissima (sia a livello estetico che meccanico) civic 1600 v.tec 160cv costava con condizionatore e cerchi lega 37.500.000 eppure vendeva anche come importazione parallela, una golf GTI 116cv con clima costava 30.000.000. Cmq il prossimo design toyota mi fa un pò sperare per il futuro...quello honda non so.