Rokurouta

io tempo fa la hybrid l'ho provata, per me la qualità ci sta tutta! potrebbe essere la prox auto in famiglia certo non è un auto sportiva anzi ti "invita" ad andare piano se si bada solo alla sostanza direi che è l'auto giusta

fosse stata a trazione posteriore e avesse avuto qualche cv di più secondo me avrebbe fatto più successo

credo proprio che sia attratto dalle versioni sportive altrimenti non ha senso il topic

leggo questo topic e fioccano i ricordi volevo solo dire di esser veramente soddisfatto dell'acquisto, e ne approfitto per una specie di mini recensione la moto è agile, acceleratore dolce e il cambio è davvero bello, un tlak deciso e fluido senza impuntamenti, non avrei mai immaginato fosse tanto piacevole da guidare posizione di guida molto comoda, a dispetto dei commenti vibrazioni e calore non mi danno fastidio (le vibrazioni mi ci son abituato benomale, il calore si sente eccome ma col pantalone lungo non infastidisce) gli unici difetti sono il serbatoio piccolo e i consumi (mi aspettavo di meglio anche se non nego che mi piace tirarla) le marce decisamente corte e su strada lunga a 120, nonostante il cupolino maggiorato, il vento da fastidio, e i freni non sono il max, fortunatamente il freno motore scalando le marce da una mano significativa (infatti i patiti mettono tubi in treccia e cambiano disco e pinza) direi che è il suo più grande difetto mancano i cavalli... non l'avrei mai detto! avesse una 20-30ina di cavalli direi che sarebbe perfetta (peccato che non l'avrei mai potuta guidare) anche se una buona rapportatura potrebbe risolvere in parte il problema purtropp ho deciso di venderla... un po' perché la ritengo sprecata per l'uso che ne faccio, poco, un po' perché sto cercando di racimolare quanti più dindini possibili per la mx5 che è diventato un sogno e incubo che mi assalta ogni notte, un po' perché in futuro vorrei prendere qualcosa di più grosso... non mi son ancora informato ma ho paura con queste nuove leggi di non aver più agevolazioni sull'assicurazione e se così fosse rimarrà ferma fino ai 30... un po' mi dispiace, mi piacerebbe tenerla per collezionismo (adoro le vetture d'epoca) e sarebbe la cosa migliore, la sua quotazione non può fare altro che aumentare... vedremo il da farsi, per il momento posso solo godermela come ho fatto finora

postepay non è considerato un metodo di pagamento ma semplicemente uno scambio di denaro anche se molti lo usano come m.d.p. ma per il motivo scritto sopra rischi di perdere definitivamente i soldi bonifico bancario non mi è chiara la situazione, certo è più difficile cancellarne le traccie il migliore di tutti è paypal, non ci sono santi

non era una moda... considerando l'assenza di filtri e rompi vari e il risparmio alla pompa assolutamente SI! questi erano i criteri di valutazione, soprattutto provenendo da auto a benzina che in paese fanno i 7-8km/l.... all'epoca un benzina di pari potenza che spostava quasi 1.400kg consumava abbastanza da far desistere alla scelta, da pochi anni i benzina hanno consumi veramente ragionevoli in città, e prima quelli economi montavo sulle utilitarie e auto di segmento inferiori inoltre anche se i km annui sono pochi una buona parte se ne vanno in autostrada (ora aumentati da quando vado all'uni), quindi SI è necessario

con loro non puoi parlare, e se cerchi di spiegare le cose ti fanno incazzare abbestia quando (arriverà il giorno che) prenderò la mx5 registrerò la sua faccia

consiglio anche qualche japponese tipo suzuki alto o coreane come hyundai gets o daewoo... non le vuole nessuno, te le regalano! (per dire)

peggio ancora ps. conosco chi chiedeva 5 euro a gomma per lo smaltimento O.o

ho pagato anch'io 60 euro per farmi cambiare 4 gomme e bilanciare... smaltimento incluso (o meglio quello già pagato all'acquisto, PFU) quando non compri le gomme direttamente da loro si devono rifare da qualche parte

non sono le uniche... tutte le donne son fissate con le 5p ... poi non ho mai capito perchè il bagagliaio è sempre vuoto lindo e pulito

TonyH odio quando fai il saputello a Roma ci son stato, una volta la ritengo più che sufficiente... punto. FINE OT a tutti gli altri grazie per i suggerimenti

non ho detto che la concorrenza vende fumo, ma spesso quel che si paga di più è il marchio... e mi infastidisce assai

miataland è andata troppo lontano e vallelunga anche in quella settimana non fanno prove libere

la giulietta di qualità ne ha veramente tanta... ma tu sei attirato dal blasone dei marchi tedeschi, dalla loro immagine

La meta centrale del viaggio è zoomarine, ce la sorella che vuole andarci da quando ha cominciato a capire... E Roma l'ho visitata alle elementari (quella è un maglio sui maroni) per quanto mi riguarda non mi interessa minimamente... Vallelunga e miataland direi che son quello che cerco... Pensandoci se non c'è qualcosa di originale in cui posso essere coinvolto personalmente non mi interessa, quindi escludo raduni e rally se non per una rapida occhiata - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - avete suggerimenti per qualche kartodromo? un giro volentieri me lo farei, anche se non è dentro Roma (tanto l'attrazione principale si trova fuori)

salve ragazzi, forse si fa 4-5 giorni a Roma la prima settimana di settembre vorrei sapere "quali attrazioni a tema motoristico" ci sono nelle vicinanze qualche museo, raduno, kartodromo con kart decenti e il resto non riesco a immaginarlo e qualsiasi altra esperienza da provare per gusti affini sono in macchina quindi ho una buona libertà di movimento

il castrol 10w60 esiste, se non ne fai un uso pistaiolo va bene anche il 10w50 che è più facile da trovare e a meno soldi

Leggendo qualche recensione qua e la mi è venuta voglia di recensire la vecchietta di famiglia, scopiazzerò lo schema che ho visto altrove. La macchina in oggetto è una Ford Focus C-max presa nuova a novembre 2004, motore 1.6 TDI 116cv, allestimento GHIA il più lussuoso all'epoca con sedili in pelle riscaldabili, cerchi da 17, radio cd mp3, cruise control, clima automatico bizona e poche altre caxxatine. Cercherò di risaltarne i difetti, è quello che interessa di più secondo me. Posto guida Seduta decisamente rialzata e comoda, regolazioni in abbondanza. Solo una cosa mi turba, non riesco ad appoggiare le cosce sulla seduta anche col sedile tutto abbassato e nella guida briosa è stancante perchè devi fare perno sul tallone e allo stesso tempo dosare l'acceleratore, ma è più una questione di abitudine, preferisco auto con seduta bassa, col cruise control si riesce a fare strada lunga senza questo inconveniente. Cambio rialzato come nei furgoni, facile da maneggiare. Peccato che non riesco ad usare il cambio col braccio appoggiato sul poggiabraccia, fatto di plastica dura quindi anche scomodo. Plancia e comandi Non che ci sia molta roba sulla plancia bocchette in alto, radio cd in mezzo e clima bizona automatico, 2 rotelle per i sedili riscaldabili e basta. La radio è molto intuitiva, rotella del volume e di accensione con 4 frecce e fine, il display col sole non si legge una mazza anche con luminosità al max e spesso per vedere l'orario si deve lottare. Climatizzazione Il clima è automatico e bizona, facile da usare e non troppo invasivo, sono all'antica e preferisco le vecchie manopole, dover premere ripetutamente il pulsante per cambiare temperatura e guardare il display per vedere le cifre mi infastidisce, ma quando regolo la temperatura per la mia zona la zona passeggero si autoregola con una differenza di 3 gradi al max, quindi non si deve ripetere l'operazione 2 volte. Per il resto il clima scalda e raffredda a dovere (d'inverno i sedili risc son un toccasana), anche se quando è acceso le partenze e le manovre a bassi giri son problematici ma lo specificherò più tardi. Visibilità Ottima la visibilità anteriore, anche se i montanti sono dei punti morti non irrilevanti, ho rischiato qualche volta di prendere sotto qualcuno, quella posteriore direi sufficiente perchè il portellone perpendicolare riesce a dare una buona idea degli ingombri, ma questo limita la visibilità dello specchietto retrovisore nelle lunghe distanze. Materiali e Finitura Plastiche direi di qualità buona, scricchiolii pochi nonostante le pessime strade e non sono sbiadite dopo 10 anni. Alcune nelle parti basse sono durette ma niente di grave. Sedili completamente rivestiti in pelle beige quindi si sporcano facilmente (e meno male che son solo quelli, nella golf ho anche tutta la tappezzeria tutta beige dopo una settimana una vera porcheria nonostante tutte le attenzioni). Buona quantità di portaoggetti, 2 portabicchieri sotto al cambio, portaoggetti piccolo nel bracciolo e uno grande sotto il bracciolo (dentro quello grande si trova la leva manuale d'emergenza del freno a mano, è elettronico). Porta oggetti sopra al cruscotto buono per documenti e roba simile che dopo 10 anni sbatte ad ogni buca ma non si apre. Altri 2 portaoggetti sotto i tappetini posteriori che non abbiamo mai usato. La vernice esterna direi molto buona, è stata diversi anni sotto il sole e la pioggia, le uniche zone dove manca il trasparente e dove ci hanno tamponato 3-4 volte (e il paraurti mai cambiato rimane al suo posto). La versione Ghia ha le frecce sugli specchietti, all'epoca novità assoluta e riservata alle tetesche. Ci sono luci ovunque, nelle tendine con specchietto, 3 luci avanti e 3 dietro (laterali e mezzo) e anche sotto gli specchietti. I fari anteriori sono completamente opachi e ingialliti, è una cosa che ho notato su quasi tutte le c-max della mia annata che vedo in giro. Accessori Radio CD MP3, sedili in pelle riscaldabili riscaldabili, 4 vetri elettrici e puoi bloccare quelli posteriori per i bambini, vetri oscurati e tendine parasole (di qualità pessima, si sarà rovinata la molla interna), clima automatico bizona, cruise control, cerchi da 17, gomme 205/50/R17. Ha i sedili posteriori che si possono ripiegare e ribaltare, e si può richiudere quello centrale per avvicinare quelli laterali e aumentare lo spazio (mai usato). Dotazione di sicurezza 6 airbag (frontali, laterali, per la testa davanti e dietro), Abs, Asr. 5 stelle euroncap. 4 freni a disco direi molto buoni. Si sente la mancanza dell'Esp, è facile sottosterzare e col vento laterale tende a sbandare. Mi infastidisce la mancanza di poter disattivare l'airbag passeggero. Abitabilità Ottima. 4 adulti e un bambino ci stanno comodi, in mezzo non c'è nessun tunnel ingombrante. Bagagliaio Una delle parti che preferisco, capiente e squadrato, ci sta tranquillamente il passeggino chiuso di traverso. Un dettaglio che mi da fastidio, la cappelliera è morbida ed è tutta piegata, direi che ci sta ma se fosse stato più rigido sarebbe stato meglio. Non ho mai abbattuto i sedili, non c'è ne mai stato bisogno. Confort Assetto sufficientemente rigido per non avere troppo rollio, ma gomme con spalla sufficiente per non sentirne troppo il pavè (anche se dalle mie parti ho strade talmente schifose che ho deciso in futuro di andare di spalle più alte). I sedili sono confortevoli, peccato che con la pelle d'estate si suda una bellezza. Motore è buono anche se non mi soddisfa per niente. Fino a 2000 giri è praticamente MORTO, col clima acceso e 4 persone a bordo le partenze son impossibili a meno di sfrizionare parecchio, nelle partenze da fermo per avere brio son costretto a tirare la prima, per poi esplodere dopo i 2000 giri (sul bagnato si slitta una bellezza) e finisce la spinta già a 3500 giri circa, tirarlo oltre è inutile. Non è difficile fare 7-8l/100km in paese soprattutto se vai di fretta. Per questo motivo si deve giocare parecchio col cambio. Parliamo di Euro 4 quindi niente filtri antiparticolato ecc. a dar fastidio. Sulla extraurbana invece se la cava egregiamente, sorpassi agevoli... in autostrada sento la mancanza di una 6° marcia di riposo ma nonostante tutto i consumi son buoni, con 15 euro 140 km si fanno tranquillamente a velocità abbastanza sostenute. Cambio Lo adoro. Innesti duretti e precisi, un po' lento, le fiat che ho guidato ad esempio a quei km avevano un gioco impressionante. Ripeto manca la sesta. Sterzo Molto buono in città e facilmente manovrabile, regolabile in altezza e profondità, in velocità su autostrada nonostante abbia selezionato la modalità sport lo trovo leggero e impreciso, costretto a tenere entrambe le mani a certe velocità. Freni Potenti (4 dischi), l'escursione del pedale è poca, basta premere di più per inchiodare! Finora non ho fatto frenate di emergenza quindi non saprei dirvi come si comporta l'abs In sintesi Siamo soddisfatti dell'acquisto, in particolare l'affidabilità della meccanica, in 10 anni solo l'alternatore e un manicotto, e basta! Non ci ha mai appiedato, nonostante sia stato usato come un elettrodomestico. Mi si è bloccata la portiera ps sx ma è poca roba. Per come è concepita e l'utenza a cui è rivolta direi che è perfetta... certo una mappatura alla centralina diversa avrebbe risolto la fastidiosa erogazione del motore. PS. non riesco a togliere il grassetto a tutta la scrittura e non nego che mi da fastidio come maniaco perfezionista! Magari i mod potrebbero dare una sistematina, grazie

riprendo il discorso che avevo cominciato ieri ecco i problemi che ha dato il ducato, comprato nuovo nel 2012 2.3 diesel 130cv a 60k km andato elettroventola aria condizionata, pulsante alzacristalli non fa contatto bene a 70k sensore filtro antiparticolato, ho un allarme sul cruscotto, giocattolo che costa oltre 200 euro, non è stato ancora cambiato a 90k pompa idraulica frizione (scusate non è molla spingidisco) e nel frattempo è stata cambiata anche la frizione 800 euro, e anche l'alternatore a 100k strattona la pompa dell'idroguida e fa strani rumori ogni tanto a 120k è andata di nuovo l'elettroventola oltre ad avere diversi rumori alle testine alle sospensioni anteriori e braccetti, il sensore del portellone non fa bene contatto e per chiudere a chiave devo ogni volta spingere sulla portiera, e altri piccoli difetti che mi fanno girare le pelotas di positivo il ducato ha un bel posto guida confortevole, stabilità in velocità e frenata ottimi, il motore di se per se è sufficientemente potente e non ha dato problemi col transit l'unico problema che lo ha fatto fermare è la cinghia dello sterzo, costato 300 euro tra pezzi e manodopera... e basta certo il posto guida non si può paragonare, come stabilità e frenata ok, i consumi sensibilmente migliori del ducato frizione intatta (ok alle accelerazioni spinte a marce basse accenna a slittare) la leva della frizione è solida senza giochi e la leva del cambio ha innesti belli precisi e secchi spero di esser stato abbastanza chiaro sulla reale affidabilità dei ducato

io non ho esperienze positive con i ducato non con i 2015 ma con i precedenti, ne abbiamo 2 in casa, uno se non sbaglio 2007 (stemma blu) ma preso usato non fa testo e l'altro comprato nuovo di zecca nel 2012 2.3 diesel 130cv, ne abbiamo avuti altri precedenti in casa e anche lo scudo mio padre fa dai 40k ai 60k km l'anno col furgone stracarico, e i problemi ci son stati alternatore andato in garanzia ma non passato, molle spingidisco frizione spezzata a 90k km (per sostituirla bisogna smontare tutto), c'è il pedale della frizione che ha un "gioco" tremendo e anche la leva del cambio (una cosa comune a molti fiat soprattutto quella del pedale, ho guidato una punto e una idea con lo stesso problema), oltre a tanti dettagli come sensori lambda che danno falsi errori e sensori portiera che non fanno bene contatto quindi per chiudere devi spingere sulla portiera... ...stasera farò un elenco più preciso vi dico solo che con il ford transit son stati fatti 200k km sempre a pieno carico e i danni più costosi son stati dischi e pastiglie (assolutamente normale usura) e una volta è saltata la cinghia del servosterzo, 300 euro di danni compresa manodopera, mai avuto problemi a frizioni alternatore motori ecc. sono scrupolosa manutenzione (con i furgoni ci lavoriamo e non possiamo rimanere appiedati per trascuratezza) oggi ne abbiamo un'altro transit con 150k km ed è perfetto, il cambio ha l'escursione bella precisa e la frizione regge davvero bene, mentre il ducato con 130k km ha i problemi riportati sopra la posizione e il comfort di guida son più scomodi del ducato ma niente di impossibile anche i consumi son diversi, motori e dimensioni molto simili, il transit consuma meno! per essere precisi il ducato 2007 consuma meno del 2012! stessi motori come cura nei dettagli ed estetica è qualche gradino sotto il ducato, ma come affidabilità meccanica non ci sono paragoni molto meglio ford

le nexen sono le uniche economiche riconosciute dal TCS enti europei ecc. che hanno passato i voti con la sufficienza che io conosco! per le gomme economiche caschi in piedi

golf 4 1.9 TDI 90cv, a 130km/h sono a 2900 giri in 5th

guarda quanto è bella questa Alfa MiTo Q.V. "Sprint Edition" - 2010 Auto usata - In vendita Brescia vedi se riesci a trovare un forum specifico e a ricostruire la sua storia

quella di ricky si... non da un pinco pallino fissato con le prestazioni qualunque anche se preferisco sempre qualcosa usata da nonno... l'ideale come ha scritto prima qualcuno presa per capriccio e mantenute senza badare a spese, e aggiungo senza aver fatto uso gravosi TG il problema più grosso è che anche da usate se le pagano, stesso discorso per le mx5... se almeno il prezzo fosse buono