alettone75
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di alettone75
- Prima pagina
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
-
-
Ne ho viste solo un paio dal vivo (versione europea) e devo dire che 3/4 cm in più in larghezza o 3/4 meno in altezza ci sarebbero stati bene per darle delle proporzioni migliori. In generale non è così male, peccato per il posteriore che è rovinato oltre che dalle suddette proporzioni anche da uno stile poco riuscito. La questione non è augurarsi il fallimento di un modello, è come darsi la zappa sui piedi quando si parla di un'azienda italiana, ma non si può fare a meno di constatare e rammaricarsi delle pecche che possono inficiare il successo di un modello. Lo dico ormai da mesi, c'è qualcosa che non va nel Centro Stile del gruppo e spero che prima o poi se ne rendano conto.
-
secondo me è la più bella delle nuove C del gruppo vw... e pure una delle più belle allargando il raggio agli altri gruppi automobilistici, son curioso di vederla dal vivo.
-
-
L'auto ha una stazza notevole e un frontale più aggressivo di quello che mi aspettassi, peccato però per quello slargo che parte sullo sportello posteriore che rovina decisamente le viste di 3/4 sia posteriore che anteriore (simil Giulietta), avrei decisamente preferito un posteriore più rastremato. Purtroppo continuo a constatare importanti lacune nel reparto design del gruppo Fiat che, a parte poche eccezzioni, continua a commettere evidenti errori di over design ampiamente evitabili... ridateci la pulizia, l'essenzialità e la semplicità! Il suv Maserati, a quanto si è potuto vedere dal concept, sarà afflitto dallo stesso difetto... contenti loro.
-
-
Mi sa che per la scelta della prossima auto (fra un paio di anni) per la prima volta dovrò orientarmi fuori dal gruppo Fiat se le cose vanno come sembra. Molto interessante il previsto (e sottolineo previsto) rilancio di Alfa e quello già in atto di Maserati ma non condivido assolutamente la strategia sul marchio Fiat, renderlo Pando500 centrica mi sembra assurdo. In pratica per chi vuole qualcosa di un pò più serio ma non premium rischia di non esserci niente nell'offerta Fiat. Per Lancia ci sta che in futuro siano previste solo Chrysler rimarchiate , daltronde il marchio Lancia era già stato ampiamente violentato con il corso stilistico che le avevano appioppato negli anni 2000, culminato in quel bijoux metrosexual della nuova Ypsilon. Parlando di stile spero in un ritorno a linee che guardano più al futuro, il gruppo fiat si è andato ad incartare con praticamente tutti i suoi marchi in correnti stilistiche che guardano principalmente al passato ed in generale a linee morbide. Questa scelta a mio avviso è sbagliata, quando hai molti marchi da gestire la cosa più saggia da fare è differenziare: un marchio a linee morbide ed uno a linee tese, uno ultratecnologico e l'altro un pò retrò...
-
-
-
-
-
-
la Golf non mi ha mai entusiasmato, la 7 devo ancora vederla dal vivo ma per ora non mi piace... oggigiorno esistono parecchie alternative superiori dal punto di vista estetico.
-
-
per leggere questo thread ormai è necessario fare scorte di Prozac...
-
mah la trovo un pò caricaturale...
-
se la side view assomiglia alla Fusion direi che è buona cosa... a me piace tantissimo.
-
Visto che l'argomento è stato riportato d'attualità da Hinbon, ed essendo io stesso colui che ha aperto il thread un anno e mezzo fa', posso dirvi che le cose non stanno andando come sperato. Prove poco convincenti, unite a continui slittamenti e cambi di programma non fanno assolutamente ben sperare, in pratica ad oggi non esistono ancora prove realmente indipendenti che l'ecat funzioni anche se sulla carta gli impianti da 1mw sono già in vendita. Chiunque voglia farsi un'opinione indipendente su questa storia può consultare i numerosi siti già segnalati in precedenza o eseguire autonomamente le proprie ricerche sul web. La mia opinione è che sia molto più probabile che l'ecat non funzioni piuttosto che il contrario, con questo non voglio dire che non si troverà mai un nuovo modo di ricavare energia dall'atomo, ma probabilmente ci vorrà del tempo e probabilmente non sarà l'ecat a farci fare questo passo in avanti.
-
-
-
secondo me la differenza più grossa sta nel fatto che la Kia è un pò più cab foreward rispetto alla Dart e questo rende la fiancata più proporzionata. la Dart ha il muso un pò più lungo e schiacciato e questo sbilancia i volumi sul posteriore parecchio appesantito dalla linea di cintura a cuneo. Penso che in Fiat dovrebbero iniziare a pensare a quelche cambiamo ai vertici del centro stile, sono troppo spesso un passetto sotto ai concorrenti... ora anche la Kia. Quando escono dallo stile fumettoso non riescono ad essere incisivi, speriamo non trasferiscano il loro morbidume anche al marchio jeep, sarebbe un disastro.
-
-
Mi era piaciuta molto nelle immagini di presentazione, ora vedendola in foto live la trovo un pò scialba e meno armonica di quel che pensavo. Rimane una bella auto però ci sono diversi particolari che non mi convincono.
-
- Prima pagina
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Avanti
- Ultima pagina
-