Falco

Da quello che ne so io il 170/177 cv ha gli iniettori piezoelettrici. Cambia anche molto il carattere, il 170 ha un carattere sportivo, l'altro è fluido e vivace ma troppo progressivo per essere veramente considerato sportivo

Due settimane fa ho finalmente ho ritirato la mia aziendale: 2.0TDI 170cv Advanced con cerchi da 18. Visto che sono già arrivato a 2000 km posto qualche prima impressione, prendendo a riferimento la sostitutiva che ho tenuto fino a questo momento (una 159 1.9JTD 120cv) e l'altra auto in famiglia (BMW 320D M Sport Euro 4 177cv con cerchi da 18) Impressioni generali: so che è soggettivo, ma l'auto (nera perlata con codolini argentei) è veramente bella ed elegante, e anche dentro con i sedili di serie e il volante sportivo a tre razze fa la sua porca figura. Pensate che quando l'avevo provata la prima volta non mi aveva convinto pienamente come impressioni al volante e avevo deciso di prenderla cmq perchè troppo bella.... Motore: il motore spinge bene ed è anche fluido e dolce, certo il peso si sente (la BMW da l'impressione di essere più rapida) ma nel complesso non ci si può lamentare. Rimango convinto che potendo e non avendo le solite limitazioni aziendali il motore giusto per un auto così è il 3.0TDI. Come consumi al momento faccio a stento i 13 con un litro (contro i 14 della 159 e i 16,5 della BMW), ma può darsi che qualcosina migliori col rodaggio Assetto: si potrebbe pensare che essendo un allroad l'Audi abbia optato per un assetto morbido, invece non è così: l'assetto è molto frenato, il rollio ridotto (rolla meno di 159 e quasi come BMW con l'assetto sportivo) e il telaio da l'impressione di essere molto rigido, tanto che l'auto si beve curvoni autostradali a velocità molto superiori al codice con la massima non chalance. Sullo stretto sicuramente non è guizzante come la BMW ma se guidata bene da le sue soddisfazioni, anche perchè in uscita si sente la ripartizione al 60% sulle posteriori. Alla fine mi sembra più piacevole da guidare anche dell'Alfa, ma devo dire che mi sono un po' stufato delle trazioni anteriori quindi può darsi che sia un po' influenzato da questo aspetto. Non ho avuto ancora modo di guidarla sul bagnato. Sterzo: non direttissimo o particolarmente sensibile ma piacevole. BMW e Alfa hanno sterzi più diretti e sportivi. Consiglio per i più appassionati della guida lo sterzo dinamico che ho provato su un Q5 e che funziona egregiamente Cambio: manuale molto buono, difficile far meglio Confort: l'assetto è consistente, e il microfiltraggio delle asperità è buono ma non eccelso (chi ha provato un GLK o un classe C sa a cosa mi riferisco). Nonostante ciò l'auto, grazie anche a un'ottima posizione di guida e a sedili molto confortevoli è molto comoda e silenziosa e si scende da viaggi di 400KM relativamente riposati. Molto meglio di BMW e anche di Alfa sotto questo aspetto Nel complesso sono quindi soddisfatto, anche se il meglio penso arriverà con pioggia e neve....

Ci sta, la mia ordinata a metà febbraio me l'hanno promessa per Settembre...

La cosa bella è che nelle tavole 10-12 dove si vantano sul track record ottenuto si sono fermati al 2009, dimenticandosi del 2010...

Certo perchè Porsche la Panamera con il 313 cv lo userà per la versione S...

Dipende dal budget. Se si vuole spendere poco (300€) ci sono quelli ACI che sembrano validi, con BMW (mi sembra anche Audi) si sale un po' di livello ma si iniziano a spendere almeno 600-800€ (difficile dare dei prezzi precisi, ci sono varie promozioni, voucher offerti dalle concessionarie, eccetera). Fra quelli che durano 2 giorni io ho provato quello Alfa a Vairano de Melegari e quello Porsche a Misano, sono fatti entrambi benissimo ma quello Porsche ha il vantaggio che lo fai su auto molto più performanti anche se maggiormente diverse da quelle che in genere si guidano ogni giorno

Fra quelle citate andrei su Michelin PS3, altrimenti Pirelli ma le nuove P Zero Evo (se esiste in questa misura)

Dalla presentazione dei risultati trimestrali di Fiat sembra che ufficializzino il fatto che ci saranno versione più potenti, immagino per Maserati, visto che danno un range di potenze da 250 a 320 cv

la risposta di Stoccarda è che è stata pensata in funzione dei mercati asiatici e della Cina io non capisco però perchè non si poteva fare cmq più bella

Da quello che ho capito è la versione nuova con turbo twin scroll. Non è solo una questione di centralina, è stato anche alleggerito e migliorato, anche perchè altrimenti non sarebbe possibile ottenere consumi così migliori seppur a livello di dichiarato

sì ma adesso è meno nuova ed ha una concorrente in più che è la Chevrolet Orlando (anche se è un po' più corta) Posso sbagliarmi ma il target di 20.000 vetture Italia sarà difficilmente raggiungibile

come dicevo dipende cosa cerchi, ad esempio ti piace guidare sportivamente? Per me meglio BMW ed Alfa rispetto ad Audi. Cerchi confort su lunghe distanze? Oggi forse meglio Audi. Cerchi la tenuta di qualità su alti kilometraggi? Sopra i 100.000 km Audi e BMW invecchiano meglio, eccetera

Come assistenza la migliore qualitativamente è quella BMW (perlomeno a Torino), sui prezzi di tagliandi non posso ancora dire molto, anche se sempre BMW mi ha stupito: il tagliando dei 35.000 è di fatto diventato solo un controllo (forse cambiano il filtro olio) e costa 70€ tutto compreso, adesso vedrò quando costa quello "vero" dei 60.000...

come famiglia "allargata" sì, e fra poco arriva anche un Q5 3.0...insomma non abbiamo pregiudizi verso una marca, anche se penso che le differenze ci sono, dipende un po' quanto vuoi spendere e cosa cerchi in un auto

In questo momento le abbiamo tutte e due in famiglia (la 159 però il modello a 8v da 120cv, ma abbiamo avuto anche il 16v), io non avrei dubbi e andrei sul serie 3 visto la che oltretutto l'offerta sull'usato è abbondante e i prezzi ragionevoli, la 159 ha un migliore stereo e sedili più comodi, per tutto il resto in my opinion vince serie 3 (prestazioni/consumi/insonorizzazione/qualità nel tempo/ecc)

a mio parere mi terrei la Jazz, è vero con un diesel risparmieresti, ma vendere oggi la tua auto di un anno vorrebbe dire svenderla visto il mercato attuale e questo più che controbilancerebbe i minori consumi

Il Maserati va preso dal MY 2004 quando ha ricevuto dei miglioramenti telaistici, sul 996 va evitato il 3,4L ma il 3,6 è in realtà piuttosto affidabile. Come costi di gestione (tagliandi/ affidabilità/consumo) il 996 3,6L è molto inferiore al Maserati...

My opinion è su Porsche 911 (l'unica forse che quando la rivendi prendi ancora qualcosa...) o BMW M3, entrambe molto affidabili... Sul nuovo Nissan 370Z... Tra l'altro se ti interessa una 996 4S del 2002 ne ho una in vendita io...

Tieni presente che nella realtà il consumo sarebbe più alto, il che unito al fatto che tendenzialmente sempre nella realtà la forbice fra diesel e benzina in termini di consumo è più alta farebbe aumentare la differenza di costo carburante. Come piacevolezza pura forse meglio il benzina

ROMA (MF-DJ)--"Oggi con la Volkswagen mi e' data un'altra opportunita', quella di vincere la corsa per arrivare in cima al mondo". Cosi' Luca De Meo, che ha lasciato Fiat 14 mesi fa e oggi e' direttore marketing del marchio Volkswagen, racconta i suoi progetti e la sua idea di auto nuova, in una intervista al Corriere della Sera. "Sto iniziando a conoscere l'azienda ed ho scoperto il grande segreto di questo gruppo -spiega De Meo- l'amore profondo per il prodotto e la dedizione per il risultato industriale. Questa e' la chiave per il successo di Volkswagen. Questo attaccamento al prodotto e' musica per le mie orecchie". De Meo afferma che "se Volkswagen continua in questa ricerca dell'eccellenza, di essere per il mondo un punto di riferimento, rimarremo in questa posizione a lungo". Il manager dedica un pensiero all'a.d. di Fiat, Sergio Marchionne, "uno degli incontri che ti segnano, e' una persona che ti chiede molto, ma ti da' molto, io continuo ad avere un sentimento di stima ed affetto". Poi annuncia che la nuova city car Up "verra' presentata nel 2011 e avra' una versione anche elettrica, permettera' di costruire una nuova storia. Come uomo di marketing, lanciando un prodotto sogno di lanciare un brand nel brand, l'ambizione e' questa". Una sfida che la casa tedesca lancia alla Mini e a quella Fiat 500 al cui successo De Meo ha dato un importante contribuito: "e' stato finora il momento piu' alto della mia professionalita'". Il 2013, invece, "sara' l'anno chiave per le vetture elettriche". Fonte: Dow Jones Newswires

Marchionne: Fiat, «Il 21 aprile discuteremo dello scorporo dell'auto» Sul tavolo l'ipotesi di un'uscita dell'automobile dal gruppo in vista poi di una futura fusione con Chrysler MILANO - Per la prima volta viene ammessa pubblicamente quella che veniva sempre indicata come un'indiscrezione. Il gruppo Fiat discuterà ufficialmente la possibilità di un distacco del settore auto da tutte le attività della conglomerata torinese che poi potrebbe portare in futuro alla creazione di unico colosso automobilistico attraverso una successiva fusione con Chrysler. «Spin off dell'auto? È un tormentone, ne parleremo il 21 aprile quando presenteremo il piano di sviluppo del gruppo» ha detto l'amministratore delegato del Gruppo Fiat, Sergio Marchionne in visita a Ginevra Fonte: Corriere

Non mi sembra che il confronto sia totalmente inutile, visto che BMW ha abbinato a bassi consumi dichiarati consumi rilevati spesso best in class. E' un risultato da confermare su strada ma che a dati dichiarati giudicherei ottimo