Falco
Utente Registrato-
Numero contenuti pubblicati
269 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Falco
-
Veramente in Italia parte da 125.000€... Provata recentemente, non è male ma a questo prezzo la gente non vuole 4 cilindri. Vendite scarse in Italia (confermate anche dal personale Mercedes con cui ho parlato). In ogni caso qualcosa dal punto di vista tecnico non convince, tant'è che per la E53 AMG hanno utilizzato il 6 cilindri e il motore elettrico nel cambio e non più in presa diretta al posteriore.
- 44 risposte
-
- mercedes ufficiale
- amg se performance
- (e 11 altri in più)
-
Quella che ho provato io o non faceva i 6 e mezzo da 0 a 100, oppure lo fa in modo molto vellutato. A sensazione una Giulia 210cv (ma anche una 320d) è più brillante. Poi si sa che talvolta sensazioni e numero non vanno di pari passo...
- 16 risposte
-
- bmw i5 touring
- bmw ufficiale
- (e 10 altri in più)
-
Battery Plus, 93kw lordi. Certo, d'estate, con pneumatici estivi e clima più mite si fa qualcosa in più, ma d'inverno è difficile fare di più di 300km (autostrada) 350km (statali)
- 1129 risposte
-
- 1
-
- maserati ufficiale
- granturismo 2023
- (e 8 altri in più)
-
Vuol dire 300km con un pieno, è in linea con Taycan pre-restyling (parlo per esperienza diretta...)
- 1129 risposte
-
- 2
-
- maserati ufficiale
- granturismo 2023
- (e 8 altri in più)
-
Provata, bel mezzo soprattutto in termini di qualità degli interni, livello di comfort generale e prestazioni/autonomia. A voler essere pignoli potrebbe dare un po' più di "feeling" durante la bella guida
- 124 risposte
-
- 5
-
487Km WLTP non è tantissimo per un'auto appena uscita...
- 139 risposte
-
- maserati grecale folgore
- maserati grecale
- (e 7 altri in più)
-
Tra l'altro riescono a farle affilate anche con sospensioni ad aria (vedi Taycan)
- 1129 risposte
-
- 2
-
- maserati ufficiale
- granturismo 2023
- (e 8 altri in più)
-
Dal vivo è sicuramente più bella, poi che abbia una linea emozionale è un altro discorso e avrei bisogno di vederla anche in altre declinazioni (quella che ho visto io era una i5M60 nero opaco, quindi molto particolare)
- 287 risposte
-
https://www.regione.lombardia.it/wps/portal/istituzionale/HP/DettaglioServizio/servizi-e-informazioni/Cittadini/tributi-e-canoni/Bollo-auto/agevolazioni/ecoincentivi/ecoincentivi
- 62 risposte
-
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
- alfa romeo giulia quadrifoglio
- (e 13 altri in più)
-
Anche in Lombardia se non ricordo male
- 62 risposte
-
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
- alfa romeo giulia quadrifoglio
- (e 13 altri in più)
-
Che io sappia non è più esente in quanto le regione hanno messo un limite di 100kw per le ibride per essere esenti bollo
- 62 risposte
-
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
- alfa romeo giulia quadrifoglio
- (e 13 altri in più)
-
In un certo senso sì, probabilmente il differenziale meccanico ha un'affidabilità e una costanza nell'uso intenso superiore
- 114 risposte
-
- alfa romeo
- stelvio
- (e 4 altri in più)
-
Ma quella attuale o quella nuova, che da quanto pare prima del 2025 non la vediamo?
- 287 risposte
-
A parte che è una Taycan, e a me piace e pure molto
- 2468 risposte
-
- 1
-
- alfa romeo
- stellantis
-
(e 1 altro in più)
Taggato come:
-
Una curiosità: con la Giulia a parte i controlli non in race, facevano guidare o limitavano molto?
-
Da quello che ho capito l'e-turbo delle MB non recupera energia, quindi è più semplice del sistema utilizzato nelle F1
- 32 risposte
-
- garret
- turbo elettrico
-
(e 2 altri in più)
Taggato come:
-
La presentazione parla di potenza "installata" di 1200cv, a mio parere vuol dire che sommando la potenza massima di ogni singolo motore si arriva a quella cifra, ma la potenza massima (anche di picco) del sistema è inferiore, per esempio perchè limitata da batterie o inverter
- 2081 risposte
-
- 1
-
- cabriolet
- maserati spy
-
(e 4 altri in più)
Taggato come:
-
Guarda lungi da me propormi come esperto della materia, dico solo che l'ultima volta che avevo analizzato la bolletta ci sono dei costi che non sono variabili o lo sono solo parzialmente
-
Come costo medio (incluso costi fissi) è così, ma avendo già un'utenza e ragionando sul puro costo dei Kw addizionali per la ricarica dell'auto si può stare su quei valori
-
In realtà c'è anche uno scopo più interessante (recupero energia), ma non ho capito se non ne parlano per spendersi la novità di questo beneficio più avanti o se non sono riusciti ancora da un punto di vista tecnico a sfruttarlo in modo adeguato
-
Lo so, ha turbo + volumetrico, intendevo in senso ampio. In termini più stretti e secondo il tuo ragionamento, non si è tradotto produttivamente in nulla
-
D'accordo, ma questo è un concept del 2014 che poi non si è tradotto in realtà. O meglio, si è tradotto nel sistema T8 con una potenza max termica di 318cv...