Falco

[Guida quasi al limite del praticabile, alla fine, per come la vedo io, la macchina è abbastanza sincera. Certo, le gomme finite, la pista allagata e la notevole disponibilità di coppia e potenza non hanno di certo aiutato però, a parte inconveniente finale nel secondo video, mi sono davvero divertito e pure in condizioni limite la macchina è risultata ben bilanciata ed efficace] Che tipo di inconveniente ha provocato il testacode alla fine del secondo video? grazie!

http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=696945〈=itVi riporto l'articolo di Automotive News. In pratica Marchionne si sarebbe stufato delle perdite del brand Alfa (200-400M€ l'anno) e avrebbe ordinato una revisione strategica del brand. In particolare si starebbero considerando 2 opzioni: 1) congelare lo sviluppo prodotto una volta lanciata la nuova 147 (??) 2) sostituire sia la 159 che la 166 con una Segmento E su pianale Chrysler Alfa faces product freeze under a review of the struggling brand Luca Ciferri Automotive News Europe December 1, 2009 15:25 CET TURIN -- Fiat S.p.A. could freeze new investment in Alfa Romeo under a strategic review of the money-losing brand ordered by CEO Sergio Marchionne. A product freeze is one of two alternatives that Fiat is considering to end years of losses and declining sales at its sporty premium brand. The other option is to refresh Alfa's lineup using Chrysler platforms to replace the aging Alfa 159 sedan and wagon and the discontinued 166 flagship sedan. Alfa's new-car sales have declined steeply in the past decade as its range became older and new products were delayed. Now it seems that Marchionne is losing patience with the struggling brand. Marchionne has ordered a review of Alfa to find out whether to allow the marque a final rebirth through Fiat's alliance with Chrysler or to leave the brand as it is with no new substantial investments after the introduction of the Giulietta lower-medium car in 2010. "We need to work a lot harder on Alfa to make an intelligent decision that effectively preserves the highest possible value to Fiat," Marchionne told Automotive News Europe in an interview at Fiat's headquarters here. Too many reinventions Marchionne said Alfa had undergone too many reinventions. "We need to stop doing it. You cannot be a newborn Christian every four years. It's the same religion, eventually you need to own a religion and carry it to conclusion," he said. The two options for Alfa are: • Replacing the 159 with a D-segment sedan and the 166 with an E-segment sedan built in North America on Chrysler platforms, but unique to Alfa and sold by Alfa worldwide. • Freezing investment in the brand after the 147 hatchback is replaced by the Giulietta. This means that the 166 will not be replaced, leaving the brand with the Giulietta and the MiTo, Alfa's first small car, as its only fresh models. The rest of the Alfa range -- the 159, the Brera coupe, the Spider and the GT coupe will continue to be sold. Last year, Alfa sold 103,000 new cars compared with 203,000 in 2000. The brand has lost between 200 million and 400 million euros a year in the past 10 years, sources said. Fiat does not release separate financial results for any of its brands. Marchionne said Fiat's alliance with Chrysler could allow a high level of commonality between Alfa and the Chrysler platforms for the replacement of the 159 and 166, which was discontinued in 2007. "Certainly the availability of D and E segment (platforms) in the United States which are capable of being Alfa Romeoized is there. We need to look at the economics of that opportunity," Marchionne said. No Alfa-Dodge merger Marchionne is expected to announce the future of Alfa early next year, when the Italian automaker presents its 2010 to 2014 business plan. "By then we will know a lot more about what those architectures in the U.S. are capable of doing for Alfa," Marchionne said. He said Alfa will not integrate with Chrysler's Dodge brand, which has been speculated in some press reports. "The heritage of the Alfa and Dodge brands is completely different, the DNA is completely different. We would lose a lot of the appeal of Alfa Romeo if we try to Americanize it through a merger with Dodge," Marchionne said. Marchionne said he is pleased with the Mito, which was introduced in July 2008, and the Giulietta, which is due in March 2010. These two new products "are going to do a lot in advancing the DNA and the quality of the (Alfa) brand," he said.

Cosa sono le "MATRICI DI RICHIEDIBILITA' " ::?:

Assieme ad amici mi piacerebbe organizzare un track-day affittando per l'occasione anche una macchina sportiva (diciamo da almeno 300cv) da utilizzare per la giornata in pista. Avete consigli su quale pista andare e dove affittare la macchina? ::?: Non deve essere necessariamente in Italia - va bene ad esempio anche Germania o Francia. grazie! PS: :idea: ma in linea teorica uno può andare ad un autonoleggio Avis in Germania e affittare una Boxter per la giornata in pista? Si può fare un'assicurazione aggiuntiva? :idea:

Auto mi sembra uno dei migliori tra quelli italiani

Beh lo dite anche voi (e su questo sono d'accordo) che esistono ottime vetture, anche sportiveggianti, a trazione anteriore. Ad un utente può non fregargliene nulla della maggiore sportività/reattività (perchè per esempio ad uno stile di guida rilassato e anzi preferisce un set-up più soft di sterzo e sospensioni), oppure semplicemente un utente medio può non avere le capacità di valutare, apprezzare e sfruttare certe sfumature di comportamento tra auto che complessivamente vantano comuque un livello di handling molto buono. Non è molto democratico dire questo ma alla fine è così. Che percentuale di guidatori che incontriamo tutti i giorni sulle strade pensi che riescono a sfruttare almeno il 90% del potenziale di una moderna gruppo D? 20% ? 30% ? Non penso molto di più in my opinion

Allora seguendo il tuo ragionamento la 159JTD 2,4 visto che ha 200cv dovrebbe stare sotto i 7...invece fa nella più leggera versione berlina 8,30 (sempre da prova Auto) e 8,9 la station provata da Quattroruote... Non voglio dire con questo che la 159 non sia una buona auto...però i numeri sono numeri e il divario c'e' e si sente tanto e lo posso dire perchè in famiglia le abbiamo avute entrambe

Mi sembra una domanda sensata e la risposta è che non è affatto più impegnativa. Ma mentre posso capire che non tutti possano e vogliano apprezzare il feeling di guida che ti può dare una BMW quello su cui non mi trovo è sui dati oggettivi. Prestazioni "leggermente superiori"? La 320D Touring provata da Auto il mese scorso fa da 0 a 100 in 7,60, forse ci si dimentica che il valore della 159JTD 1,9 sempre provata da Auto era di 9,93.... Consumi leggermente inferiori? Siamo almeno a un -15%... Risultati fonometrici mediocri? Le prove dei mesi scorsi di Auto e Quattroruote mostrano che l'insonorizzazione della 320D Touring è molto migliore di Classe C...forse l'unica che regge il confronto è la Audi A4 con i motori V6...

Confermo! Infatti ce l'hanno fatto anche provare per 3 giri Che dire...forse troppo poco tempo per godersela davvero, ma in sintesi direi bellissimo rumore, gran coppia a tutti i regimi e tutto sommato una buona facilità di guida. Difetti? Allungo a sensazione inferiore alle aspettative (il 6 cilindri boxer Porsche allunga di più) e un po' di rollio sullo stretto. Ma è talmente bella che le si perdona tutto...

Una domanda a questo punto: è possibile che per le ultime Mito (a partire da quelle per la stampa) si sia adottata una taratura per la centralina meno estrema per favorire i consumi a leggero discapito delle prestazioni? :idea:

Dimissioni eccellenti nella squadra di vertice di Fiat Auto: da Mirafiori è uscito Giuseppe Bonollo, responsabile della strategia di prodotto dei tre marchi del Gruppo torinese, Fiat, Alfa Romeo e Lancia. Novarese, 43 anne, boccononiano con laurea in economia, Bonollo era l'uomo che doveva elaborare le grandi scelte dell'azienda, a diretto contatto con l'amministratore delegato Sergio Marchionne: quali modelli lanciare, con quali motorizzazioni e in quali nicchie di mercato. Negli ultimi tempi, però, il suo rapporto con il grande capo della Fiat si era piuttosto raffreddato e alla fine Bonollo ha preferito lasciare. In passato il manager piemontese aveva lavorato in BMW e, soprattutto, in Ferrari: la sua permanenza a Maranello era durata undici anni, fino a diventare uno dei più stretti collaboratori di Luca di Montezemolo. Quando quest'ultimo era diventato presidente anche della Fiat, quello di Bonollo era stato uno dei primi nomi segnalati a Marchionne per ricreare dalle fondamenta la squadra di comando di Mirafiori Fonte: Quattroruote

Cita: Scritto in origine da Aymaro c'è da dire ke le alfa sono anke sviluppate su quel circuito... qual'è ke nn è mai stata provata?156 GTA?la 147 aveva un ottimo tempo se nn ricordo male... No...non è neanche una GTA...ma sempre un'Alfa è :grin: Scommetterei su Alfa GT 3.2...

Il Qtronic non è al momento previsto in abbinamento al 2.4 Q4 (Fonte Customer Care Alfa)

Il customer care Alfa mi ha confermato ieri che sarà lanciata entro Giugno

Si sa già quando sarà commercializzato l'allestimento Ti e soprattutto sarà in vendita la Q4 210 cv ?