k.a.r.r.

Ti è già stato detto tutto

Certo che passare da una C4Picasso/Astra Sw alla 159 Sw è un bel salto... Per quanto ritengo sia davvero molto bella no penso sia così funzionale per l'uso familiare. Non che non vada bene, ma lo spazio interno è come quello di una Focus Sw, ma con meno baule... Certo come guida è un'altra cosa, ma se la priorità sono spazio e consumi non credo sia quella giusta. Se invece fa battere il cuore è quella giusta

Non sembra poi uscire così male...vedremo...

Internamente dovrà essere più spaziosa dell'attuale. Ci sono altre segmento B che da anni fanno meglio. Anche a livello di comfort i sedili dovrebbero essere un po rivisti, almeno sulle versioni base, perché le attuali Plus non è che garantiscano tutto sto comfort ..

Si è vero, una km0 immatricolata ad aprile '15 e l'ecoboost va tagliandato una volta l'anno...

Prezzo molto interessante e con ricche dotazione. Il clima auto funziona meglio, ma anche col manuale si sopravvive...

Io ho appena fatto il tagliando dei 6250km...eh...la macchina ha compiuto un anno di vita...pneumatici estivi montati un mese fa quindi lasciati cosi come sono. Senti dal tuo gommista, saprà consigliarti al meglio!

Peugeot 3008 1.2 pure tech 130cv?

Ma la C3Picasso la fanno col Pure Tech 1.2 110cv? Sarebbe un bel motore per il tipo d'auto che ti permette di caricare davvero molto.

Per gli impianti Gpl su questi motori molto dipenderà dalla richiesta del mercato: se questa tenderà ad aumentare o a rimanere su certi numeri, allora gli impiantisti investiranno ulteriormente per lo sviluppo, altrimenti non dico che spariranno ma... L'andazzo comunque è presto detto: secondo me l'indice che dà una buona indicazione è il costruttore; mi spiego meglio: non credo che sia tanto l'impiantista ma piuttosto il costruttore che deve progettare un motore a ciclo otto predisposto per la doppia alimentazione. Ad oggi la maggior parte dei costruttori mette a listino motori a gpl che altro non sono che vecchie unità convertite e adattate per meglio digerire il gpl. Ho un amico che lavora in Landi e che mi diceva che attualmente con l'iniezione diretta c'è ancora qualche problemino, ma che ci si arriverà ad avere l'impianto "giusto" per i moderni motori ad iniezione diretta. Già oggi c'è chi gasa i Tsi Vw, con ormai le classiche micro iniezioni di benzina (ma anche la Kia lo fa sui suoi aspirati). Ci vorrebbe uno sforzo comune: da una parte il costruttore che progetta un motore adatto al gpl con dall'altra parte il conseguente lavoro del "gasista" nel.progettare a sua volta l'impianto. Ma se io costruttore devo concepire un motore che deve essere venduto in tutto il globo laddove il gpl è conosciuto solo in Italia e pochi altri paesi....

Quasi 6000km e gomme estive montate da qualche giorno. Devo dire che di questa macchina sto apprezzando sempre di più vari aspetti. 1. GUIDA Col motore ora più slegato e le gomme estive e l'asfalto un po più caldo mi sto godendo appieno delle qualità stradali della mia Focus. Nonostante il motore sia il basso di gamma, coi suoi soli 100cv muove davvero bene una berlina non proprio magra come la focus. Lo scatto è buono e nel traffico si ha sempre una pronta risposta al l'acceleratore, così come nei tratti misti con saliscendi. La tenuta è ottima, lo sterzo trasmette perfettamente quello che l'asfalto dice alle gomme è l'auto è agile nei cambi si direzione. Il motore sale bene di giri piuttosto rapidamente nonostante la poca cavalleria. Nulla di sportivo/cattivo, ci mancherebbe, ma comunque non è un'auto morta. La ripresa ai bassi regimi è tutta un piacere! 2. CONFORT Il piacere di guida si traduce anche in un confort notevole, quasi inaspettato. E di questo sono davvero molto contento. I sedili sono buoni, non ottimi come nelle versioni Titanium (quest'ultime con sedute ancora più avvolgenti e con un ulteriore "spinta" per la schiena), ma comunque sufficienti anche per le trasferte più lunghe. L'insonorizzazione è pressoché perfetta! Nella guida di tutti i giorni, quando non tiri il collo alle marce, il motore si sente appena! Al minimo sembra spento, vibrazioni assenti; confort acustico davvero eccellente anche in autostrada a 130 orari: si chiacchiera tranquillamente senza essere infastiditi minimamente dalla voce del motore. Quest'ultima si fa sentire quando si chiede di sprigionare tutta la cavalleria a disposizione e, oltre al piacere della primaria spinta garantita dalla turbina, si può godere anche di una voce tutt'altro che sgradevole, anzi! pienamente coinvolgente e dal timbro grintoso. Anche il cambio contribuisce in modo attivo al confort grazie innanzitutto ad una frizione di burro e ad innesti piuttosto precisi che esaltano anche le qualità del motore nella guida più sportiva. Certo i rapporti sono lunghetti, ma il carattere del motore fa si che in fase di tiro delle marce si possa apprezzare una progressione "da aspirato" che - grazie al sound del frullino - non può che far piacere. 3. CONSUMI Anche qui non potevo chiedere di meglio. Nei percorsi che faccio io - ed è da sottolineare - cioè principalmente il casa/lavoro più un utilizzo sporadico il w.e. (dato che spesso si usa "l'ammiraglia" di casa ossia la sorellona Focus Sw di mia moglie a gpl) è possibile arrivare a quasi i 17kml (16,8), ma con guida realmente molto attenta veleggiando a più non posso. Con guida sempre attenta, ma senza essere sempre con gli occhi che puntano costantemente al consumo istantaneo, i 15,6/15,8 sono sempre alla portata. Con guida completamente normale, ma coscenziosa, i 14kml è difficile non farli. Disinteressandosi completamente della ricerca del basso consumo ecco che i 12kml li fai in un attimo (mia moglie ), e ritengo possano scendere ancora un po se proprio non si tiene conto di una seppur minima attenzione allo spreco di carburante. 4. FINITURE Non sarà una Bentley, ma la Focus è fatta bene. Certo, la plastica non manca, ma gli assemblaggi sono ok, la plancia è composta sia da plastica rigida, ma gustosa al tatto, sia morbida. I comandi del clima e i tasti della consolle regalano un buon feedback circa la buona qualità realizzativa che Ford ha riservato per la sua media. La Focus 5P non è certo campionessa di abitabilità, ma il baule è regolare e ampiamente sfruttabile (non ho il ruotino, ma solo il kit di gonfiaggio che permette qualche litro in più di capienza) e dietro si sta comunque comodi, a patto che chi guida non debba proprio arretrare del tutto il sedile; in questo caso allora dietro qualche problemino nascerebbe sicuramente. Alla luce di quanto sopra non posso che consigliare questa macchina a chi, come me, cerca qualcosa di più del segmento B in quanto a confort generale e finiture (anche se molte B è giusto dirlo hanno fatto passi da gigante) e come motore non abbiate paura: il millino la Focus la muove bene e se fate pochi km non c'è alcun motivo di portarsi a casa il Tdci!

Ho pensato anch'io le stesse cose... Secondo me dovrebbe costare un paio di millini in meno, no?

Questo li batte tutti! Finalmente un bel design di Toyota! Imho ovviamente

La mia ha infatti il kit di gonfiaggio!

Azz che bello! Ma è già in commercio? Mai visto...

Focus 363. Non molto meglio certo, ma ricordavo in Giulietta una forma meno regolare. Comunque ripeto non sono due auto per "caricare". Nel limite delle non wagon come abitabilità Ceed e soprattutto Pulsar fanno molto meglio. Come bauel i miracoli non ci sono appunto perché sono delle 5P. 308 è vero che ha un baule più grande, ma la 5P dietro ha uno spazio veramente risicato (mi trovai paradossalmente meglio dietro su una 208 che sulla 308). Ricordo le parole di un dirigente Peugeot che indicava come la hatch fosse stata concepita come "auto per giovani coppie senza figli". La 308 Sw ha un passo maggiore se non ricordo male.

Non ho detto che Focus è più abitabile della Giulietta. Dico che trovo entrambe non berline spaziose. Per me il concetto di spaziosita' è un'altra cosa...e nelle berline hatch di segmento C le due sopracitate non brillano in tal senso...poi vanno comunque benissimo e assolveranno al 90% delle esigenze. Tutto qua.

Il cambio automatico CVT Toyota è molto affidabile. Tieni presente che difficilmente compri questo tipo di auto per fare lo smanettone...non è proprio il caso... Se ti rivolgi a concessionari Toyota potrebbero avere delle semestrali o auto con un solo anno di vita utilizzate da loro (e difficilmente le bistrattano dato che sanno sin dall'inizio che andranno ad occupare il parco usato del conce). Quelle sono - a mio avviso - le più "sicure" all'acquisto

Giulietta berlina capiente? Ho i miei dubbi... Sicuramente berlina sportiva, ma di certo non è enorme dentro... La mia focus dietro è un po strettina, specie lo spazio per le gambe per gli adulti, ma Giulietta non penso faccia meglio...il bagagliaio poi mi era parso davvero striminzito, quantomeno meno capiente di quello della Focus. Vuoi una berlina veramente spaziosa? Posto che davanti bene o male si sta comodi su qualsiasi C, Kia Cee'd dietro stai come dei pascia' (si scrive così? ) ed ha un buon bagaglio già nella versione hatch, ma ovviamente la wagon è ancora più capiente - ma più lunga -. Ma se vuoi il non plus ultra della spaziosita' vai di Nissan Pulsar! È imbarazzante quanto spazio c'è in quella macchina. Ha anche buone finiture e il bagagliaio più che buono. E dalla sua ha anche la bontà dei propulsori Renault sia benzina sia diesel.

Eh sì...hai ragione...vedi mio padre: auto diesel acquistata a gennaio '11: ad oggi percorsi 50k km...

Le misure le trovi o nelle schede tecniche nei siti delle case o ad esempio nel listino di 4Ruote o affini. C4Picasso ha effettivamente un baule più regolare e capiente del Cmax. Quest'ultimo ha dalla sua una guidabilita molto più da berlina; dà qualche soddisfazione in più nel misto.

Se non hai fretta di sostituire l'auto e se ti può piacere (ma è un altro mondo rispetto ad audi) c'è la Tipo sw che non è male. Ritengo che sarà commercializzata anche col 1.4 tjet gpl da 120cv, gran motore che a gpl va benissimo.

Penso che il 155cv sia quello meglio gasabile eventualmente. Non sarebbe da escludere visto che di km comunque ne fai e quei cavalli invitano spesso a schiacciare e a consumare. Evita il tsi 160cv perché ha dato non poche rogne...

Quoto in pieno. Aggiungo che da una statistica eseguita un paio d'anni fa la media chilometrica dei privati si aggira sui 7/8k km annui, quindi circa 80000km in 10 anni. Chi rientra, come me, in questa media deve acquistare un diesel?? Oppure cercare uno dei pochi vetusti aspirati rimasti perché garantiscono 250000km? Nel mio caso dico "chissenefrega" se non farà tutta quella strada, ma potenzialmente "solo" 50k km in meno... Se facessi molta strada nell'ordine degli oltre 20k km annui andrei di diesel sicuramente, specie se i tratti fossero su strade extra o autostrade, oppure di gpl/metano se gli stessi km li percorressi in ambito più urbano o con comunque più frequenti stop&go che sono quelli che fanno maggiormente consumare (anzi pure un ibrido potrei considerare). Per il resto viva il turbo (nella speranza che la mia Ecoboost sia affidabile....sgrat sgrat!)

Mah, non sono propriamente d'accordo. La mia Focus 5P col millino da 100cv è l'auto a benzina più parsimoniosa che ho posseduto e guidato. Il tutto senza sacrificare il piacere di guida. Il downsizing è ul presente e futuro quindi occorre farcelo piacere e stop.... Riguardo alle auto, se non ricordo male mapero ha un problema di lunghezza max di 450cm e quindi molte Sw di segmento C sono "fuori scala".... E perché mai? Fai 15km al giorno! Vorresti un diesel? Al limite proprio proprio un Gpl se lo trovi in offerta allo stesso prezzo del benzina, altrimenti se non percorri così tanta strada...esattamente negli ultimi anni la tua media chilometrica quanto è stata?