Bosco
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Ma l'Euro6 è più costoso di quanto? Forse forse un migliaio di € solo all'acquisto? Allora non è costoso. Fino a quando il diesel verrà proposto a prezzi ragionevoli come oggi, non sarà mai costoso. Il problema e che questa truffa della VW sta impiantando l'idea che il diesel è troppo costoso e complicato da produrre. Il diesel 2.0 vw (quello incriminato) era talmente un cagatore che non sono risuciti a farlo rientrare nelle norme sulle emissioni, e riammodernalo sarebbe stato inutilmente costoso (inutilmente perchè il progetto originale era zoppicante) visto che da li a qualche anno sarebbe subentrato l'Euro6. Cosa fare allora? Aggiriamo la cosa tramite software tanto non c'è gente più intelligente di noi per scoprirlo. Secondo me è meglio non fare disinformazione, alludendo al fatto che si è arrivati a barare con il diesel perchè allo stato attuale è troppo costoso e difficile progettarlo. Costoso un corno, basta che ricaricano sul prezzo di acquisto dell'auto e il cliente nememno ci fa caso. Se uno vuole il diesel non sta a guardare a 1000€ in più in confronto a 4 anni fa. La costosità dei moderni diesel Euro6 è fuori tema in questo topic. Quì si sta parlando di truffa VW su motori non Euro6, ovvero quando costava meno produrlo. -
"1/3 dei crucchi" va meglio? :D Almeno esce fuori il fatto che in VAG non sanno fare i diesel Purtroppo secondo me alla fine VW se la caverà abbastanza bene. Altro che 18miliardi di multa. Se arrivano ad un paio è grasso che cola
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Come detto da MatteoB, secondo me ha l'assetto non ufficiale per ingannare un poco. almeno un 4-5 cm lo rialzano.
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L'unica limitazione e che dopo un anno scade, per cui le scorte devono essere limitate. NewHolland ha fatto buttare litri e litri si urea quando regalava un fusto da 100 litri a chi comprava la macchina
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Io no :D Comunque in fatto di rifontirsi di adblue ogni tot km non lo vedo un problema, poi chi ha ad esempio un'azienda agricola o autotrasporti nemmeno se lo pone. Non ho la più pallida idea di quanti km si facciano con un un pieno di urea, immagino almeno per 4-5 pieni di gasolio. Poi se dal distrubutore lo trovi l'impiccio non sussiste. Per i veicoli pesanti (a partire dalle berline piazzate) il diesel ha il suo perchè.
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Il diesel ne risentirà solo quando i vari governi o l'UE si muoveranno per limitarne la diffusione. Il cliente finale se ne sbatte altamente di questo fatto, visto che il problema per adesso riguarda la VW e non il diesel in generale. Fino a quando un propulsore a nafta costerà come oggi, e sarà presente a listino, la gente europea continuerà a preferirla senza tanti sbattimenti. Per adesso quel che conta è che bastonino come si deve VAG.
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Dopo una attenta riflessione, dopo aver letto di tutto, dopo aver sentito chiunque, dopo essermi informato per benino, posso solo dire una cosa: GODO!
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Gente ma perchè tirate in ballo l'urea quando sotto inchiesta ci sono veicoli venduti in annate dove l'urea non era necessaria? Fino a prova contraria dal 2009 al 2015 (periodo di tempo incriminato) non serve l'urea per rispettare i paramentri. Poi per chi diceva che una volta ritirate le 500.000 bombe tossiche bastava introdurre l'urea ... bhè non è possibile a meno che non si cavi motore e altro per trapiantarne uno attuale (depotenziato )
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Si ma parliamo di veicoli dal 2009 .... e se nel 2015 volendo è possibile stare in certi limiti senza urea, figuriamoci negli anni passati
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A parte i numeri un po gonfiati che possono servire a fare più scalpore tra la massa, semplicemente il diesel BMW è più efficiente e raffinato di quello VW, tra quelli sotto esame. Già saltare uno step può portare a valori importanti
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Ci sono appunto macchine agricole e MMT motorizzate Fiat diesel, e considerando che anche li sono molto molto severi con le norme sulle emissioni ...... FPT potrebbe essere esposta in quel frangente. Comunque ne dubito visto che ad ogni step perdono in prestazioni (e ricorrono a VGT o doppio turbo per bilanciare ...). Eventuali controlli non so se verranno allargati anche in altri settori. 18 miliardi di multa .... già se ne fanno pagare 9 posso brindare. Prendere in giro una nazione intera pensando di passarla liscia non è bella cosa.
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Guarda il lato positivo, negli ultimi 15 anni 3 invasioni di pista, e la Ferrari ha sempre vinto haha
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Si ma poi si leggono nelle interviste che "Totò" Wolff "non crede nei complotti, ma non e da escludere" haha .... ... si riferisce al fatto che forse forse forse forse Pilelli abbia fornito gomme diverse per ripicca
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Bellissima ... un pensierino lo farei ....
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Non è certo un mistero che i crucchi amino barare quando possono. Anche nello sport automobilistico è così. Non possiamo farci nulla, dobbiamo solo essere cauti nell'evitare di farci sopraffare come successo tanti decenni fa
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E la Redbull dovrebbe lasciare andare Kvyat e Ricciardo per un Alonso? Nel 2017/2018 Alonso avrà 36/37 anni .... direi un po "vecchio" per intraprendere minimo un trennio con una squadra che se tutto si confermasse potrebbe assomigliare alla McLaren attuale, ovvero con una PU Vw in fase di test Fino a prova contraria è proprio Marchionne con la Ferrari che lo stanno prendendo nel c..o. Si criticava Montezuma che con il peso politico della Ferrari nel circus non si era fatto per nulla valere, ma il maglionato sta facendo lo stesso, senza contare che una fornitura di PU alla Redbull sancirebbe l'addio alle speranze per Vettel di prendere un titolo con Ferrari nei prossimi 4/5 anni. Marchionne è in simbiosi con Mercedes, e quindi non favorevole a maggiori test Test annuali e sviluppo motori .... ben per lui, si vede che di questo sport ne sa meno di Mattiacci ..... e potrà combinare ancora meno
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Non e certo una novità che i tedeschi amino barare per asseondare i loro scopi. Spero che gli USA impuntino i piedi. Per quanto concerne i proprietari, in teoria con questo trucchetto della centralina l'auto perderebbe l'omologazione, per cui credo siano costretti a farsi "richiamare" l'auto per riportare a livelli legali le emissioni.
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- ea 189 volkswagen
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Ma l'urea poi dove viene rifornita? Ok camion e trattori ... ma le auto .... Poi il fatto che sul Citroen il motore senza "piscio" non vada in moto è assurdo, più sensata la riduzione dela potenza erogata così come avviene in campo agricolo e industriale