Sonata_Arctica

senza la targa anteriore sta proprio benino!!!

cioè avrebbe dieci cilindri?

Rispettando la tua opinione ti chiedo: l'hai mai guidata? Io sì, e da quella sera la mia vita non è più stata la stessa. Comincerei con lo smentire il fatto che il motore sia "vuoto" sotto i seimila giri. Può dare meno di un sei cilindri, può dare meno di un turbocompresso, ma NON DA meno di qualsiasi altro duemila atmosferico che puoi trovare su una MX5, sulle coeve Peugeot o Clio RS o cose del genere... semplicemente "sembra" che non vada, perchè quello che succede poi, dopo il cambio di camma, semplicemente non è spiegabile a parole. E' una specie di salto nell'iperspazio misto ad orgasmo multiplo. Lo sterzo, che non ti piace... io l'ho trovato divino, nulla che si possa ritrovare in un'auto tedesca. Il cambio poi... probabilmente il migliore mai progettato. Capitolo pericolosità... a parte che il nostro amico cerca una macchina con cui andare forte, e quindi tra fare la stessa velocità con la Z4 a 6000 giri e con la Esse a 9000 io non sceglierò mai la prima, io che sono tutto fuorchè un pilota professionista ho smanettato senza nessun problema. Ho fatto i miei primi (unici ) controsterzi quella sera e non ho mai rischiato di stamparmi. Il punto della S2000 è questo: puoi sì andare a novemila, puoi sì andare di derapata, ma ti diverti come un bambino ebete anche a trenta all'ora in prima. E ti sfido a trovare un'altra auto sotto i 150k euri che ti faccia dire lo stesso.

Mah, io non capisco come mai tutto il mondo continui a dimenticarsi di un oggetto chiamato HONDA S2000. E' la macchina migliore dell'universo (tra quelle "umane", ovviamente!) quanto a fun-car! La trovi a poco, ha un'affidabilità spaziale, è bella, non sto nemmeno a parlare del motore che è un discorso superfluo, dà un divertimento alla guida che non è MINIMAMENTE paragonabile alle auto citate - escludendo i kart col tetto in stile Elise. Per concludere esiste anche Euro4 e se stai attento col piede destro supera i 10km con un litro.

Molto, ma veramente moolto, mooolto carina. Questa e la Venga (che preferirei, se non altro per il nome ) sono decisamente le MPV piccole più riuscite degli ultimi anni! Koreans kick ass, men

Al Real ha strafallito, ma negarlo sarebbe sciocco come dire che NON stia giocando gran bene ora alla Samp... la piantiamo di valutare i giocatori per come hanno reso otto anni fa e cominciamo a vedere come giocano adesso?

Infatti non stiamo parlando di Roberto Baggio ma di Cassano, ottimissimo giocatore con grande talento ma che non è "simpatico" e che quindi non piace e non piacerà mai in un paese che non sa cosa farsene della gente di talento. "A un talento difficile da gestire si preferisce un mediocre disciplinato". FRASE DEL SECOLO.

Uhm... proprio sopravvalutato e inutile questo Cassano, sì sì....

Mi ripeto a distanza di poche pagine solo per il gusto di ribadire il concetto: viva la Seicento, in culo (simpaticamente ) a tutti quei gufi che pontificano sulla sua insicurezza!

Perchè si son sentiti in dovere di regalarci questa nuova carrellata di foto mesi dopo la presentazione? Ma soprattutto... perchè inzozzare in questo modo il nome Alhambra, che rappresenta una delle cose più meravigliose mai realizzate dall'uomo, appiccicandolo a sta roulotte col muso??

(questa mi ha ucciso)

ROTFL per i difensori!! Per il resto, sarebbe ora che qualcuno ai piani alti capisse che Palombo e Pepe sono gente che a malapena vale la serie A, figurarsi la selezione nazionale.

Faccialibro e Miospazio, anche se il secondo dei due mi pare di una inutilità esiziale (e infatti lo cago una volta ogni due settimane)

Niceeeeee!!

MCN rivela che Ducati ha scelto il nome definitivo per questa "cosa": si chiamerà Diavel. World exclusive: Ducati Diavel - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN Evidentemente un altro richiamo al dialetto bolognese dopo il riuscito "Monster"... faccio mio il primo commento che si può leggere sulla pagina di motorcyclenews: "That is one shit name" .

Ho seguito per un paio d'anni, per lavoro, i ragazzini nella fascia d'età 12-16 (quindi pulcini, esordienti, allievi), e mi sono fatto la mia idea sulla situazione. Il mio parere è che il calcio giovanile italiano sia troppo preda dello sterile nozionismo. I ragazzini non vanno più, come una volta, a giocare a pallone all'oratorio (che viene ormai visto come il luogo dei "bigotti e sfigati") o ai semplici parchetti ("ma stai scherzando, con tutti quegli spacciatori in giro??"): entrano piccolissimi nelle scuole-calcio, dove sono messi in batterie come i polli, vengono irregimentati come tanti piccoli soldatini e nutriti a pane e "fa' quel che ti dico". Si è perso, già a quell'età, il gusto del giocare per divertimento; e contemporaneamente si insiste troppo presto, all'interno del processo di maturazione del ragazzino, sulla specializzazione nel tal ruolo. Il risultato: una buona squadra di categoria esordienti sa attuare il fuorigioco sulla trequarti di campo meglio di alcune squadre di professionisti di pochi anni fa (non sto scherzando!), ma nessuno di loro sa saltare l'uomo, o reggere l'uno contro uno nella fase difensiva, nessuno sa inventare palla al piede. E inoltre: hanno tutti il fiato corto troppo presto. Non è vero che si insiste troppo sull'irrobustimento fisico: ci si insiste troppo poco, un ragazzo arriva a 18 anni che è ancora mingherlino e senza polmoni. La situazione si vede specchiata alla perfezione nella moderna serie A: grande attenzione tattica (tatticamente siamo il campionato migliore al mondo, non ci sono dubbi), preparazione studiata al millimetro sulle mosse degli altri, ma resa "palla al piede" vicina allo zero. E regolari figure di merda nei confronti di campionati o molto fisici (Premier League) o molto tecnici (Liga) o intelligente mix di entrambe (Bundesliga).

Il calcio italiano non lo guariremo mai... ero stato ottimo profeta alla vigilia dell'andata: avevo detto "la Samp va a Brema per fare catenaccio e le prende". E la Samp è andata a Brema, ha fatto catenaccio, le ha prese. Dove crediamo di andare se continuiamo sempre, imperterriti, a pensare che non prendere gol sia più importante che farne?

...come hai fatto a indovinare??? :shock: :shock: No beh, non è esattamente così, dicono che la Porsche non si può guardare e si lamentano del poco sound che si sente nell'abitacolo, della Maserati si lamentano principalmente della plancia per i troppi comandi facendo notare che nessuno sappia come regolare l'orologio (in effetti, come cacchio si farà? ), mentre la Rapide per motivi che non ho capito benissimo gli piace ma senza impazzire. Preferiscono la 4Porte tutti e tre.

Mi convince poco per essere "the real driving sailcazzo".... Le frenate ti fanno passare da 250kmh a 50 in sei secondi e una ventina di metri... le auto avversarie fanno il trenino come i bambini dell'asilo... la tattica migliore per superare è sempre quella di entrare a kamikaze e dare la sportellata... mah

Hai dimenticato la parte più importante, ovvero: Regards Luca

Io personalmente ho sempre trovato la prima CLS un VOMITO semovente, una cosa talmente inguardabile da essere imbarazzante. Questa, a confronto, è meglio... non fa schifo.

Vediamo come ne esce fuori il motore, dalla cura Cosworth. Potrebbe saltar fuori l'auto definitiva.

Harley-Davidson announces sale of MV Agusta to Claudio Castiglioni Rendiamoci conto... Castiglioni l'ha venduta, ci ha guadagnato 70 milioni di euro, gli Americani l'hanno ricompattata economicamente, sviluppato due modelli e rivenduta per euro UNO!!! Io dico che quell'uomo è un genio...

Finchè c'è Amauri in Nazionale io tifo contro. E non vuol dire che semplicemente smetto di supportarla: vuol dire che mi augurerò a chiare lettere e a gran voce che l'Italia perda. (se di Italia si può ancora parlare con un attaccante brasiliano in formazione)

Tra un po' Hyundai comincerà a fare uscire le proprie berline con quadrilateri, trazioni posteriori, motori turbo a iniezione diretta e peso contenuto. E noi continueremo a dire che premium è l'Alfa Romeo, che 50 anni fa vinceva le competizioni ma oggi ricarrozza la Panda.