SevenOfNine
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Che il senso civico non sia un aspetto dove il nostro paese primeggia, è in indubbio. Ma il problema è generalizzato IMHO. Detto ciò, io finora ho avuto 4 riscontri: 1- Un cliente (Golf GTD) estremamente preoccupato che la sua macchina (acquistata 2 giorni prima del Dieselgate) fosse fuori regola. Pallottola schivata. 2- Un cliente (Golf TGI) che si sentiva immune al problema perché guida un mezzo a metano. 3- Un cliente (Audi), che non si è fatto problemi a prendere una A4 nuova di pacca a 2 mesi dallo scandalo perché si è trovato bene in Audi e riteneva che se fosse un mezzo a rischio avrebbero stoppato le vendite. 4- Un cliente storico (Golf IV TDI), soddisfattissimo del vecchio prodotto ma sensibile ai temi etici che ha messo in pausa l'acquisto di una nuova Golf. Tutto condivisibile Wolk. Ma qui poche pagine fa si bollava come complice di reato il cliente VW e io non l'ho trovato giusto, specialmente ora che il problema delle emissioni fuori controllo nella vita reale sembra confermato non solo dalla KBA, ma anche dalle nuove indiscrezioni sui test francesi. C'è troppo astio in città.. Secondo me, ai fini della trasparenza, saremo meritevoli di più dettagli sui test nostrani. Chiedo scusa se in precedenza ho espresso tale concetto in modo travisabile. Secondo me c'è un nesso fra l'andamento delle vendite (a picco oltre oceano) e i rimborsi ottenuti dai clienti USA. Tanto al contrario dei clienti VW, gli Audisti Statunitensi (che sono in crescita) non sono stati rimborsati (almeno per ora). E c'è anche un nesso anche fra la severità della multa e il tipo di carburante prevalente nel parco circolante. La stragrande maggioranza dei veicoli che sono risultati essere fuori norma nei test (post Dieselgate) indetti dalle autorità europee, non sono venduti negli USA. Una multa in EU paragonabile a quella USA, avrebbe aumentato a dismisura la pressione su tutti i veicoli a Diesel in commercio attualmente con conseguenze negative sull'automotive continentale. Tutto questo IMHO
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Senza dubbio... ma dovresti saperlo che qui è facile andare a 2 pesi, 2 misure... Se sei cliente VW, sei complice di reato e ti si aprono le porte di Guantanamo. Se il vicino c'ha una Renault che 17 volte oltre la norma. Gli diamo il bollino verde della simpatia!
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Ufficializzati una ceppa... è finito tutto a taralucci e vino.. I Germania hanno testato ogni modello, facendo vedere i risultati per ciascuno di essi. Chiedendo spiegazioni ad ogni produttore fuori norma. In Francia hanno testato ogni modello, dicendo che molti non erano in regola. Senza specificare quali... poi però sono uscite le indiscrezioni... In Italia non sono stati effettuati test su strada... o se sono stati fatti sono stati completamente insabbiati, forse perché scomodi. Con questo atteggiamento oscurantista non puoi neanche pretendere di rendere obbligatorie le modifiche ai motori EA 189, che infatti continueranno a inquinare allegramente oltre la norma. Non gliene faccio una colpa, smerdare in casa la 500X sarebbe clamorosamente dannoso, basta essere consci del trade-off. A beh.. scusa, scusa dopo il successo della 500X nei test tedeschi e francesi, pensavo aspettassi i risultati dai test nostrani. A me pare inerente.. dopo i test semi-insabbiati dal governo francese, mi pare legittimo sapere che fine abbiano fatto quelli del ministero dei trasporti.
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#StaiSereno: I risultati di Mister Del Rio sono imminenti! Nel 2026 né sapremo di più
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Ma nooo Jack come ti è venuta in menteeeee la lagunaaaa.. Se devi fa na "cassanata" a sto punto piglia un Alfa GT
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Ho capito, ma i rimborsi vanno concordati a livello istituzionale. Come fa un cittadino singolo a scontrarsi con una multinazionale? Non ci si mette neanche.. Ci sono prodotti che sono "a posto" per 22 minuti, poi sono irregolari. E ci sono quelli che sono "a posto" quando la temperatura è superiore al 20°, di inverno sono irregolari. A quelli cosa facciamo? Non è che si possono fare due pesi due misure... non è mica una partita della Juventus Sono d'accordo. Ma non sono i clienti VW ad aver deciso di non rendere obbligatorie le operazioni correttive sui veicoli incriminati. Qui urge una puntualizzazione: quando dico che ci sono altri veicoli che su strada tirano fuori più merda degli EA 189, ovviamente non mi riferivo a quelli omologati Euro 1 ed Euro 2. Io mi riferisco ad Euro 5 ed Euro 6 che su strada oltrepassano i limiti di emissioni con molto più scarto rispetto agli EA 189. La lista è bella lunga e ben diversificata. Di fronte a cotanta grazia direi che, salutisticamente parlando, ce ne sarebbero parecchi di richiami da fare..
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Non potresti trovarmi più d'accordo, anche se cambierei "povero cristo" con "cliente" e "appioppare" con "acquistare" Complice a mio avviso è una parola errata e più consona a Bosch. Non si può essere contemporaneamente complice e vittima, e i clienti sono vittime non solo di VW ma anche degli enti omologatori che hanno certificato la regolarità dei prodotti venduti al momento dell'acquisto. Ti darei ragione nel momento in cui i richiami fossero obbligatori e quindi legalmente vincolanti, ma non lo sono. Se fossero obbligatori, ci sarebbe davvero da ritirare la carta di circolazione a chi non sottopone il veicolo alle operazioni correttive. Ma non sono obbligatori e il fatto che non lo siano non è colpa dei clienti VW, che non possono essere tacciati di alcun reato. Se ne facciamo una questione marcatamente salutistica, permettimi di appuntare che su strada circolano veicoli che buttano fuori più merda rispetto alle auto VW con motore EA 189. C'è la possibilità che tale elemento sia stato considerato nel non rendere obbligatorie le operazioni correttive sui veicoli incriminati. Di certo la multa di 5M€ dall'antitrust fa ridere i polli, 5M€ per VW Group sono rilevanti come un ruttino dopo i pasti....
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Già che ci siamo aumentiamo il numero di celle a Guantanamo e infiliamoci i clienti VW Meno male che qualcuno se n'è accorto!
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In ogni caso con una tedesca moderna ci sarà una riduzione del divertimento rispetto a prima. Ci sarà efficacia, pacchi di efficacia ed efficienza. Ma il confronto con la E87 sarà truce per la perdita del feedback dello sterzo e della TP. La domanda sorge spontanea... perché lasciare sulla scaffale l'ultima TP nel segmento C? L'unica con la RS che può ballare? Ti sei trovato male col prodotto attuale?
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Mi hai tolto il nome di bocca... Costa un fracco di soldi, ma è una delle poche alternative per il Poliz Scendi dell'Elica, Aborri i 4 Anelli... vai a finire alla Stella, almeno fino a quando il nuovo Biscione non sarà pronto Non ce lo vedo su una Focus, con tutto il rispetto che posso avere io per l'Ovale Blu
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Sarebbe l'ideale! Ocio però, a volte l'ambiente è così ostile che se gli dai un dito, te se pigliano pure il braccio Per la serie: "Come? Hai fatto passare lui col pandino? E non fai passare me che sono in VIP??"
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Sulla superstrada che faccio di solito stanno facendo dei lavori che hanno letteralmente sconquassato il traffico locale. Si sprecano le code e le bestemmie... Da 2 corsie, diventano 1... con ristringimento verso destra. Ora.. hai presente gli sveltoni che saltano tutta la fila per poi reinmettersi all'ultimo?? Ecco quelli... io non li faccio passare neanche con la pistola alla tempia Sarà che siamo meno cortesi... ma è anche l'abbondanza di furbetti che ti fa passare la voglia di esserlo
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Parole severe per i preti monegaschi! Secondo me se mettono apposto il design hanno già fatto metà del lavoro, per la prossima generazione esigo un lavoretto con i fiocchi tipo questo BMW più caruccia dell'era moderna IMHO
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Non lo so, ma quel V8 è tanto ignorante
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