Nicola_P
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Resta il fatto che non si può scaricare la faccenda anche sul consumatore, ok certo ne sarà complice tutto quello che volete niente di sbagliato come ho detto tempo fa ma c'è un ma bello grande. Ci sono delle istituzioni e chi di dovere che hanno il compito di vigilare e se necessario intervenire su queste cose e purtroppo lo si è fatto molto male. D'altro canto cosa facciamo? Blocchiamo la VW fino a che non sistema il danno? Sarebbe auspicabile certo, ma poi che ripercussione economica avremo noi in Europa? Gli altri stati possono fare i duri come vogliono, ma noi in Europa non credo che ce lo possiamo permettere. Ciò non toglie che azioni più severe e serie vadano prese, in modo tale da scongiurare future furbate da parte di altri o addirittura da parte degli stessi.
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A sto punto diamo pure la colpa ai genitori che lo hanno messo al mondo no? Si ricostruisce la dinamica e si verifica chi ha torto, ma non trovo giusto che se uno dei due riporta lesioni allora è anche colpa dell'altro. Anche perchè molte volte può essere il veicolo stesso a fare la differenza tra lesioni più o meno gravi. Se poi volevi dire che se ci sono dei feriti si esamina molto più minuziosamente la dinamica allora sono d'accordo con te.
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Chiamalo poco un parere tecnico del fornitore unico delle gomme. Il fornitore mi avverte che probabilmente a fine gara è difficili arrivarci, bene obbligo il cambio moto per tutti così evito cadute e incidenti. Io la vedo così. Non li vogliamo far fermare? Ok allora tutti con le dure.
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A questo punto c'è un buco di regolamento, se il produttore informa tutti ufficialmente che la morbida a fine gara non ci arriva la direzione deve obbligare tutti coloro che la montano a fare un cambio moto entro X giri. Non si possono vedere certe cose, gomme strapparsi come le peggiori ricoperte da camion e per fortuna che nessuno si è fatto male.
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Come evitare le "road rage"? Munirsi di dolce donzella al proprio fianco che nel momento giusto proferisca le opportune parole. Macchina parcheggiata in mezzo alla strada, contromano, in piena curva, conducente che stava allegramente scherzando con un'altra persona. Noi li fermi, perchè dall'altra parte stavano sopraggiungendo altre macchine, la morosa mi fa: stai buono che tanto non cambia nulla.
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Potrebbe essere logico, in curva diventa più dolce per evitare possibili scivolamenti (sottosterzo/sovrasterzo), poi appunto nella modalità più sportiva non si addolcisce.
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Elegante? Dove? Non è un difetto non essere eleganti, anzi!!!
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Salve ragazzi, purtroppo ieri mattina la mia ragazza è uscita di strada capottandosi con la sua 500, lei sta benino la macchina molto meno. A prima vista secondo me è letteralmente da buttare, è caduta da diversi metri andando a impattare nello "spigolo" che si crea tra terreno e fossato. Il punto d'impatto è stato proprio sul tetto in senso longitudinale. Ora, il carrozziere è stato molto ottimista: " tranquilli che non è da buttare si può benissimo sistemare", macchina con 40000km e 5 anni di vita. Escludendo il lato economico, dal punto di vista meccanico cosa ne dite voi? Il mio parere è che il danno è troppo esteso, va cambiata mezza macchina tra lamierati esterni e tutta l'ossatura, si può sistemare ma poi ho un auto che come rigidità e sicurezza non credo mi dia le stesse prestazioni di una macchina nuova intonsa. Volevo una vostra opinione. Tanto per farvi capire, il danno è più grave rispetto a quello di questa punto, lo schiacciamento è il medesimo ma interessa tutto il tetto in senso longitudinale. L'unica parte che pare integra è il pianale, tutte e quattro le ruote girano e non pare ci siano danni, ma non è stata ancora esaminata per bene. +
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Oi non cominciamo a fare il calderone mescolando le cose. Fermi tutti, adesso stiamo parlando della VW. @ricky1750 ha perfettamente ragione, senza se e senza ma, sotto tutti i punti di vista, argomenti e conclusioni generali applicabili come lui stesso dice a TUTTO in questo preciso caso alla VW. Non cominciamo sempre con la solita tiritera che a me da un fastidio tremendo: eh ma anche gli altri. No gli altri un paio di balle, per quelli se verrà fuori ufficialmente delle difformità ne riparleremo e certamente non saremo meno pesanti e/o tolleranti. Ricordatevi non è una presa di posizione contro la VW, ma contro quello che è stato fatto. Per come si stanno sviluppando le cose questo crea un bruttissimo precedente e di certo non è un buon esempio neppure dal punto di vista etico e solleva una complessa questione: i richiami.
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Ne avevamo già parlato, basterebbe un semplice database, cosicché alla prima revisione/controllo stradale lo becchi e gli fai il mazzo. Allestisci l'ambaradan (se gli hanno fatto la multa avranno due € per fare la cosa) avverti tutti tramite TG o letterina tanto per evitare equivoci e poi giù mano pesante sui furbi/fighi/ma tanto la mia è de-fap/de-cat/sto-kaz. Dovremmo fare un libro sui viaggi mentali degli autopareristi, ne uscirebbe un bel volume, PURTROPPO.
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Esatto, ricapitolando le prese per il culo si moltiplicano: -motori non a norma -intervento del quale non abbiamo la certezza assoluta che possa porre un rimedio al 100% -richiamo facoltativo Non c'è altro da dire.
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ART 148 11. È vietato il sorpasso di un veicolo che ne stia sorpassando un altro, nonché il superamento di veicoli fermi o in lento movimento ai passaggi a livello, ai semafori o per altre cause di congestione della circolazione, quando a tal fine sia necessario spostarsi nella parte della carreggiata destinata al senso opposto di marcia. Si è vietato, quindi meglio partire prevenuti, coscienti e con mille occhi. Si beh a Milano se potessero ti supererebbero passandoti sopra sotto e attraverso.
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Vuoi che ti cito l'articolo del CDS che vieta tutto ciò? Superare delle auto ferme, nel bel mezzo di un incrocio a velocità sostenuta non è la mossa più furba che si possa fare (in uno scontro tra auto e moto chi ha la peggio?). Anche io guido uno scooter da diversi anni, di code ne ho superate ma a velocità bassissima.
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Sono rimasto un ora in coda poco fa di ritorno dal mare. Di solito su uno scortese ne trovi due cortesi che ti lasciano passare. Idem per me, se c'è tanto traffico congestionato io sono dell'opinione del passare uno alla volta, ovvero ne lascio passare uno poi passo io e così via. Nei casi dove devo girare a sinistra ho una fottuta paura dei CRETINI su due ruote che superano la colonna ferma.
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