Nicola_P
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Andrebbe pagato tutto in base a quello. Guadagni TOT paghi tot poi quello che ti avanza lo spendi come vuoi, sarebbe il modello ideale. Ma prima bisogna avere dei redditi veri.
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Per non contare chi vive al confine e fa il pieno di la. Leggevo commenti isterici su facebook, come volevasi dimostrare. Ripeto di per s'è l'idea è giusta, dove sta il problema della panda del pendolare che paga di più rispetto a chi ha 300cv che usa solo raramente? In linea di principio la panda usura di più la infrastrutture, giusto che paghi di più. Resterebbe da sistemare il discorso trasporto su gomma dei beni.
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Forse non basterebbe questa ""semplice"" manovra, appunto per chi usa molto l'auto sarebbe un aggravio mica da sottovalutare. Come vai a giustificalo? Che così tutti pagano il bollo e si combatte l'evasione? Beh ci sono molti automobilisti che lo hanno sempre pagato e suonerebbe come presa per i fondelli. Bisognerebbe cercare di offrire servizi migliori (infrastrutture migliori, autostrade gratuite?), se resta tutto com'è (manto stradale distrutto ecc) non avrebbe molto successo per l'opinione pubblica. Già adesso si grida allo scandalo per ogni minimo aumento del carburante. Bisogna anche vedere se veramente servono 15 centesimi, magari ne serviranno meno. Bisogna mettersi nei panni di tutti, non solo di chi ne gioverebbe. Il principio di base è sacrosanto, chi più viaggia più paga. Darebbe anche un impulso alla vendita di motori più parsimoniosi vedasi GPL/metano/ibride, che non sarebbe malaccio anche in funzione dell'inquinamento.
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Troppo bello per essere vero. Mi metto un attimo dalla parte di chi macina tanta strada, probabilmente andrà a pagare di più, ma allora per non far torto a nessuno esigiamo delle vere STRADE, con segnaletica e manto in ordine! Dal canto mio con una media di 17000km annui, percorrenza attorno ai 17km/lt e bollo di 180€, ogni anno risparmierei circa 30€
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il francese non lo mastico, mi fare un breve riassunto?
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Serve un modello nuovo e una gamma appetibile. Al tempo avevano la possibilità, ma non l'hanno fatto. Esempio 1: potevano fare una abarth quattro porte con il Mjet biturbo da 200cv. Esempio 2: mantenere in gamma motori come il 1.6 da 120cv Esempio 3: introdurre il 1.3 da 105cv (cavolo lo hanno fatto con la lancia momo design) Esempio 4: introdurre il 1.4 tjet a GPL Avessero sviluppato il modello di punto negli anni con rinnovamenti seri e una gamma a 360° ne avrebbero vendute come il pane, purtroppo l'hanno abbandonata a se stessa. Ho una grande punto 1.3 mjet e cavolo se ne sento la mancanza di un nuovo modello.
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Mettila come vuoi ma per me restiamo su due piani differenti. Anche un semplice catalizzatore non funziona al 100% a motore freddo, ad esempio; la mia €4 diesel da fredda se esagero un attimo diventa un trattorino fumoso per poi smettere a motore caldo. Non giustifico niente e nessuno eh. Tirando una riga, siamo tutti d'accordo che è necessario rivedere i limiti e le modalità dei test e anche qui il giornalismo ha fatto un capitombolo osceno, ma sorvoliamo.
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Ancora con sta storia, la menate ancora? Non bastavano i giornalisti a fare un minestrone unico senza senso per fare audience? La VW ha truffato perchè barava nei test omologativi. Per le altre case automobilistiche invece c'è una rilevante discrepanza tra i risultati dei test di laboratorio e i risultati nei test su strada per il semplice fatto che i test omologativi non rispecchiano l'utilizzo effettivo del veicolo. Mica è colpa delle case se il test omologativo è fatto alla membro di segugio. Ora dopo averlo ripetuto N volte e averlo scritto in colori differenti è stato capito?
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Probabilmente sbagli i tempi di rilascio frizione-acceleratore
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dovete spiegarmi come li fate i 18 XD A stento la morosa arriva a fare i 16 con la 500.
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Vacca boia ma come è possibile che si crepino in quel modo li?
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Esatto, ma se un privato deve denunciare ogni cosa ciaone. Io da privato non mi imbarco in cose più grandi di me visto che spesso quello che si dovrebbe denunciare è una illegalità divenuta abituale e protratta negli anni.
