uccio21
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No l'auto la comprerà la mia famiglia ma la guido molto spesso io, visto che la macchina la cambiamo più per sfizio aspettiamo di vedere cosa esce nei prossimi mesi e acquistiamo entro fine anno. Il dubbio maggiore rimane se acquistarla nuova o vendere la 308 dasoli per poi acquistare un km0.....su autoscout per esempio ci sono molti QQ km0
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A me per una 308 del 2008 più scontistica sull'auto nuova mi hanno offerti tutti dai 5500 ai 7000euro euro.....Nissan 8600 euro!! Devo dire che ho beccato un concessionario molto piccolo con un venditore che sembra un pò improvvisato
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Marchionne potrebbe dire quello che gli fa comodo dire, preferirei avere in mano dei dati sulla categoria, ma non trovo nulla online......però mi pare strano che dei modelli così diffusi non abbiano guadagni, tra l'altro le B non è che siano proprio regalate e spesso anche modelli premium o lusso hanno fatto grosse perdite, quindi non è detto... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - PSA chiudendo avrebbe fatto grossi danni alla Francia, è normale che lo stato non la lasci sprofondare, inoltre mi risulta che i francesi abbiano cercato nuovi mercati, tanto che vendono 12000 308 al mese in Cina, adesso da quando FCA è mezza americana si pensa all'America come unico mercato. Le multinazionali non sono enti di beneficenza? OK mi sta bene, ma le imprese hanno ad oggi anche funzioni sociali che fanno parte della loro cultura e della loro immagine e che sono considerate e studiate su tutti i testi economici........poi non lamentiamoci però degli italiani esterofili, non tiriamo sempre in ballo la filastrocca dei Francesi o dei Tedeschi nazionalisti e non lamentiamoci se gli Italiani non compreranno una segmento C costruita in Turchia da una multinazionale con sede all'estero.
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Concordo........Però se guardo i dati di vendita della Fiat in Europa mi pare che senza Italia le vendite siano irrisorie, un po' troppo facile trasferire sedi all'estero considerando che di soldi lo stato ne ha dati a pacchi in passato e soprattutto è da irriconoscenti considerando che, 500 3p a parte, il resto dei modelli vende per i 3/4 sul mercato Italiano. Lo stato Francese nel 2012 non ha rispettato delle regole per aiutare un gruppo che faceva gli interessi della Francia, nel 2012 la produzione di auto in Italia era inferiore a quella del Belgio!!!!
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Noi siamo qui che facciamo ipotesi e ci divertiamo a giocare a fare Marchionne......però chi ci dice che le seg.B sono in perdita? Se fosse così perché continuano tutti a farle? PSA sarà stata pure in crisi ma mi risulta che ad oggi sti benone e quali sono i modelli che stanno tirando in casa psa? Sono seg.B e C, proprio quei segmenti che diciamo non essere più profiqui. La G.Punto sbaglio o all'uscita era nella top 3 Europea delle vendite? Se l'avessero rinnovata anni fa perché non avrebbe potuto bissare il successo? Ad oggi fare uscire la Punto dopo 12 anni (si perché se arriverà passeranno almeno uno due anni ancora) al terzo posto in Europa è piuttosto difficile, ormai devi riiniziare da capo e riportare in casa molti clienti...inoltre quanto costano le fabbriche inattive e con la produzione ridottissima? Quanto costano gli operai fermi?
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Sono d'accordo, mi riferivo soprattutto alle situazioni ancor più remote e sopratutto al come si è arrivati a quella situazione.....venerdì mi salvo il documento e magari pubblico qualche dato.
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Non è così, chi conosce le norme antitrust italiane sapeva che lo spot Fiat le viola alla grande, questo perché purtroppo le leggi in materia pubblicitaria in Italia sono eccessivamente severe. In realtà in Italia vengono cancellate pubblicità per molto ma molto meno......vi faccio un esempio Pubblicità Vodafone è stata cancellata e citata in causa da Wind Tim e se non sbaglio pure Fastweb. E' stata cancellata per comparazione, cioè penso che la comparazione fosse riferita allo spot rete veloce che aveva anche fastweb e perché screditava i competitors dicendo che si bloccava il video perché avevano connessioni lente. Quindi anche un riferimento quasi invisibile e non cercato con un competitors in Italia basta a farti cancellare la pubblicità, il riferimento dello spot Fiat è plateale e grosso come una casa, quindi in Fiat lo sapevano benissimo, probabilmente hanno voluto fare una provocazione sfottendo Audi fino a quando la causa non fosse finita. Guardate invece questo spot Americano dove Pringles sfotte platealmente il rivale Lay's, in America le leggi sono molto più leggere e le aziende si sfottono tranquillamente.....probabilmente lo spot "Fix it" della Fiat in Italia avrebbe problemi mentre in U.S.A no
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Senza voler fare polemica, ma il temporeggiare degli ultimi anni quanti danni ha fatto? La Golf ci insegna che il dare continuità ad un modello ne decreta parte del successo e non fare modelli come fa Fiat e poi lasciarli fuori 12 anni o addirittura non rinnovarli perché non sono andati come volevano. Temporeggiando ci ritroviamo due marchi mezzi morti e Fiat che và avanti grazie a 500 e Panda, gli altri segmenti li abbiamo regalati alla concorrenza....ormai Golf è entrata a far parte delle famiglie Italiane e lo stanno facendo anche la varie Clio Yaris ecc Qualcuno potrà controbattere che il mercato Italiano non è molto interessante, ma al momento continua ad essere il mercato principale del marchio Fiat, per il resto c'è il Brasile e NAFTA dove vendi con Chrysler. I soldi per fare la Punto penso che ci siano, la Fiat ha più soldi di quello che si pensa, ho dei dati riservati che ci hanno dato per un lavoro in università riferiti a 2012/2013 e vi assicuro che il fatturato di Fiat non è affatto insufficente, noto invece che in passato c'è sempre stata una certa reticenza a investire soldi, spero che abbiano capito che non è quella la strada da prendere......Finalmente dopo 35 anni sono riusciti a capire che su Alfa la strada del risparmio e del riciclo non può funzionare....gli investimenti sembra che finalmente ci siano, speriamo che sia la volta buona. Su punto perdi soldi solo nelle vendite floppi, altrimenti non vedo perché dovresti perderci soldi.
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Ti capisco, anche per me è importante l'estetica e la 2008 mi sa troppo di "macchinetta", cioè non la vedo molto prima auto......Allora la cx3 la sto aspettando anche io ma non penso che sia molto alta, anche se qualche centimentro non capisco cosa ti cambia. Il problema mazda è che il 1,5 diesel dovrebbe avere "solo" 105 cavalli, e a me le prestazioni devono soddisfare......non so se arriverà anche con il 2,2 che a me interesserebbe di più. Un altra cosa che non mi convince sulla mazda è che i B-suv non brillano per spazio interno e la mazda con il kodo design ruba molto spazio all'abitacolo a favore del cofano lungo....la mazda3 con 4,40 ha l'abitacolo di una pari categoria di 4,20. Discorso coreani...sta per arrivare la stupenda Tucson!! Io vorrei veramente comprarla, così come volevo la Sportage....il problema sono i motori che hanno prestazioni troppo scarse se paragonati ad esempio ad un QQ......Il GPL 136cv non ha il turbo e sembra che bisogna usare molto il cambio per farla andare inoltre prestazioni e consumi letti su 4r non mi hanno soddisfatto....lo stesso vale per il crdi 115cv. Per avere prestazioni un po' migliori c'e il 2,0crdi 136cv.....il problema è che i consumi sono troppo alti per la mia famiglia e inoltre dovrei pagare più bollo assicurazione e benzina per avere prestazioni simili al QQ 1,5. Veniamo dunque al QQ.....con il 1,5dci pesa quasi con una normale seg.C e quindi consuma pure poco, addirittura su 4r mi sembra diedero una media di 18litro. L'ho provato e si guida bene, rollio quasi assente e gli interni, che in foto mi sembravano scarsi, non sono affatto male in realtà. Inoltre sul QQ mi fanno una scontistica e una valutazione della permuta da record. Se hai la possibilità potresti prenderlo anche con il 1,6 diesel che dovrebbe avere qualche cavallo in più. Entro l'estate uscirà anche la gemella di QQ, la Renault kadjar, che sarà un po' più lunga e dovrebbe avere aspetto più da Suv e meno da crossover.
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Confermo...io ho avuto due peugeot dal 2001 ad oggi e uso l'auto molto spesso in città con spostamenti in media di 10km, mai avuto problemi con il fap. Per i tuoi spostamenti il diesel va benissimo.
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Un mio amico la prese appena uscita (2010 se non sbaglio), 1,4 170cv multiair distinctive con pacchetto sport, peaticamente ha minigonne, assetto ribassato e cerchi da 18 ed interno mistopelle....la pagò tra i 25/26000 euro
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308sw prima in Italia, Hyundai i30 e kia c'eed skoda octavia seat leon honda civic toyota auris.......sicuro ci siano meno rivali?
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Smontano una mia affermazione? ahahah Guarda che io mi riferivo al commento di alfaromeo passion, non a una mia affermazione. Mi riferivo al fatto che qualcuno ha risposto in modo un pò troppo accusatorio solo perchè si è permesso di esprimere un piccolo dubbio sulle politiche del gruppo degli "intoccabili"
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ahahaha......simpatico vedere come in questo forum certe considerazioni su un CERTO gruppo non si possono fare senza venire bollati da miscredenti cospiratori!! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non c'è bisogno che ripeti......l'ignoranza si paga, ma è curioso scoprire come la maggior parte delle persone non abbia la più pallida idea di quando verrà sostituita un auto e della vecchiaia dei modelli in commercio. Alla fine se non fosse così e fossero tutti informati la gente comprerebbe solo auto che sono in commercio da non più di 4 anni.
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Infatti se avessi comprato la speciale per poi vedermi uscire dopo pochissimo tempo il modello nuovo più economico e magari pure più prestazionale mi sarei sentito preso in giro.....poi però, una volta vista la 488, avrei tirato un sospiro di sollievo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti di solito chi compra le auto a fine carriera spesso pensa che siano nuove e invece spesso sono solo restyling e poi rimangono male quando vedono che esce la nuova.
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A me più che la verniciatura o gli interni piacciono le ruote. L'idea di fare la spalla alta è azzeccata, soprattutto sulla cross. La versione di serie ha delle gomme che sembrano troppo sportive per quella versione e inoltre lasciano troppo spazio vuoto tra passaruota e gomma. Sempre IMHO naturalmente!
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Supermercato!! Ahahaha, non saprei come spiegartelo, è un termine che usano in molti qui, anche j-gian su un altro topic hyundai mi pare avesse usato questo termine, magari lui te lo spiega meglio. Provo a spiegare la mia ma prego che qualcuno non mi prenda troppo alla lettera per iniziare le solite polemiche. A me quando penso a "effetto supermecato" mi vengono in mente gli stereo della majestic! xD In generale è qualvosa di dozzinale o privo di personalità o un identità propria.....una sottomarca che imita le marche più costose ecc.....bo non è facile spiegarlo. Comunque gli interni tedeschi sono un pò tetri ma comunque riconoscibili, audi bmw e mercedes sono al top, vw magari non è il massimo dell'originalità ma non da supermercato!!! lol
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http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2012/16399/photos/nuova-kia-pro_ceed-le-prime-foto_2.jpg un altro esempio di differenziazione, kia pro c'eed. la a3 ha i fari dietro forse un filo diversi e probabilmrnte avrà pure il passo più corto, ma differenze impercettibili. Le tedesche mantengono la stesi linea di cintura e si limitano ad accorciare il finestrino.
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http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2012/16447/photos/nuova-audi-s3_1.jpg
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Fotogallery Audi S3 Sportback - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - http://www.omniauto.it/foto/popup/238610/nuova-audi-s3 proprio diversissime!!!! Ma avete capito qualcosa di quello drtto sopra? Differenziare come megane o astra....la a3 3porte è identica alla 5p, cambia giusto la barra sul tetto e il finestrino più corto.
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Per vendere in Europa devi fare il prodotto che piace agli Europei, e questo vale in tutto il mondo, al momento gli unici che hanno tentato di farlo sono ford nissan e i coreani, e infatti hanno avuto successo. Un gruppo più piccolo e di nicchia come Subaru che convenienza avrebbe a farlo? Hanno un mercato interno gigantesco e vendono bene anche in America....praticamrnte fue dei tre mercati maggiori al mondo. Il prodotto che fanno non lo vdndi neanche con il marketing, interni troppo scarsi e design mediocre sono caratteristiche che non sono ammesse in Italia e probabilmente anche in Europa.
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Vw è sobria, hyundai è dozzinale IMHO A me fà venire ancora l'effetto "supermercato". Secondo me le auto europei sul design interni sono le più piacevoli, asiatici e americani si limitano a mettere le due classiche bocchette verticali e uno schermo in mezzo.
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Infatti la megane 3p o l'astra gtc hanno un aspetto da coupè e quindi una clientela differente rispetto alle versioni 5p. I tedeschi invece hanno sempre le 3porte più brutte e insensate, perche lasciano la stessa linea della fiancata e finestrini e si limitano a levare una portiera, come ad esempio su audi a3.
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Il segmento C non è un segmento "esclusivo" o da ricchi, se ti puoi permettere una serie3 non ti fai la serie1........non penso abbia senso sparare troppo in alto con i prezzi.
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Dico che la mazda 3 ben accessoriata e con il manuale costa 5000euro di meno. Che ha sta golf di tanto speciale per costare di più?