Papastor
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Certo che ogni tanto si leggono commenti che sono un distillato di scemenza...??
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Ciao! Ma io ho provato la Stelvio. Ho tenuto per mezza giornata quella in prova alla Concessionaria di Genova, aveva il 2.2 td da 210 cv. Confermo in toto la tua affermazione su guidabilità e sterzo, anzi, arrivo a dire che chiudendo gli occhi (beh, è un modo di dire...) la sensazione è quella di trovarsi diversi centimetri più in basso e comunque su un bel ferro ben assettato. Sono arrivato a un niente dal prenderla, ma poi (e mi scuso in anticipo se sembra uno sciocco snobbismo) le mie ultime sette auto sono state tutte a 6 cilindri e alla fine... Per quanto riguarda il GC, d'accordissimo con te su precisione di guida e motore, un po' meno sul cambio, che invece non è affatto male se ovviamente messo in relazione con una vettura di questo tipo. Il GC è sicuramente l'auto è più comodosa che io abbia mai avuto, ti metti al volante e scendi dopo millemila km ancora perfettamente fresco (fatto più volte). Per contro, ti devi dimenticare curve tirate, traiettorie precise e verve del motore, pur dotato quest'ultimo di una notevole elasticità. Insomma, percepisci nettamente l'età del progetto e la destinazione d'uso alla base dello stesso. Per quanto riguarda il motore, ho sempre avuto e avrei tutt'ora la curiosità di provare la Levante. A meno di miracoli elettronici, sui quali sono del tutto ignorante, non capisco bene come questo VM possa sposarsi con la filosofia di un marchio sportivo come Maserati. Saluti, Paolo
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Buonasera a tutti. Dopo ormai 2 mesi dall'acquisto e ca. 7 mila km percorsi, posso iniziare a dare una mia opinione su questa autovettura. Il modello che ho preso è l'M40d, vale a dire il 3 litri 6 cilindri diesel biturbo. Doverosa premessa, l'auto precedente era una Jeep Grand Cherokee, anch'essa con un 6 cilindri diesel da 3 litri. Di questa X4 non sono contento, sono a dir poco entusiasta! Un brevissimo elenco dei plus: - Guidabilità splendida - Tenuta di strada ottima, sia su asciutto che su bagnato - Sterzo pronto, reattivo e comunicativo - Cambio automatico perfetto, sia in modalità "comfort", sia soprattutto in "sport"; quest'ultima modalità è poi particolarmente utile nelle discese significative, dove collabora non poco con i freni. - Motore infinito, sia come accelerazione che come ripresa. - Consumi assai inferiori alla precedente, nell'ordine dei 7/8 litri per 100 km con guida abbastanza allegra. Detto questo, cosa posso dire di negativo? Ecco, probabilmente l'impianto audio è un po' inferiore alle aspettative, sicuramente meno "caldo" rispetto a quello della G.C. Mi sembra tutto sommato un qualcosa di accettabile, atteso che la perfezione non è di questo mondo. In conclusione posso dire che si tratta di un'auto equilibrata nelle cose in cui vuole esserlo, vale a dire che raggiunge un giustissimo e accettabilissimo compromesso fra sportività e comfort. Per quanto riguarda infine la linea, beh, a me piace molto e questo, come ovvio, per me è più che sufficiente. Paolo
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Quindi, riassumendo un po': Suzuki Swift: sembra il suggerimento più condiviso; non la conosco, andremo a vederla. Honda Jazz: mmmmm... il cambio CVT non mi ha mai convinto molto, mi sa di scooter. Suzuki Jimny: valgono le considerazioni che ho fatto prima e poi non ho capito bene se ci sia o meno l'automatico (a 4 rapporti??) Ultima idea, ho visto ieri la nuova Mini 3P, veramente carina e sfiziosa; considerando che ho appena preso una Bmw, magari riesco ad avere buone condizioni. In ogni caso, grazie a tutti!! Paolo
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Ne abbiamo avuta una, in mezzo alle varie Panda. Divertentissima per me, ma terrorizzante per la Signora. Non so se il new model sia stato modificato, ma quello che avevamo noi su asfalto bagnato era una saponetta al retrotreno, roba da controsterzare nelle rotonde cittadine.. Poi su sterrato e ancor meglio fuoristrada era un giocattolino meraviglioso, ma era un utilizzo non così frequente..
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Ora abbiamo una Panda Cross con il 1.3 diesel da 95 cv. Devo dire che va bene, anzi benissimo. E' che la Signora si sta intestardendo col cambio automatico..
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Grazie a tutti! Vado a vedermi la Suzuki. Salutoni, Paolo
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Lei prevalentemente urbani, spesso la prendiamo insieme per percorsi talvolta anche lunghi, siamo entrambi appassionati di montagna e non sempre la mia auto è la più adatta.
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Ciao a tutti. La mia Signora, arrivata al termine della quinta Panda 4x4 e arrivata pure lei a una certa età, ha manifestato il desiderio di cambiare. Colpita da improvvisa pigrizia nel guidare, vorrebbe un’auto di dimensioni analoghe alla Panda, ma con cambio automatico e tutte quelle belle cosine che vede sulla mia auto, vale a dire tergi automatici, luci automatiche, abbaglianti automatici, frenata di emergenza e così via. Esiste qualcosa del genere? In altre parole, esiste un’auto piccolina, ma con tutte le dotazioni di una classe ben superiore?? Grazie per l’attenzione, Paolo
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Quello credo sia un modello specifico per il mercato Usa, penso (e spero) che in Europa non sia venduto. Comunque ok, fatto, firmato ieri per una M40d, Phytonic Blue, interni Oyster e cerchi styling 718. Dovrebbe arrivare a fine novembre, tutto sommato due mesi e mezzo mi sembra un periodo corretto. Molto curioso di provarla. Già la prova di una X3 30d è stata del tutto positiva, bell'assetto (considerando sempre che si sta parlando di un Suv..), bello sterzo, splendido motore. Questa dinamicamente dovrebbe essere anche meglio, il baricentro è un poco più basso e, cosi mi dicono, la taratura delle sospensioni un poco più solida. Il motore poi deve essere incredibile, considerando anche il peso non eccessivo. Saluti.
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Esagerato!!???? Non dovessi tenere l'affidabilità totale come prima esigenza, magari... Io però faccio 50/60k km all'anno, non posso permettermi di restare a piedi e credo che quelli siano motori un po' troppo complicati e spinti per garantire 150mila km senza problemi. Ho un amico che un bel giorno, sentendosi ggggiovane, ha deciso di prendersi una RS5 nonostante fosse sui miei chilometraggi. Passati i 40k, ogni mese per minimo quattro o cinque giorni era in officina..
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Ciao Beckervdo! Si, il mese scorso ho provato la X3 30d. In effetti stiamo parlando di un gran bel motore e di un gran bel mezzo. E' che da quando ho saputo dell'esistenza del 40d un pensierino mi frulla nella zucca. Se razionalizziamo la faccenda chiedendoci se tutta quella potenza serva, beh, allora possiamo pure chiudere subito il discorso, un bel 2000 4L è più che sufficiente per qualsiasi esigenza. Sai però com'è, il fascino dei cavalli è sempre forte. Quando poi saltano fuori da un bel diesel con una coppia monstre, sono ancora più goduriosi, te li senti nella schiena uno per uno. Mi rendo poi conto di andare controcorrente, ma trovo che la linea dell'X4 sia più "divertente" rispetto all'X3. Per carità, quest'ultima è sicuramente equilibrata, correttamente dimensionata e molto classica, ma ho guardato lungamente dal vivo l'X4 in concessionaria e, come spesso accade, più lo guardi più ti intriga, specie nell'allestimento M. Io ho 59 anni, vivo in macchina e ho da un po' superato i 2 milioni di km percorsi. Se nel mezzo non trovo anche un po' di emozione e di divertimento, sai che palle..
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Ciao a tutti. Sorry, è un po' che non scrivo, non sono un gran frequentatore... , né tantomeno uno scrittore. Contravvengo a questa (brutta) abitudine perché vorrei chiedere Vostre opinioni sul prossimo acquisto che vorrei fare. Possiedo ora una Jeep Grand Cherokee Overland del 2015, macchina con la quale ho appena superato con piena soddisfazione i 100k chilometri. Sarei pure rimasto su questo marchio, ma della nuova G.C. non se ne parla proprio e l'attuale, oggettivamente, comincia a essere un po' troppo anziana come impostazione, peso, adas, etc. La scelta si orienterebbe quindi su due Bmw, una X3 30d oppure una X4 M40d. Premesso che sono certo che Bmw abbia ormai maturato una grandissima esperienza nei motori multi-turbo (perdonate la definizione, non me ne viene altra..), mi sembra che quello della M40d sia del tutto nuovo. Qualcuno ne sa qualcosa in più? Grazie e un cordiale saluto a tutti.
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Ciao a tutti. Ieri, abbastanza casualmente, mi è capitato di provare la F-PACE presso un Concessionario emiliano. Era il 3.0 diesel da 300 Cv, versione First Edition in colore blu elettrico. Esteticamente è in effetti un po' tanto tamarra: d'accordo che il colore non era proprio discreto, ma il complesso della vettura appariva troppo carico. Il frontale era ancora passabile, bella la fiancata, abbastanza orribile il posteriore, con i due tubetti di scarico troppo ravvicinati. Assai aggressivi i cerchi da 22", ma a me piacciono i cerchi grandi e scuri, quindi li ho trovati bellissimi. Premettendo che sono il (felice) proprietario di un Jeep GC Overland, veniamo agli interni. Li ho trovati "scarsi", nel senso che tanto per iniziare la mancanza di una leva cambio crea un senso di vuoto in tutto l'abitacolo. Ho poi avuto un po' la senzazione di mancanza di spazio, cosa che da fuori non avrei detto. Sedili in compenso assai avvolgenti, anche se un poco stretti a livello spalle. La pulsanteria è piccola e concentrata sul tunnel centrale, cosa anche questa che non "riempe" gli occhi di chi guida. Volante piccolo e un po' striminzito in mano: ho però mani grandi e sono abituato al volante del GC, che sicuramente riempe di più il palmo. Orribili e scomodissimi i pulsanti dei vetri elettrici; sono in altro, sopra il pannello porta e li devi prima cercare con gli occhi e poi alzare il braccio di 20 cm per azionarli..... veramente pessimi. Iniziato il giro, sono però tutte cose che si dimenticano immediatamente. Il motore è fantastico, silenzioso quanto basta quando di passeggia, ma con un bellissimo crescendo in accelerazione. Già, accelerazione: il mio GC ha 250 cv, ma è frenato da due tonnellate e mezza di peso. Qui il peso è sulle 2 tonnellate scarse e, grazie ai 50 cv in più, la dinamica del mezzo è completamente diversa. Non ho trafficato con le sospensioni, troppo complicato, ma già in modalità standard l'auto è assolutamente piatta e non si percepisce il minimo rollio da altezza. Insomma, una gran bella guida! Su un rettilineo ho azzardato un sorpasso da fare in fretta; il cambio è sceso instantaneamente di 2 o 3 rapporti e il giocattolo ha fatto uno scatto decisamente notevole.. La comprerei? Bella domanda... Tralasciando (si fa per dire..) il fatto che l'auto così com'era a listino passa i 90 K Euro, direi che alla fine no, non la comprerei. Riconosco che ha tantissimi aspetti positivi, taluni splendidi (vd.motore), ma la sensazione finale è che si tratti di una macchina nata con target inferiori e poi pompata, nel caso specifico, fino a farla diventare quella che ho guidato. In ogni caso, risalito sul mio scatolone, ho avuto come la sensazione di sedermi in poltrona..
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Ciao Marco88. Sei sicuro che sia il Grand Cherokee? Esiste una versione Black Night (o qualcosa del genere...) della Cherokee con la griglia anteriore nera, forse è quella che vedi. Se invece è proprio il GC, allora è qualcuno che si è fatto un lifting.. Paolo
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Ah beh, allora non può che trattarsi di boicottaggio...
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Una pesantezza di linee inarrivabile, direi sconcertante pure sulla base del deutsche style.. Ma non sono riusciti a trovare un cervello italiano in fuga da un qualsiasi centro design, fosse pure quello della Scavolini? Simpatico che poi riesca a schiantarsi pure su una parabolica...
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Ciao a tutti. Riprendo un poco le discussioni di ieri riferite ai SUV tamarri, tanto continuare a parlare di Stelvio si, Stelvio no, Stelvio quando, per ora mi sembra prematuro (ancorché interessante e coinvolgente).. Da qualche mese ho preso un Jeep Grand Cherokee. Beh, non ho mai avuto una macchina così "comodosa". Spazio a spiovere, confortevolezza di guida inarrivabile con una berlina o una sw normale (nel senso che te ne fotti dell'asfalto italiano..) e, soprattutto per me, un distacco sublime da pulsioni sanguigne di guida. In altre parole, ti metti in autostrada a 120/130 kmh e non ti muovi più, proprio non te ne viene voglia. Gli altri ti passano distanti, rarissimo che ti sfanalino, ancor meno che ti vengano ad annusare le terga. Sedili poltrona style, posizione da sigaro e bicchiere di cognac in mano. Provengo da una macchina "cattiva", dentro la quale diventavo cattivo pure io e l'ho cambiata proprio perché una sera mi sono accorto che la cattiveria stava prendendo il sopravvento. Quindi perché parlar male dei SUV? Se usati non come stupido simbolo di qualcosa che non sei e magari neppure hai, ma per quello per cui devono essere sfruttati, mi sembrano una scelta assolutamente felice. Love and kisses Paolo
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Ciao a tutti. Ho ritirato a metà novembre un GC Overland e sono arrivato ieri a 15.000 Km, quindi già tempo di fare un primo bilancio. Posso dire di essere non soddisfatto, ma soddisfattissimo!! E' il mio primo Suv dopo non so più quante SW e ho trovato tutto quello che cercavo: comodità, comfort di guida, gradevolezza dell'ambiente e, soprattutto, zero stimoli a schiacciare l'acceleratore.. I consumi sono tutto sommato accettabili, siamo fra i 9 e i 10 l/100 Km, e in compenso me ne frego dell'asfalto delle strade italiane, di mese in mese sempre più ridicolo e pietoso. Mi è capitato recentemente di guidare il nuovo X5 di un amico, ma l'ho trovato decisamente più rigido e brusco della mia. In curva si imbarca tanto quanto, ma lo fa di colpo, non progressivamente, e la sensazione non è delle più gradevoli. Qualcuno qui nel forum ha per caso un GC? Se si, che bilancio ha fatto? Salutoni, Paolo
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- detroit 2013
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Ciao J-Gian. Guarda, per quello, non è che ne sentissi una particolare necessità. Sono nato (automobilisticamente..) su una 500 quasi quarant'anni fa con la quale ho girato l'Europa e ancora oggi qualunque macchina mi sembra un'astronave al confronto. Lo scorso Capodanno sono andato a San Vito lo Capo in Sicilia da Genova col Pandino precedente. Era effettivamente un po' rumoroso, ma nulla di trascendentale. In compenso, una macchinina divorachilometri a una velocità media più che dignitosa. La mia era solo una curiosità, da te peraltro ben soddisfatta. Consideravo solo che la nuova Panda, con più cavalli e più coppia, sarebbe stata più appropriata con un 6 marce. Comprendo però che l'investimento industriale per creare un nuovo gruppo cambio non sarebbe giustificato in questo caso.. Ammetto che mi sono un po' "imborghesito" con le mie ultime due auto, entrambe con un automatico a 8 rapporti che ti consente di viaggiare a 130/140 all'ora col motore che ronfa a 2000 giri Ciao!! Paolo
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Grazie per la chiarissima risposta, J-Gian, e scusa per il ritardo, sono stato qualche giorno fuori casa per lavoro. Paolo
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Ciao a tutti. Riprendo questa vecchia discussione per un quesito, da ignorante qual sono in tecnica proprio non ci arrivo. Ho appena preso per mia moglia un Panda Cross nella versione 1.3 Mj da 95 Cv. Premesso che sostituisco un Panda 4x4 1.3 Mj del 2012 da 75 Cv, speravo di trovare un cambio a 6 marce con il primino. Invece è rimasto il 5 marce, l'altro è ancora un'esclusiva del benzina. C'è qualche motivo tecnico che ha portato FCA a questo? Tks, Paolo
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Ciao MacGeek e ciao tutti. E' il mio primo cambio automatico (no, falso, qualche anno fa, mentre aspettavo un'Audi, ho tenuto per tre o quattro mesi una Mercedes serie E con cambio automatico; ho fatto una rimozione freudiana dalla memoria di quel cessone...) e in effetti un po' di pratica bisogna farcela. In modalità comfort, quella standard, ha una logica un po' troppo "conservativa", nel senso che in salita e soprattutto in discesa tende sempre ad avere un rapporto troppo alto. Migliora molto in modalità sport, ma anche qui in discesa verresti un po' più di anticipo nelle scalate. La vera e propria libidine (ovvio, IMO di profano..) è usare il sequenziale utilizzando la leva del cambio, praticamente istantanea nel passare da un rapporto all'altro sia a salire che a scendere. Per i paddle, ammetto la mia pipponaggine, ma non sono proprio capace a usarli, nel senso che ci devo mettere troppa attenzione, distogliendomi dalla strada. Ben accetti suggerimenti e/o consigli.. da più esperti di me!!
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Ciao a tutti. Riprendo questo argomento per dire la mia sulla serie 2 coupé. A fine marzo di quest'anno, sono quindi 6 mesi, ho preso una M235i XDrive cambio automatico Sport, colore blu M. Bene, arrivo da 3 Audi tutte diesel, 2 A6 Avant 3.0 e una A4 Allroad, sempre 3.0. Posso affermare con convinzione che c'è un abisso insondabile in termini di divertimento e coinvolgimento di guida. L'unico difetto, se difetto può essere, è che cammina veramente troppo..., nel senso che sono pochissime le strade dove è possibile divertirsi veramente. Per fortuna, abito non lontano dalla Francia e guidarla su quelle strade, notoriamente mooolto meglio delle nostre (come tracciato, come asfalto, come tutto...), è una vera e propria libidine. I consumi, ovviamente ad andatura "civile", non sono poi eccessivi, grazie anche al peso abbastanza ridotto. La ricomprerei? Si La terrò a lungo? No, la patente mi serve per lavorare...
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