Daniele

l'ho mandato affanculo perchè diceva che la y10 non era la y10 sono andato a controllare a soluzioni e non c'era, però intanto avevo gia visto tutte le altre (poi ho capito che andava staccato) comunque devo ammettere che molte non le sapevo

prendi il givi di inverno ne sarai contento d'estate pensa a chi ha un integrale classico

promuovo la versione col fascione basso in stile lancia è perfetta, ma non è un pò troppo piccola per essere lancia?

davvero bella, la 500 accorciata non mi è mai piaciuta, e il nome topolino secondo me sarebbe da riservare a qualcosa di più originale io cambierei un pò il frontale eliminando la presa d'aria sopra il fascione e mettendo lo stemma più in alto

però il più delle volte auto che si coricano un pò più in curva continuano ad ondeggiare anche a curva finita comunque è un discorso troppo vasto, possiamo parlare in generale, o per estremi, ma quello che è vero per una "configurazione" è sbagliato per un'altra

il sovra/sottosterzo è la perdità di aderenza delle gomme posteriori/anteriori, quindi riguarda la tenuta, ma dipende anche dalla stabilità il rollio invece è un indice di poca stabilità, come anche il beccheggio ma come può un'auto che impenna in accellerazione o si ribalta in curva ad avere una buona tenuta? ai fattori che influenzano la stabilità aggiungo distribuzione dei pesi e altezza baricentro

beh, effettivamente ha la doppia omologazione quindi anche la mentoniera ha superato (non sappiamo però come) il test, ma solitamente il problema principale di questo tipo di cashi sono gli attacchi, difficilmente la mentoniera si rompera per un urto frontale, ma è molto più probabile che cedano gli attacchi in seguito ad urti laterali o comunque non perfettamenteperpendicolari alla mentoniera cerca di capire come sono fatti gli attachi e sopratutto di che materiali sono se sono in materiali troppo rigidi, o pensi che la mentoniera si potrebbe staccare per un urto, decidi tu cosa fare

è come se non c'è, quella fascetta incastrata chissa come non può garantire la protezione di un integrale o di un modulare inoltre non puoi neanche aprirla come un mudulare, la tieni sempre li quando non serve, se dovesse servire, quasi sicuramente cede il mio consiglio è, se vuoi un integrale un pò più flessibile prendi il givi x01 (che è diverso da quello che hai postato tu) altrimenti scegli fra un modulare o un jet, le vie di mezzo hanno i difetti di entrambi

la mentoniera è disegnata

per uno scooter io consiglierei la giacca (che è gia eccessiva) con paraschiena interna, cosi se ti fermi, tolta la giacca hai tolto tutto ma il paraschiena più efficace è quello che indossi direttamente, il paraschiena non deve avere la possibilità di spostarsi e deve essere perfettamente aderente alla schiena, quindi dovrebbe essere indossato direttamente sopra la maglia, sopra al paraschiena poi ci metti la felpa o quello che vuoi e poi la giacca con le protezioni però su uno scooter finirai che non la utilizzerai mai, quindi, non perchè è più protettiva, ma perchè è più comoda, meglio la giacca con protezioni anche per la schiena, almeno la utilizzi sempre

da in'occhiata a questo givi http://www.motorama.it/product.asp?product_id=2078 in pratica ha due mentoniere intercambiabili, una è la tipica mentoniera chiusa stile integrale classico, l'altra è abbastanza aperta stile casco da cross è sicuramente più sicuro di un jet

sfogliando in sella (il primo, fino ad ora solo due ruote dove non ne hanno mai parlato) mi spunta davanti questa lml star deluxe http://it.wikipedia.org/wiki/LML_(moto) LML Star DeLuxe - Wikipedia l'importatore è streetbike che sembra avere una rete di distribuzione abbastanza seria sarà anche fatta in india, ma a quanto pare era fatta in india anche l'originale e considerando quello che costa... 2500€ il 125 e 2650€ il 150

ottimo acquisto (anche se una px 200...) auguri

riguardo questa voce la penso esattamente come EC2277 in generale alcune voci sono davvero originali e divertenti, diciamo che si salvano un 30% delle voci che ho letto, le altre sono pessime poi è ovvio che non è un sito che vuole fare informazione, chi la considera un'alternativa "alla Malefica":lol: non ci ha capito niente

molto più comodo, sicuro, economico, divertente, veloce e bello uno scooterino e anche se piove, sicuramente con una tutta anti-pioggia ci si bagna meno rispetto che dentro a quel coso con le ruote

ok, allora vada per il 125... anche perchè se si nasce tirchi...

Mi stai offendendo, sono del '90 la a2 la puoi fare anche dopo aver compiuto i 21 l'unico inconveniente e che dovrai poi aspettare 2 anni prima che diventi A3, ma se il tuo sogno è la Urban 200cc che problema c'è? e poi se cerchi, qualcuno che ti presti la T5 lo trovi

per la urban (200cc giusto?) basta la A2, quindi, l'esame, lo fai col vespone alla scuola guida spendi 250€

prendila! mazda non ha mai deluso nessuno

allora da maschio ti consiglio di decidere tu l'auto, l'auto è una cosa da maschi poi valuta bene se prendere il gpl, considera costi di gestione più alti rispetto al benzina non sono daccordo con stev quando dice che le monovolume sono più comode da guidare, io odio questa posizione sopraelevata, mi da una sensazione di insicurezza, e poi scusa, ma io non sapevo che una sezione frontale ridotta e più aereodinamica, e un baricentro più basso sono un handicap

L'esp è buono finche non diventa una "toppa" per coprire le carenze di un'auto

benzina, considera sopratutto che con il diesel sarà più cara l'assicurazione (e di molto) e i costi di manutenzione