massi83
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Vorrei stare sotto i 22K e sul nuovo siamo sopra i 24 (questo prima dell'uscita degli incentivi). Ci sono però alcune offerte in regioni lontane (Toscana) dove si parla di 21950 per delle executive nuove. Non ho indagato solo a causa della lontananza (da altre parti erano legate a finanziamenti con diverse limitazioni che vorrei evitare), anche perché non ho ancora avuto modo di provare l'auto e ho un usato da rientrare/rottamare con cui non mi fido a fare tanti km per andare in concessionari troppo distanti. Focus rientrerebbe probabilmente nel mio budget ma la quantità di adas è molto più "povera"
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Sì era per capire di persona su che prezzi si viaggia, io ho già un preventivo poco superiore a quella cifra ma che è oltre il budget che mi sono "imposto", devo tornare per capire se le cose cambiano con gli incentivi. Quello che ti posso dire è che come molte altre "suv/crossover" la cx-30 sembra grande fuori e "piccola" dentro a causa delle linee disegnate dalla plancia, colori scuri e anche dalle dimensioni dei finestrini. Non trovo quindi così strano che tua padre abbia una maggiore sensazione di ariosità su Panda. Io stesso peso 70kg e ad esempio ho trovato la Mazda 3 quasi al limite del claustrofobico (tanto da essere sceso dopo 30 secondi) e molto più ariosa ad esempio la Renegade su cui ho fatto un viaggio senza il minimo problema (e senza averla mai guidata prima)
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@LucioFire posso chiederti che prezzo più o meno hanno proposto a tua padre per la CX-30 122cv? (allestimento?). Io la proverò lunedì pomeriggio, già provata all'interno e sì, non è spaziosissima (posti posteriori in particolare) ma sicuramente più vivibile rispetto la Mazda3. Non so se avete valutato anche la Focus Active, magari usata solo benzina non mild: è molto più spaziosa dentro rispetto la cx-30 (ma ha il bagagliaio più piccolo) e costa anche meno anche se purtroppo è meno ricca di adas rispetto Mazda. Tra l'altro questi due modelli sono anche quelli che sto valutando io 😕
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Sì concordo su bagagliaio e prestazioni (il bagagliaio di Focus è un po' piccolo rispetto le dimensioni), i costi però sono allineati considerando la Focus "vecchia" (non quella appena uscita). Vero che cx30 ha più accessori e anche una maggiiore cura negli interni. Punto di domanda come dicevo i costi di manutenzione/riparazione che credo un po' più elevati.
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Come consideri il piacere di guida di cx30 rispetto a Focus e 308? Sono secondo te comparabili nonostante cx30 sia un crossover/suv? (l'idea di prendere un suv non l'avevo mai considerata volendo qualcosa di più "agile", cx-30 però non mi sembra come tutti i suv)
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Sì, c'è però da considerare che, a differenza di Focus, sui motori a benzina i tagliandi sono annuali (almeno sul 122 cv) e che poi l'auto va anche "vissuta". A parte i consumi che credo siano un po' superiori, credo lo sia anche la manutenzione/eventuali riparazioni dopo i primi 3 anni di garanzia rispetto ad es. a Focus. Questi sono i due aspetti che mi frenano di più, Mazda ha una percezione sicuramente "più premium" ma questo si trasferisce probabilmente anche ai costi di manutenzione previsti e soprattutto non previsti. Che ne pensate? Io i prezzi del nuovo li trovo più o meno simili negli allestimenti che sto considerando (cx30 vs focus active), cx30 considerando gli optional tende ad essere leggermente + economica
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La cx30 è la terza vettura che sto valutando per il mio interminabile processo di valutazione pre-acquisto mild hybrid benzina attorno i 20K (e unica crossover non turbo: i30 n line -purtroppo introvabile-, Focus Active, cx30 122 cv). Anche io avevo adocchiato la 122 cv, non me l'hanno fatta provare ma come rapporto qualità-prezzo credo abbia pochi avversari soprattutto lato sicurezza (ed è questo il motivo principale per cui la sto valutando anche se non è una berlina segmento C). La mazda 3 l'ho trovata tremendamente claustrofobica, la cx30 direi meglio anche se i posti posteriori danno secondo me comunque un senso di "chiusura" che non ho trovato nelle altre segmento C (probabilmente anche per via delle dimensioni non enormi dei finestrini e dell'apertura delle porte posteriori non ampissima). Nulla da dire sulla qualità dei materiali che mi sembrano i migliori delle vetture che sto valutando e anche i sedili anteriori mi hanno dato una ottima impressione. Baule secondo me OK. Oltre al fatto che volevo una berlina segmento C anche per motivi di "piacevolezza" di guida, le mia perplessità sono appunto i 122 cv lato prestazioni e soprattutto i costi di mantenimento nel tempo: consumi, costo tagliandi + costi di future riparazioni rispetto all'unica alternativa che ho in mano: Focus Active con prezzi più o meno simili. NB faccio prevalentemente città e su questi percorsi mi sembra che questo motore non abbia percorrenze eccezionali (attenzione che è un mild hybrid per modo di dire, non è a 48V come le altre due alternative che sto considerando). La quantità dei sistemi di assistenza mi sta invece facendo un po' tentennare, su cx-30 sono molto interessanti anche negli allestimenti medi Dovrò decidere a breve, vediamo.. Non sono però riuscito a provare la cx-30 e questo è una cosa non da poco.. Ho letto qualche lamentela sulle bocchette anteriori che non si chiudono: possibile?? Mi sono dimenticato di guardarci quando sono salito
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in realtà volevo un usato con pochi KM ma come mild hybrid quelle che mi interessano o non si trovano o hanno prezzi allucinanti praticamente peggiori del nuovo
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Sì, so cosa sono le km0 ;), quello che non sapevo era l'abitudine di taggare come Km0 nei risultati di ricerca auto che non esistono e che indicano solo la fascia del prezzo che dovrebbe avere l'auto da ordinare. Aiuta il fatto di vedere se c'è una foto reale dell'auto o solo l'immagine stilizzata del modello
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Il problema è che se una macchina è stata usata senza nessun riguardo da più persone per 30K km non credo che basti un tagliando per "risolvere" il tutto (a questo aggiungi la poca credibilità che può avere il venditore dopo aver sorvolato sulla cosa, km in più rispetto all'annuncio e una valutazione bassissima dell'usato da rientrare). PS Ho avuto anche l'impressione che le gomme non fossero messe per niente bene
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Sembra che alcuni concessionari le abbiano ma poi chiamando salta fuori che sono annunci non attivi e che indicano solo il prezzo di riferimento.. (con 4-5 mesi per la consegna) Mi piacerebbe capire su che prezzi si posizioneranno le offerte dopo l'uscita di questi incentivi, comunque più passa il tempo e più vanno su i prezzi, vedo sull'usato veramente prezzi allucinanti. Ma non si può neanche acquistare a qualsiasi condizione, soprattutto visto il denaro richiesto per questo bene.. Avevo trovato finalmente l'auto che mi interessava ma ho poi scoperto essere usata dai giornalisti tester per parecchi km (e senza neanche aver fatto il tagliando)
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Incentivi 2022 e KM0
una domanda ha aggiunto massi83 in Assicurazioni - Contratti e Finanziamenti - Garanzie
Ciao a tutti, ho letto oggi un articolo dove si diceva che con i nuovi incentivi 2022 probabilmente verrà inserito un vincolo di 12 mesi di mantenimento della vettura per evitare le auto-immatricolazioni dei concessionari. Quindi mi chiedo: dovessi trovare una km0 che mi interessa, a quella cifra non posso togliere ulteriormente gli incentivi rottamazione 2022? Immagino di no.. (ovviamente dobbiamo aspettare la conferma di queste bozze e i decreti attuativi ma mi sarebbe utile saperlo prima) -
Ci sarebbe la Focus SW mild hybrid benzina che si trova a ottimi prezzi usata di pochi anni (sui 20.000 euro). Visti i 20K urbani mi chiederei però se il benzina è la scelta giusta e farei anche un ragionamento sul cambio manuale/automatico Edit: come non detto, ho notato solo ora il budget di 15K quindi direi che l'indicazione sopra è OT ma sui 16K mi pare si trovi qualcosa (sempre Focus SW ma non mild hybrid) però con un po' di chilometri
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Al volante ha la quotazione dell'usato sia nel cartaceo che sul sito web (2012-2021). Ovviamente non corrisponde purtroppo con le quotazioni odierne di autoscout e simili che sono più alte per i problemi che tutti conosciamo (sarebbe da verificare entrambi i valori per capire su quale dei due prezzi puntare)
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Visti i prezzi comprendo la scelta dello zio Parli sempre della i30 immagino, si sto pensando anche io alla 1.0 Turbo MHEV anche se al momento tutte quelle che vedo hanno prezzi abbastanza esagerati. Se ne vedo una in budget in tempi brevi vado a riprovarla. Avevo già provato la 1.0 3 cilindri del 2019 mesi fa (non mild) e onestamente non mi aveva entusiasmato il sound del motore che faceva a pugni con l'allestimento n line. Magari la versione MHEV è un po' più "rotonda" come funzionamento. Ho qualche perplessità anche sul funzionamento del motore in rilascio che oltre una certa velocità dovrebbe spegnere il motore (ho sempre usato molto il freno motore e vedere andare a zero i giri non so che effetto mi farebbe). Mi piace comunque il fatto che sia un po' più stretta e corta di Focus in ottica parcheggio
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Da quello che hai scritto (che corrisponde abbastanza a quello che ho trovato in rete) il problema è soprattutto se ci si lascia stuzzicare, i consumi normali *sembrano* abbastanza simili tra le due versioni. In realtà a me spaventano anche i costi fissi.. Poi mi chiedo: ok che mi piace sentire la coppia, avere la sicurezza di una buona riserva di potenza (restando nei limiti) e sentire un sound coinvolgente, ma facendo molto spesso città e qualche volta autostrada hanno davvero senso tutti quei cavalli?? Tuo zio alla fine che motorizzazione ha scelto tra le due?
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Anche io ma la sto cercando mild hybrid e sulla Ceed c'è solo con il cambio automatico, inoltre il secondo sensore per la frenata automatica anche per i pedoni è molto raro sull'usato Ceed. Ps Con i30 mild intendevo la versione n line che dovrebbe recuperare un po' di assetto. Active molto interessante ma i prezzi sull'usato sono andati parecchio su, sto comunque continuando a monitorare
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Non male.. come vedi il confronto Focus vs i30 mild hybrid? Ti trovi bene con la Active? (sarebbe proprio quella che vorrei ma non ce ne sono molte mild hybrid usate/km0)
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Domanda da 100.000 euro: realisticamente quanto consuma il mild hybrid 160 cv rispetto al 120 (sempre mild hybrid)? E quale preferireste rispetto a quello di focus 125 cv mild hybrid? Su quest'ultimo motore trovo opinioni molto discordanti: alcuni dicono consumi un sacco, altri che consumi molto poco. In realtà da sprintmonitor i consumi tra mild 160cv e 3 cilindri 125 mild sembrano simili.. 😕 Ho visto una i30 160cv mild hybrid vicino casa, è di un colore che non mi entusiasma ma il prezzo non è malaccio, sto cercando di autoconvincermi che consuma troppo @Jack.Torrance@Beckervdo
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Per i consumi hai letto qualche valore nel trip computer? Concordo sul rollio e soprattutto su una sensazione di poca "compattezza" che onestamente non mi aspettavo dopo le recensioni lette, mi ha abbastanza deluso questa cosa (gommatura però mi pare avesse spalla abbastanza alta). Concordo sulla garanzia e sulla linea interessante (punto di domanda sulla visibilità di 3/4 posteriore nelle fasi di immissione)
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La xceed 160 mild hybrid manuale la stavo considerando come seconda scelta. Ho provato la 120 cv 3 cilindri e il motore non mi aveva entusiasmato (sensazione di "frullino" abbastanza presente). Il 160 cv dovrebbe essere più interessante come guidabilità, però su altri forum specializzati kia più di qualcuno era perplesso su questa motorizzazione per via dei costi fissi di bollo, assicurazione etc e questo mi ha raffreddato l'entusiamo. Qualcun'altro invece si trovava bene. Resta il punto di domanda dei consumi e va considerato che il bagagliaio nella versione mild hybrid perde qualche litro. Sulla carta non mi sembra una brutta soluzione come rapporto qualità prezzo ma non sono del tutto convinto sui costi fissi/carburante rispetto l'altra alternativa (Focus 125 cv mild hybrid). Se puoi, provala
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Cavoli mi hai aperto un mondo :D, pensavo che il tipo si fosse sbagliato perché non ne avevo mai vista una in vendita ma in effetti esiste! Ed è anche 4 cilindri.. potrebbe essere interessante.. Vorrei capire però quanto consuma avendo 160 cv e soprattutto quanto diminuisce il bagagliaio, vedo poche informazioni in rete su questa abbinata con cambio manuale. Sono comunque prevalentemente nuove e i pochi usati hanno comunque prezzi altini (anche se al momento leggermente più bassi rispetto Focus Active ma di poco) Ah su xceed c'è anche una visione di 3/4 posteriore difficoltata dai montanti posteriori. Non so se nelle fasi di immissione può essere un problema (secondo il venditore che l'ha avuta come auto di prova, no)
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Capisco il tuo ragionamento tuttavia mi interessava appunto il mild hybrid + cambio manuale soprattutto per scongiurare blocchi del traffico. Manuale perché non ho mai guidato automatico e tenderei a preferire la prima soluzione (poi in futuro so che saremmo obbligati al passaggio). C'è anche la Ford Focus che ha questa soluzione e i proprietari mi sembrano abbastanza soddisfatti (invece non ho letto buone opinioni dell'accoppiata benzina+automatico su Focus) Detto questo, se vogliono vendere la Renegade ibrida a 30K per me è davvero troppo.. (anche considerando il segmento)
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Dipende da cosa intendi per prezzi decenti su Focus.. io vorrei restare sotto i 20K con un usato recente mild hybrid (con rottamazione) ma sembra molto difficile (le uniche sono di allestimenti diversi dall'Active o davvero troppo distanti). Il nuovo km0 ha in effetti prezzi interessanti ora che sta uscendo la nuova ma il problema è che l'usato ha prezzi troppo vicini al nuovo ed entrambi sono sopra il budget che voglio dedicare. Per la Xceed diciamo che non mi ha convinto la modalità "frullino" del 3 cilindri (rumorosità e meno spigliata di quello che speravo) e anche come assetto l'ho trovata stabile ma meno "compatta" di come me la aspettavo dopo aver ascoltato diverse video recensioni online che tessevano le lodi dell'assetto. C'è da dire che è stata una prova breve ed è forse poco per farsi un'idea certa anche se su un percorso misto curve che è stato molto interessante. Gli interni invece mi sono piaciuti abbastanza come percezione di qualità (a confronto con le altre che sto guardando in questo periodo). Detto questo non ho concluso con Kia perché anche lì di usato non avevano nulla e il nuovo disponibile era troppo vicino ai mild hybrid Ford (il mio ragionamento è che se devo spendere quella cifra allora che sia almeno mild hybrid..). Il venditore poi era fissato con il finanziamento e mi ha sommerso di cifre e soluzioni diverse lasciandomi solo confusione. Tra l'altro mi ha anche parlato di una aziendale Xceed ibrida con cambio manuale che non mi risulta esista come abbinamento.
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Io avevo trovato abbastanza piacevoli gli interni di xceed, anche se poco spaziosi dietro in altezza. Non mi aveva entusiasmato il 3 cilindri da 120 cv. Ho fatto diversi test in questi mesi con 3 cilindri Hyundai, Opel e Kia e l'unico che mi sembra un po' "meno peggio" è quello di Ford (vorrei ora provare il mild hybrid). Il vero problema sono appunto i prezzi, anche sull'usato, che sono sfuggiti completamente fuori mano