massi83
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Farò così, e se domani mi capita di passarci davanti potrei comunque chiedere.. La spia non si è mai accesa ma diversi anni fa abbiamo dovuto sostituire il filtro antiparticolato, dopo quell'evento più niente anche se quel motore è famoso per avere il filtro che fa capricci (a differenza ad esempio della Fiesta 1.5 tdci dove non ci si accorge neanche quando rigenera). Discorso qualità del gasolio credo che c'entri, almeno in parte: hanno avuto diversi clienti che facevano gasolio con quella pompa bianca e che hanno avuto problemi, con anche depositi di "alghe" o altri errori rilevati. Io non ho mai avuto spie accese (a parte una volta sola, rientrata subito dopo da sola), ma "singhiozzamenti" del motore sì, specie negli ultimi anni. La cosa strana è che in rete dicono che tutti i gasoli e benzine che vengono poi distribuiti provengono dalla stessa raffineria, almeno nella mia zona, e che quindi non dovrebbe cambiare nulla (mah). Mi hanno confermato che la pulizia dell'egr aiuta ma che se anche il collettore è sporco, come nel mio caso, con il tempo il problema si ripresenterà. Comunque grazie, mi hai sollevato un po' la serata PS: se a qualcuno interessa, ho acquistato un jump starter su amazon
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Grazie per la risposta, Il quantitativo olio mi sembrava strano perché sempre loro due anni fa mi hanno messo 4,5 litri. Domani controllo il livello e valuto se chiedere. L'olio dovrebbe essere buono, mi hanno detto che tenendolo d'occhio dovrebbe fare 2 anni/30000 km e sarebbe positivo perché nei tagliandi precedenti l'ho sempre cambiato alla scadenza dell'anno anche se aveva fatto solo 10K. Mi hanno detto che è quello a lunga durata quindi immagino sia il Dexos2 (ma è una mia congettura perché non è specificato in fattura). Si, mi hanno appunto detto che hanno fatto un po' di fatica a raggiungere l'EGR e mi hanno fatto vedere il pezzo sostituito del sensore pressione che era completamente incrostato (secondo loro grazie anche al diesel del Vega..-pompa bianca-) Sono vicino a Mestre (VE).
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Ciao ragazzi, Avrei bisogno di un vostro feedback perché sono un po' interdetto dal costo dell'ultimo tagliando dal meccanico generico: Opel Zafira 1.9 cdti 120 cv 2007, 130000 km - controllo freni, luci, livelli, pulizia corpo farfallato 0 Euro - Olio 5w30 5,50 litri = 96,25 (?? e qui non capisco la quantità, al precedente tagliando ne hanno fatturati 4,50) - filtro olio 17,50 - filtro abitacolo 16,30 - additivo tergicristallo (..) 4 - additivo pulizia egr/corpo farfallato (pulizia su mia richiesta) 40,98 - sostituzione sensore pressione assoluta (dicono che era rotto e andava sostituito) 65 - smaltimento 3 - manodopera e materiale consumo 86,07 (dicono che hanno avuto difficoltà con la pulizia egr) I prezzi sopra indicati sono iva esclusa. Costo finale 401 Euro.. Mi dita cosa ne pensate? Grazie
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L'auto è una Fiesta quindi non molto pesante, la guida abbastanza tranquilla ma con molta città. Sulla differenza di prezzo in effetti quando le ho montate sulla Zafira c'erano circa 30-40 euro di differenza con il prezzo del gommista, ora non so. Vedo invece molta differenza di prezzi tra i siti online più "famosi" e "secondari", così come c'è anche molta differenza tra le CrossClimate e le Quatrac5 che sono comunque gomme 4stagioni "decenti" anche se concettualmente diverse dalle Michelin come ho detto più volte. Attenzione che ora ci sono anche le CrossClimate+: alcuni siti online differenziano tra vecchio e nuovo modello, altri mostrano solo il vecchio, che andrà comunque a scomparire con il tempo
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Sto pensando di montare i CrossClimate + anche sulla Fiesta che ora ha degli estivi da cambiare possibilmente prima dell'inverno. Con gli estivi sono arrivato a 40.000 km facendo regolari inversioni, pensi sia possibile arrivare ad una durata più o meno simile anche con i CrossClimate? Conosco la bontà di questi pneumatici, mi frena un po' il prezzo (nella dimensione adatta alla Fiesta sono disponibili stranamente solo su Gomm******* a prezzi piuttosto alti (120 a pneumatico), presso altri due rivenditori online da cui ho acquistato in passato non risultano disponibili.
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Oggi ho fatto la prima inversione dei CrossClimate -1° versione- dopo 10.000 km su Opel Zafira: consumo buono secondo il gommista e anche visivamente tutto ok. I pneumatici continuano a comportarsi bene su asciutto e molto bene su bagnato. Provati questo inverno su neve in città con un'ottima sensazione di sicurezza. Vediamo quanto dureranno..
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Ciao, ho scoperto da poco le Sport Blue response e le sto valutando per sostituirle in futuro sulla Fiesta che monta Continental. Ho letto buoni pareri online su queste Dunlop in tema di tenuta e silenziosità, tra le due che hai citato non avrei dubbi e prenderei le Dunlop anche perché mi sono trovato bene con delle Streetresponse che sono durate 40.000 km su una Opel Corsa, dando un migliore feeling rispetto le precedenti Continental. Se guardi alcuni siti online che le vendono troverai recensioni degli utenti utili per decidere, io le prenderei, l'unica alternativa potrebbe essere una all season per stare più tranquilli anche d'inverno ma andiamo fuori tema e avresti comunque un feeling minore d'estate
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Avevo visto anche io quel video, interessante anche se un po' preoccupante il distaccamento di alcuni tasselli (certo a 50K forse ci può stare). Io con le estive su utilitarie riesco a fare 40.000 km in media senza troppi segni preoccupanti sul battistrada, mi chiedo appunto come andranno questi Crossclimate con cui sono a quota 8000 su Opel Zafira (già detto in altre discussioni, sul bagnato vanno davvero molto bene, neve ancora da provare purtroppo)
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Ne ho già parlato in altro thread, ho sempre usato una pompa bianca della zona fino a quando il mio meccanico mi ha sconsigliato di continuare a farlo perché diversi clienti hanno avuto problemi di accensione spie dopo il rifornimento. E in effetti in un caso ho avuto io stesso l'accensione della spia "acqua nel gasolio", per fortuna poi rientrata. Da quella volta ho cambiato brand senza avere più problemi se non quelli del costo maggiore.
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Anche da me Zafira, 120.000 km e fatti fuori due alternatori. Da qualche parte (qui sul forum?) ho letto che i più recenti hanno una sorta di modifica che li rendono un po' più duraturi, vi risulta?
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Perdona il ritardo ma non mi arrivano le notifiche e ho visto solo ora il post. Le Crossclimate vanno molto bene, in particolare sul bagnato si avverte una grossa differenza rispetto estive ma anche rispetto le invernali cinesi che avevo prima. Non ancora provate su neve ma solo su brina, d'estate effettivamente danno un feeling leggermente inferiore alle estive pure sul misto ma è comprensibile. Per il momento soddisfatto ma è ancora presto per tirare le conclusioni visto che ho fatto solo 8.000 km, il punto interrogativo è capire come saranno i consumi e quanti anni dureranno offrendo buone prestazioni
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Appena finito il primo pieno diesel Total Erg su Fiesta 1.5 75 cv, aggiorno il primo post con i risultati (speravo meglio..) Edit: Come non detto, sembra non possa più editare il primo post per aggiungere nello stesso luogo i vari risultati.. Comunque, con TotalErg diesel (standard) ho fatto 620 km dal pieno all'accensione della riserva e 16,58 km/l con il calcolo pieno-pieno (avrei pensato di far meglio con questo motore guardando il trip computer). Questa volta più autostrada del solito, circa 50-60% autostrada fatta solo da me a 120 in media con clima e il resto città + clima (guidata in questo caso da due persone). Se avrò modo di rifare i calcoli nel dettaglio con altro distributore vi aggiorno . Direi comunque che per pochi cent/litro di differenza non ha molto senso andare nel distributore a 5 km di distanza per avere il prezzo minore.. (riempiti 37,39 litri)
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Nello specifico il no logo dove mi rifornivo è il più recente e ha un giro discreto avendo i prezzi più bassi. Nonostante questo, recentemente dopo un rifornimento è comparso il codice errore "acqua nel gasolio", da quella volta non mi fido più e vado altrove dopo essere andato lì per anni.. (e risparmiare il più possibile sul gasolio non mi dava affatto fastidio, anzi) Ovviamente il più possibile regolare manutenzione
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Ho letto anche io pareri online che sostengono come i carburanti vengano dagli stessi centri di distribuzione, ci sono tuttavia anche opinioni contrarie. Alcuni ad esempio dicono che durante il trasporto via nave solo alcune compagnie puliscono in modo accurato le vasche, altri (come il mio meccanico) sostengono che i no logo del distributore dove mi rifornivo hanno creato diversi problemi a Clienti (spie accese, manutenzione aggiuntiva necessaria). Se il gasolio fosse identico dappertutto non dovrebbero esserci problemi in particolare su alcune stazioni dello stesso Logo, certo potrebbe essere un problema del singolo punto vendita anche se non ne sono ancora del tutto convinto (nel mio caso poi è la stazione di più recente costruzione di tutta la zona). In ogni caso sono d'accordo sull'inutilità del gasolio premium usato costantemente, anche se è ancora presto per dirlo nella prova che sto facendo su Zafira noto differenze davvero minimali, mentre mi sembra su Fiesta ci sia una discreta differenza almeno nella rotondità di funzionamento tra diesel no logo e il TotalErg normale non premium che sto testando
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Oggi ho fatto il primo pieno all'altra auto (Fiesta) con diesel standard ad una pompa di servizio diversa. Sto confrontando i prezzi di due stazioni di servizio, una vicino casa che ha il diesel normale a 1,339 e un'altra abbastanza più lontana che è a 1,269. Sarebbero 0,07 cent/litro di differenza, su 40 Litri sono solo 2,8 cent in più o in meno, possibile o sbaglio qualche calcolo? Perché se è così con 2,8 cent di differenza non ha senso andare tanto in giro.. Discorso gasolio premium o normale trovo diverse persone in rete che dicono di non mettere il premium per lunghi periodi (piuttosto un buon additivo ogni tanto per gli iniettori), diamo un'occhiata anche ai libretti di manutenzione perché in alcuni casi sembra sia sconsigliato di usare gasolio non standard povero di zolfo
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Bella domanda, lo scoprirò nei prossimi anni facendo da beta tester :D, non credo si secchino dopo il primo anno ma sul lungo periodo mi è impossibile darti un parere certo. Uno dei gommisti a cui avevo chiesto che usa montare 4 stagioni da anni dice che dopo 2-3 anni tendono ad andare in crisi ma è tutto da vedere: prima di tutto perché le Crossclimate dovrebbero assomigliare a delle estive e poi perché a mio avviso le 4 stagioni si stanno evolvendo più di quello che immagina la gente comune (che probabilmente ha come metro di paragone quelle di 10 anni fa o parla per sentito dire). Di certo c'è che elimini due cambi gomme all'anno con quello che ne consegue, per chi fa sui 10000 km/anno e vede la neve solo in città e per pochi giorni all'anno credo siano una strada da provare. Per chi fa montagna saltuaria potrebbe essere una strada da valutare, a seconda della frequenza/condizioni della strada, usandole con un minimo di attenzione. Ho avuto modo di provare delle invernali Pirelli snowcontrol su altra auto e a mio avviso già al terzo inverno c'era un decadimento avvertibile anche su strade normali, non parliamo poi delle invernali cinesi.. Il decadimento quindi c'è con qualsiasi gomma, si tratta di trovare la soluzione ideale in base a KM e tipologia di strada percorsa.
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Io ho messo le crossclimate da circa 3000 km, impressioni molto buone su asciutto e bagnato. Silenziosità a mio avviso buona e ho notato anche buoni consumi. Purtroppo non ancora testate su neve (solo brina con ottime impressioni) e non mi capita di andare spesso in montagna quindi non posso aiutarti su questo. Da prove online sembra si comportino discretamente su neve, probabilmente non come un invernale puro ma lì dipende quanto la componente neve/ghiaccio è presente sui tragitti che fai in montagna. Il plus di questo pneumatico è che viene venduto da Michelin non come via di mezzo, ma come una tipologia nuova: estivo certificato per l'uso invernale (ed è quello che mi ha convinto). Certo se non esiste nella tua misura.. magari controlla. Essendo una linea di pneumatici nuovi resta l'incognita consumi e durata nel tempo. Quello che ti posso confermare è la buona tenuta su asciutto (un pelo meno comunicativi sul misto degli estivi, ma è ovvio), e l'ottima tenuta sul bagnato anche confrontata con i precedenti invernali (cinesi..) che andavano in crisi già a 80-90 in tangenziale. All'epoca mi incuriosivano anche i Quatrac5 ma il mio gommista diceva che i Crossclimate sono superiori Qui trovi il test di crossclimate e vector 4 season
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Test interessante! Ma giusto per sapere, quale sarebbe questo diesel standard di comprovata qualità? Sul possibile "inquinamento" da parte della distribuzione mi sa che ce ne accorgiamo quando è troppo tardi.. , PS Ho dato una occhiata al sito del no logo al quale mi sono rifornito finora e sembra sia stato eletto da Quattroruote come il migliore distributore tra le pompe bianche nel 2012.. Inoltre dicono che usano solo carburanti che vengono dalle più importanti società petrolifere del Paese. Nonostante questo il mio meccanico sconsiglia di rifornirsi lì (magari è solo un problema di questa stazione ma sai mai..)
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Assolutamente.. Al prossimo tagliando a Settembre una bella controllata/pulita all'EGR ci sta tutta e vediamo se nel frattempo l'excellium fa qualcosa.. Sì, quel 1.9 cdti era in comune con Croma, Astra, Bravo e altre poi dipende anche dalle altre specifiche (nel mio caso 1.9 120cv 8V Euro4) https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multijet Qualcuno che lavora a monte nei distributori, sul web dice anche questo, che la benza arriva dalle stesse parti e non cambia nulla, anche se il fatto che i "no logo" si riforniscano da più rifornitori per avere i prezzi più bassi qualche dubbio potrebbe farlo venire.. Anche io non ho mai avuto problemi tranne quella segnalazione del computer di bordo qualche settimana fa. Rimane il fatto che il mio meccanico sconsiglia il diesel "no logo" della mia zona dopo aver visto diversi Clienti con problemi. Chissà dove sta la verità..
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Esatto, l'idea ovviamente è quella di fare almeno qualche pieno consecutivo e vedere come va. L'auto ha 120.000 KM e l'idea è di tenerla il più possibile, quindi se la pulizia degli organi meccanici è una realtà potrebbe avere un senso non dico usarlo continuamente ($$$) ma almeno fare pieni consecutivi ogni tanto ed eliminare comunque l'uso di gasolio low cost. Mi piacerebbe sapere in particolare se davvero gli organici meccanici si puliscono in modo più efficace (incrostazioni e morchie?), credo anche io che i vantaggi lato consumo e soprattutto aumento prestazioni siano assolutamente marginali
