ROBERTANIUS
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Mah si potrebbe disquisire per ore di questo argomento... Per la mia esperienza di pubblicitario/designer/creativo il design deve essere in primis funzionale (facilitare l'utilizzo dell'oggetto) e deve contenere innovazione, altrimenti è un copia incolla di quanto esiste sul mercato. Deve contenere soluzioni che anticipino una tendenza prossima ventura. Se vogliamo, detto in soldoni, quello che fa Apple. Se non si aprono nuove strade, dunque nuove opportunità di mercato, non ha senso il lavoro del design. Che poi è inutile girarci intorno... Il design serve per vendere di più, non è un autocelebrazione delle proprie capacità creative, è il bisogno di ottenere un prodotto richiesto dal mercato o che anticipi le tendenze di mercato future. Ecco che questa Opel non è altro che un riassunto bilanciato tra richiesta di mercato (crossover/tecnologica/finiture con buon percepito/spazio...) e corporate/family feeling del brand (vedi Adam/qualcosa di Astra e di Insigna) con una spruzzata di anticipazione di nuovo corso stilistico (poco a dir la verità). Ma l'importante è andare sul sicuro per... vendere. Perché Opel non è una Onlus
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Hai ragione Melone, ma è anche vero che un bel design non sempre è successo delle vendite... e viceversa. Purtroppo tutti guardano i numeri e poco la qualità formale e l'innovazione nello stile. Ricordi la Aprilia Motò? La disegnò Stark, non certo un pivello, ma fu un flop pazzesco... E di altri esempi ce ne sono a bizzeffe. La Polo è un esempio di design? Non è certo un riferimento, però ne vendono a camionate. Meglio il design di questa o meglio quello del Brucomela 500L? Forse questo è più equilibrato ma la 500L suscita qualche emozione (bella o brutta poco importa, ma qualcosa comunica).
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Io sono tra d'accordo con te... Ci vuole, come e dove farla non importa (esistono anche le partnership, una Punto su pianale mazda 2 non sarebbe un'eresia come l'attuale ha il pianale condiviso con opel... oppure un'operazione di svecchiamento come per Corsa e in parte Fiesta ha un suo perché). E comunque, anche se non profittevole, non farla significa far vendere di più i competitors che le producono e questo è doppiamente dannoso.
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Io mi chiedo come si può lasciare alla concorrenza un comparto come quello delle B con Polo che piazza più di 700000 auto al mondo... Uno e Punto sono state le auto più vendute in Europa ai loro tempi, Fiat è sempre stata maestra (copiata) in questo settore... ma perché??? Potrebbero costruirla in Italia ed in Serbia per saturare la linea della 500L che (lamentano) sta vendendo poco (e sarebbe fatta sullo stesso pianale anche se forse accorciato)... Mi è sempre piaciuto Maglionne ma tra questa scelta e quelle in Ferrari mi sta perdendo troppi punti... ah dimenticavo... si continua a dire che una nuova Punto sarebbe inutile visto che si sovrapporrebbe in parte con Tipo Hatch... peccato che di queste ne vendono 1000 al mese sì e no in Italia (escludendo SW e 3V), quindi siamo distanti dai volumi del settore... anche come prezzo, a mio parere, non si possono paragonare.
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Onore alla Dea che ha annichilito il mio Ceo domenica... le vostre proposte sono bellissime e la base, la Mobi, a mio parere è molto riuscita e pure coraggiosa in alcuni elementi del design... La versione Autobianchi sarebbe un bel successo anche se come posizionamento del brand, mi aspetterei un prezzo superiore a Panda così come in passato Y10 era la Panda "ricca". Forse Innocenti sarebbe la scelta giusta, ma avrebbe meno appeal. comunque molto belle tutte le proposte! Grazie a chi si impegna come voi nel farci sognare!
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un po' di francesine da export USA
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Anche secondo me c'è un po' di confusione nella terra dei Carioca... Se introdurranno la Tipo, sarà per sostituire (egregiamente) Bravo e Linea. I prototipi che si vedono in giro hanno dimensioni iso-punto e dovrebbero generare una hatch (palio / punto), una sedan (siena / grand siena) e non so se una station (in caso per sostituire la weekend della siena che è vecchia di brutto) e, chi lo sa, la sostituta di Strada. Poi, IMHO, l'attuale palio potrebbe restare come modello economico (come ora la vecchia generazione), la Uno è appena stata ritoccata (in più ha i nuovi firefly) e la Mobi è nuova di trinca. Idea: cancellata. E la gamma è nuova di brutto...
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traduzione parziale e veloce... Fiat ha registrato i brevetti della famiglia Tipo in Brasile. La pubblicazione dell'INPI ha immagini della versione con portellone anteriore e posteriore e il design frontale della berlina e station wagon. Come Autosegretos ha rivelato in esclusiva nel mese di agosto, i nuovi progetti e X6H e X6S Fiat saranno le versioni brasiliane della Tipo europea. Anche se non confermato ufficialmente, la nostra redazione ha rilevato che la X6H con portellone e la berlina X6S avranno il design modificato rispetto ai modelli europei. Chi ha visto il modello nazionale, dice che le nostre proiezioni sono molto vicine al modello che arriverà sulle strade nel primo trimestre 2017. Nella parte anteriore, il X6H ha più modifiche rispetto ala Tipo europea. Il cofano, ad esempio, è più lungo e si incontra con la griglia anteriore. La X6H ha fari di forma diversa dando una propria identità al modello. Nella porzione inferiore del paraurti, il modello brasiliano avrà una presa d'aria a nido d'ape con fari ausiliari integrati. Nella parte posteriore, secondo nostre segnalazioni, la versione brasiliana avrà la targhetta spostata verso il paraurti. Un altro cambiamento è la porta posteriore che non invadono la colonna C come il modello europeo. Già il 15 di questo mese, ci aspettiamo versioni e motorizzazioni di X6H. La hatch sarà venduta nelle versioni 1.0 attractive (Firefly), 1,3 (Firefly), 1,8 (E.torQ EVO) e 1,8 Essence e Sporting. il frontale della berlina (che nei disegni è uguale a quello della hatch) come proporzioni mi sembra uguale alla versione europea...
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Fatemi capire, forse mi è sfuggito qualcosa... ma questo progetto è la nuova Punto oppure, come da link sottostante, è la versione brasilera della Tipo (se non ho capito male dall'articolo)? http://www.autossegredos.com.br/2016/11/29/inspiracao-para-os-projetos-x6h-e-x6s-fiat-registra-patentes-da-familia-tipo-no-brasil/
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